[汽車之家 超跑的秘密]  亞洲國家的汽車廠商一直很難涉足超級跑車領(lǐng)域,，就像在F1賽車圈難覓亞洲面孔一樣，哪怕是在汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)走在前面的日本也同樣如此,，他們在被稱之為“最好的十年”（上世紀(jì)90年代）的那段時(shí)間里開發(fā)出了不少性能車,，本田NSX當(dāng)然是段傳奇，但最終沒能在超級跑車陣營中獲得穩(wěn)定的席位,，而作為全球最大的汽車企業(yè)之一,，豐田也在用自己的方式嘗試?yán)斫獬�級跑車定義，在豐田Supra之后的10年,，雷克薩斯LFA終于踏上了超級跑車殿堂的征程,。

● 來自競爭對手的“評價(jià)”

　　前兩年，我曾經(jīng)和GT-R之父水野和敏聊起過這款車,，畢竟在紐博格林這條賽道上,，日產(chǎn)GT-R、雷克薩斯LFA兩款車都有著說不完的故事,。

　　在水野看來,，雷克薩斯LFA絕對是一臺完美的駕駛機(jī)器，“但它并不能稱之為一款‘好車’”,，看我感到有些不解,，他又連忙表示，在他心中,，“好車”的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是性能層面的,，更重要的是要讓更多的人能夠接觸到或者擁有它。另一方面,，對于公司而言,，只有能讓更多的人擁有它，這款產(chǎn)品才能帶來更多實(shí)質(zhì)上的價(jià)值,�,！斑@樣，我才有開發(fā)這款車的可能啊”,。也正是這樣的價(jià)值觀,，水野和敏在日產(chǎn)的收官之作并沒能納入超級跑車的范疇。

● 萌生開發(fā)超級跑車的念頭

　　的確,，在進(jìn)入21世紀(jì)后,，打造一輛與歐洲超級跑車相抗衡的車型依舊是很多日本汽車工程師的夢想,，時(shí)任豐田總工程師的棚橋晴彥對此一直耿耿于懷，礙于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，大公司不得不站在市場回報(bào)的角度看問題，不甘心的棚橋最終還是沒能按捺住內(nèi)心的沖動(dòng),，豐田御用試車手成瀨弘成了他的傾訴對象,，棚橋的想法讓成瀨弘十分感興趣，誰曾想,，這個(gè)傾訴對象成了讓這一夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的擺渡人,。

　　項(xiàng)目的確立需要公司在各方面提供支持，但在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下,，耗費(fèi)巨資做一款實(shí)現(xiàn)個(gè)人情懷的產(chǎn)品顯然難以得到公司決策者們的支持,，在成瀨弘的建議下，棚橋一行人把這個(gè)瘋狂的想法告訴了一直在學(xué)習(xí)駕駛的豐田章男,，沒想到還真一下勾起了這位汽車狂人的興趣,，不過，當(dāng)時(shí)的豐田章男還沒有執(zhí)掌豐田集團(tuán),，中國運(yùn)營總監(jiān)的職務(wù)讓他很難做出關(guān)鍵性決策,，也只能是借著公司高管會(huì)議試圖提出造一款超級跑車的想法，但那時(shí),，在董事會(huì)成員眼中,，他是一個(gè)不折不扣的公子哥，但不管怎樣,，豐田章男畢竟是豐田家族中的一員,。

　　只有將超級跑車項(xiàng)目融入豐田體系的產(chǎn)品線才能有讓夢想成為現(xiàn)實(shí)的可能，但究竟達(dá)到什么樣的性能才能稱之為超級跑車呢,？

　　豐田章男出身名門,，再加之成長環(huán)境與汽車有著不可分割的關(guān)系，“我父親常常把各式各樣的車開回家,，我們也會(huì)開著這些車去兜風(fēng),，就連還沒完成的半成品也不放過”，這是豐田章男在一段對話中的口述,。正因如此,，豐田章男對于汽車則有著比其他高管更為豐富的感知能力。

　　為了進(jìn)一步堅(jiān)定豐田章男對超級跑車項(xiàng)目的信心,，棚橋晴彥和成瀨弘總是叫上他一起試駕法拉利,、保時(shí)捷等歐洲品牌的超級跑車，通過這樣的方式,，讓這個(gè)未來的社長感受到超級跑車的魅力,。

　　在不斷的試駕過程中,，豐田章男開始思考超級跑車對于豐田集團(tuán)及品牌的意義，究竟什么樣的定位才能讓這個(gè)看似不可能的項(xiàng)目得到董事會(huì)的認(rèn)可并得到順利推進(jìn)呢,？顯然,，對于集團(tuán)戰(zhàn)略層面而言，“性能”二字絕不足矣支撐一款超級跑車的誕生,。如果能將其旗艦的身份融入品牌,，那么，這款曠世之作的潛力或許真能在集團(tuán)內(nèi)被激發(fā)出來,，而1988年首度在洛杉磯車展亮相的雷克薩斯品牌在經(jīng)過十余年發(fā)展后,，現(xiàn)在是否到了該給未來又一個(gè)答案的時(shí)候了？

　　在之后的董事會(huì)中,，只要一有機(jī)會(huì)豐田章男就會(huì)闡述他對于造一款超級跑車的想法,，但高管們的觀點(diǎn)總是飄忽不定，這也能理解,，作為決策層的一員,，幫助公司獲得更大的利潤是第一職責(zé)，而一款耗費(fèi)巨資研發(fā)且鐵定賣不了幾輛的產(chǎn)品,，這在一家以銷量著稱的汽車公司來說的確不太容易接受（即便是雷克薩斯品牌,，當(dāng)時(shí)每年也會(huì)銷售幾十萬輛車，豐田更是以百萬進(jìn)行銷量統(tǒng)計(jì)的汽車品牌）,，假如當(dāng)時(shí)的豐田章男頂著社長的職務(wù)同樣也很難舉手贊成這個(gè)項(xiàng)目,，當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目最后還是被通過了,。