[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  一直以來，豐田產(chǎn)品給人的印象大多是中庸的,，或者說在很多人心中豐田的產(chǎn)品形象似乎并不那么容易用一兩個(gè)個(gè)性鮮明的詞匯能夠總結(jié),。上世紀(jì)90年代末，豐田制定進(jìn)入新千年后成為銷量冠軍的目標(biāo),。想要受到不同地區(qū)消費(fèi)者青睞,，就需要磨去體現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性的“棱角”。當(dāng)銷量目標(biāo)逐漸達(dá)成后,，這又成為了制約其進(jìn)一步成長(zhǎng)的木桶短板,。所以，在北美車展上,，全新?lián)Q代的凱美瑞與雷克薩斯LS一改往昔中庸的設(shè)計(jì)思路,，走起了年輕化路線，而且二者之間竟然使用了類似的造型設(shè)計(jì),，這背后有著什么樣的故事呢,？

● 滿足多地區(qū)需求與個(gè)性化的矛盾

　　盡管今天我們習(xí)慣把我們居住的這顆藍(lán)色星球稱為地球村，不過直至今日亦或者說今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，地理環(huán)境,、經(jīng)濟(jì)情況、人文背景仍會(huì)存在不小差異,，這意味著各地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求是不盡相同的,。對(duì)車企而言,，想要成為銷量王者便需要產(chǎn)品滿足這些不同的需求，因此,，之前我們能夠看到車企通過日版,、美版或者國際版等不同配置、造型的車型,，滿足需求,。

　　然而，針對(duì)不同地區(qū),，開發(fā)不同類型,、版本的車型無形中會(huì)提升研發(fā)成本，于是在新一輪浪潮襲來后,，我們看到了更多車企采用了全球車的理念,，也就是同一款車滿足全球市場(chǎng)的需求。豐田眾多產(chǎn)品的更迭就是開發(fā)理念不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)化的絕佳事例,。

● 全新開發(fā)理念的的凱美瑞 

　　從1982年誕生至今,，凱美瑞車系已經(jīng)走過將近三分之一個(gè)世紀(jì)，無論是窄車身設(shè)計(jì)的V系列緊湊型車,，還是1981年至今進(jìn)軍中型車市場(chǎng)的XV系列,，它都憑借著成熟穩(wěn)重的外觀、低故障率等優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中牢牢站穩(wěn)了腳跟,。

　　我身邊有很多認(rèn)識(shí)多年的兄弟,，隨著年齡邁入30歲大關(guān)、事業(yè)小有起色,，紛紛賣掉了伴隨多年的小鋼炮,，社會(huì)角色的改變使得他們的選車目標(biāo)成為了此前看都不愿看的中型車。雖然需求發(fā)生了改變,，但他們?nèi)耘f年輕,，希望自己的愛車滿足新需求的同時(shí)，看起來仍舊符合真實(shí)年齡,。以往的凱美瑞外觀是個(gè)“短板”,，換代以后這些新晉奶爸總算開心了。

　　從官圖中不難看出,，全新凱美瑞尾燈組部分夸張的造型加上運(yùn)動(dòng)套件,，除了能更好襯托出年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念,，同時(shí)對(duì)車身空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也有著實(shí)際的幫助,。如果您比較關(guān)注這兩年的概念車，就不難發(fā)現(xiàn)它竟然來自2012年雷克薩斯推出的LF-LC概念車,，伴隨著概念車量產(chǎn)成為雷克薩斯LC,，于是就出現(xiàn)了文章開始提到的那一幕,。也就是豐田凱美瑞用上了雷克薩斯概念車、量產(chǎn)跑車的造型設(shè)計(jì),。

　　此外值得注意的是,，與前輩們不同，這一代的凱美瑞也將成為一款全球車,。這一意味著未來銷售的凱美瑞將不再有美版與“國際版”的區(qū)別,，未來國產(chǎn)車型也將很大程度上保留我們現(xiàn)在見到的造型設(shè)計(jì)。

　　對(duì)了,，另外值得一提的是,，全新一代凱美瑞將搭載豐田前一段時(shí)間公布的全新2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過優(yōu)化進(jìn)氣道,、加大氣門夾角、搭載進(jìn),、排氣門雙可變正時(shí)等技術(shù),，達(dá)到了41%的最大熱效率，登上了目前量產(chǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的頂峰,。此前我們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)解讀,，對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《新凱美瑞世界最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)什么樣？》閱讀,。

　　動(dòng)力總成部分,，此前豐田已經(jīng)推出了熱效率達(dá)到40%的量產(chǎn)產(chǎn)品，不過它是搭載在第4代普銳斯之上,。而純汽油版本上,，使用這么高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的，凱美瑞算得上是第一個(gè),。對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言,，第3代普銳斯慘淡的銷量，以及國內(nèi)不佳的油品狀況等原因讓我們短時(shí)間內(nèi)無法購買到最新一代普銳斯,。因此,，全新凱美瑞或許就是我們接近這臺(tái)熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)最好的機(jī)會(huì)。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8速自動(dòng)變速箱,，后驅(qū)車型則將搭配10速自動(dòng)變速箱,。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，與原有愛信6速自動(dòng)變速箱相比,，全新變速箱損耗降低約50%,。同現(xiàn)款車型一樣，全新一代凱美瑞也將推出混動(dòng)版車型,，不過未來是否引入國內(nèi),，目前官方還未給出準(zhǔn)確信息,。

