[汽車之家 安全技術(shù)]  高田氣囊存在安全隱患的事件已經(jīng)發(fā)酵了一段時(shí)間,，哪怕是對(duì)這些技術(shù)毫無興趣的朋友,，也有可能因?yàn)樽约旱能嚤徽倩囟�受到“牽連”。高田倒下后,，當(dāng)然需要有其它品牌站出來,，比如我們今天要聊的采埃孚-天合。

　　 時(shí)至今日,，安全氣囊已經(jīng)成為了每輛車都必不可少的基本安全配置,，高田“出事兒”后，很多人的目光都轉(zhuǎn)向了來自瑞典,、市場中的“領(lǐng)頭羊”奧托立夫,。然而，在大家都以為奧托立夫?qū)⒁慌e蠶食掉高田的領(lǐng)地時(shí),，這家瑞典公司也被曝出負(fù)面消息,。一時(shí)間，安全氣囊好像不那么“安全”了,。

　　當(dāng)然,，在安全氣囊領(lǐng)域的巨頭并不僅僅只有高田和奧托立夫，不久前被采埃孚（ZF）收購的天合（TRW）在市場中同樣占有不小的份額,，甚至有些陰謀論的朋友猜測,，奧托立夫“東窗事發(fā)”，也許與天合有關(guān),。當(dāng)然,，這些都是茶余飯后的玩笑,，但天合最近在安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域的確有了一個(gè)大動(dòng)作,。

　　近期，采埃孚-天合推出了一套全新概念的安全氣囊系統(tǒng),，目的是為了應(yīng)對(duì)有史以來最為嚴(yán)格,、速度最高的碰撞測試——美國NHTSA將于2019年實(shí)施的全新OMBD碰撞測試。這項(xiàng)測試使用一個(gè)重約2.5噸的移動(dòng)可變形屏障,，在90km/h（56MPH）的速度下,，以15°角、35%重疊面正面撞擊一輛靜止的車輛,。 除碰撞測試外,，NHTSA還將設(shè)置一套新的人類乘員假人約束測試設(shè)備。

　　在OMDB碰撞事故中，新型安全氣囊能更好地保護(hù)前排乘員免受嚴(yán)重傷害,，此外還可幫助防止前排乘員的頭部撞到儀表板或A柱,。為達(dá)到這一目的，工程師采用了比較獨(dú)特的袋形設(shè)計(jì),，進(jìn)一步優(yōu)化了安裝在車頂襯墊內(nèi)的安全氣簾,。 當(dāng)氣簾展開時(shí)，額外的氣墊會(huì)在駕駛員頭部旁充氣膨脹,。此外,，氣簾根據(jù)車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不同要求可以有尖頭（V形）或圓頭（U形）的造型。

　　在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí),，前排乘員身體可能向前或向左劇烈運(yùn)動(dòng),，為幫助更好地吸收此類情況下產(chǎn)生的動(dòng)能，采埃孚-天合開發(fā)了新型的副駕駛安全氣囊,，獨(dú)特的腔室設(shè)計(jì)具有朝車輛中心漸寬的特殊幾何形狀,。官方表示這種設(shè)計(jì)理念有助于緩解頭部以一定角度碰擊氣囊時(shí)的晃動(dòng)位移，旨在降低頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn),。

總結(jié)：

　　即使主動(dòng)安全系統(tǒng)受到了大家空前的重視,，以安全氣囊為代表的傳統(tǒng)被動(dòng)安全技術(shù)依然是成員安全的保障和基石。在高田和奧托立夫相繼出現(xiàn)問題后,，采埃孚-天合當(dāng)然會(huì)希望進(jìn)一步擴(kuò)大自己在市場中的“地盤”,。除了保證產(chǎn)品的可靠性之外，開發(fā)更加先進(jìn)的技術(shù)無疑是必不可少的,。隨著測試標(biāo)準(zhǔn)與法律規(guī)定的不斷升級(jí),，相信未來人們的出行也將越來越安全。（文/圖 汽車之家 張戈）

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