● 新時(shí)代的“老”旗艦

　　1983年8月，時(shí)任豐田董事長(zhǎng)的豐田英二在絕密會(huì)議中提出創(chuàng)造一部豪華轎車,，進(jìn)軍高級(jí)市場(chǎng)的希冀,。34年后的今天，這個(gè)承載了東方獨(dú)有的內(nèi)斂式豪華的車型,，歷經(jīng)4代發(fā)展早已實(shí)現(xiàn)了豐田高層的夢(mèng)想,。剛剛開幕的底特律車展上，來自全新GA-L平臺(tái)的第五代LS如約而至,，現(xiàn)在它也和上面提到的全新凱美瑞一樣,，開始向沉穩(wěn)說不了。

　　多年前的概念車,，其任務(wù)主要是向人們展示品牌設(shè)計(jì),、技術(shù)發(fā)展方向。獲得消費(fèi)者反饋后,，有針對(duì)性的加以修改,。不過近些年的車展中，我們看到很多品牌展出的概念車這種收集建議的作用弱化了,，取而代之的是一種給觀眾“打預(yù)防針”,，承擔(dān)起令消費(fèi)者習(xí)慣未來新車型重大變動(dòng)的責(zé)任。

　　看到這里,，您或許已經(jīng)注意到了這次北美車展上同時(shí)亮相的最新一代豐田凱美瑞與雷克薩斯LS車尾燈組部分采用了十分類似的設(shè)計(jì),。這個(gè)略顯夸張的細(xì)節(jié)無論放在中型車，還是大型車上都很好映襯了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),，普通品牌與豪華品牌共用類似的設(shè)計(jì)也是個(gè)鮮有先例的情況,。

　　相比外觀而言，內(nèi)飾部分的改動(dòng)則顯得不那么“煥然一新”,，畢竟大型車這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更加注重車內(nèi)的豪華感,。除了簡(jiǎn)化按鈕、增加屏幕營(yíng)造新時(shí)代的科技感外,，設(shè)計(jì)師也通過使用近兩年流行的橫向線條,，把車內(nèi)空間打造出更加寬敞的效果。

　　動(dòng)力總成部分,，對(duì)于傳統(tǒng)大型豪華車而言,，多缸大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎就是它們身份的象征。不過隨著排量法規(guī),、稅費(fèi)征收以及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)的提升等多重因素影響,。搭載增壓技術(shù)，同時(shí)排量,、氣缸數(shù)降低的趨勢(shì)已經(jīng)席卷車壇,。全新雷克薩斯LS同樣不能“免俗”,，目前官方公布資料顯示，未來將不再推出8缸車型,，取而代之的是3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　就像前面說到的那樣，全新一代LS和此前的跑車LC一樣,，基于GA-L平臺(tái)打造,。全新車型軸距達(dá)到3125mm，相比上一代車型增加了35mm,。此外,，官方資料中還提到為了提升操控性，其搭載了主動(dòng)防傾桿以及后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向功能,。

● 更深層次的改變

　　豐田產(chǎn)品年輕化的開發(fā)一部分是市場(chǎng)需求,，另一部分源自領(lǐng)導(dǎo)層的改變。2009年,，豐田自動(dòng)車株式會(huì)社迎來了全新的領(lǐng)導(dǎo)人,，頭頂豐田家族姓氏的豐田章男本人對(duì)駕駛的熱愛，使他渴望將豐田的產(chǎn)品打造的更加年輕,。

　　雷克薩斯LFA的研發(fā)一共花費(fèi)了10年時(shí)間，為了達(dá)到最初設(shè)定目標(biāo),，技術(shù)制造層面幾經(jīng)更改,。最終其憑借出色的性能站在了超級(jí)跑車的行列。當(dāng)然,，因?yàn)檠邪l(fā)周期以及投入等問題,，這款超級(jí)跑車并沒有使雷克薩斯或豐田得到豐厚的利潤(rùn)，它更多的是豐田展示自己研發(fā)技術(shù)實(shí)力,。

　　LFA雖然沒有為雷克薩斯或者說豐田帶來直接的利潤(rùn),，但它的出現(xiàn)成功樹立起雷克薩斯F系列，也就是追求運(yùn)動(dòng)定位的高端形象,。形象樹立成功后的豐田另一方面開始尋求與寶馬合作,，開發(fā)真正能夠帶來利潤(rùn)的高端跑車，未來全新Supra或許就此復(fù)活,。

全文總結(jié)：

　　無論是豐田凱美瑞,，還是雷克薩斯LS，一直以來它們的形象都很傳統(tǒng),，亦或者說是保守,、穩(wěn)重為先。隨著消費(fèi)人群年輕化浪潮的到來,，北美車展上亮相的他們無一例外的展現(xiàn)出了更加年輕的造型設(shè)計(jì),，這不僅體現(xiàn)在由概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的速度,，同時(shí)還有豐田嘗試將雷克薩斯概念車上優(yōu)秀設(shè)計(jì)引用到豐田產(chǎn)品的想法。當(dāng)然,，想要延續(xù)成功這些還不夠,，能夠保持前輩車型穩(wěn)定性、舒適性的優(yōu)點(diǎn),，才是重中之重,。（文/圖 汽車之家 唐朝）