◆ 高寒測(cè)試的內(nèi)容都有什么？

● 高寒冷啟動(dòng)

　　冷啟動(dòng)是每天最早的測(cè)試項(xiàng)目,，該項(xiàng)目需要在太陽(yáng)出來(lái)前也就是全天最冷的時(shí)間進(jìn)行，一般會(huì)在4-6點(diǎn)之間,。首先將車輛在低溫的室外環(huán)境下停放一天,，室外溫度-30℃的情況下，車內(nèi)的電瓶,、防凍液溫度也會(huì)降到-20℃左右,，然后通過(guò)啟動(dòng)次數(shù)、啟動(dòng)時(shí)間以及眾多數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)定,，看是否需要進(jìn)一步調(diào)整與優(yōu)化,。

　　冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目在結(jié)果上有兩個(gè)衡量維度，一個(gè)是啟動(dòng)時(shí)間（各廠家對(duì)自身產(chǎn)品的要求有一定的差異,，上汽大通D90為10秒以內(nèi)）,，另一個(gè)是能否一次成功啟動(dòng)，只有同時(shí)滿足兩個(gè)維度才能認(rèn)定為該次冷啟動(dòng)功能正常,，工程師會(huì)在不同的溫度區(qū)間進(jìn)行很多組冷啟動(dòng)測(cè)試,。本次冷啟動(dòng)測(cè)試時(shí)間選在了凌晨4:10，儀表盤顯示外界溫度為-14℃,，水溫為-12℃,，經(jīng)過(guò)測(cè)試此次冷啟動(dòng)達(dá)到了上汽大通D90廠家要求。

　　工程師的筆記本中會(huì)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩,、啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)特性等多項(xiàng)參數(shù)的數(shù)據(jù),，它們的匹配程度是影響高寒狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)之一，衡量,、優(yōu)化這些節(jié)點(diǎn)是工程師的日常工作,。待冷啟動(dòng)測(cè)試完畢，工程師們會(huì)回酒店繼續(xù)休息,，為白天的道路測(cè)試做準(zhǔn)備,，這樣的作息時(shí)間對(duì)體能也是一種考驗(yàn)。

● ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)測(cè)試

　　在低附著系數(shù)的路面駕駛測(cè)試，車輛會(huì)面臨較大的失控風(fēng)險(xiǎn),，為了穩(wěn)定車身,，ESP系統(tǒng)會(huì)頻頻介入。ESP包含了ABS防抱死控制系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng),、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)三部分功能，該車搭載的是博世9.1版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

● DIY駕駛模式系統(tǒng)測(cè)試

　　體驗(yàn)完有無(wú)ESP的差別后之后,，廠家為我們展示了上汽大通D90的DIY駕駛模式調(diào)整系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以讓用戶自行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定進(jìn)行修改,，用戶只需在手機(jī)上下載相關(guān)APP,，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將自己設(shè)置的標(biāo)定數(shù)據(jù)臨時(shí)覆蓋到當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)中。這樣就可以通過(guò)該系統(tǒng)可對(duì)車輛的怠速,、換擋積極性,、油門響應(yīng)程度等項(xiàng)目進(jìn)行更改，使其駕駛模式不再限于雪地,、沙地,、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等已有設(shè)定,，讓駕駛模式隨心所欲,。

　　目前所展示的軟件還是工程版，廠家表示在未來(lái)還會(huì)對(duì)該軟件的操作頁(yè)面進(jìn)行更多的優(yōu)化,。讓普通用戶刷新動(dòng)力標(biāo)定在當(dāng)下是比較前衛(wèi)的,，官方表示該軟件還可對(duì)上汽大通G10、T60的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定進(jìn)行刷新,，當(dāng)下還未公布此軟件的具體面世時(shí)間以及官方名稱,。

　　恨時(shí)間總是太匆匆，就這樣一天的測(cè)試接近尾聲,，接下來(lái)是工程師對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,，用以第二天對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整或者驗(yàn)證。在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)中,，廠家推出新產(chǎn)品的速度不斷加快,，在上市之前進(jìn)行更多的測(cè)試、盡可能的完善自身品質(zhì),，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),，也是對(duì)自身品牌的負(fù)責(zé)，可以說(shuō)每一款車,，都是這樣的工程師日日夜夜的心血凝聚,。

★ 全文總結(jié)：

　　通過(guò)此次高寒測(cè)驗(yàn),，我了解到上汽大通D90能夠擁有合格的表現(xiàn)，與工程師們兢兢業(yè)業(yè)的工作是分不開的——他們除了要具備專業(yè)的知識(shí),，還要面臨高寒的惡劣環(huán)境,、紊亂的作息時(shí)間，承受離鄉(xiāng)的那份孤獨(dú)……此次測(cè)試由于很多數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機(jī)密,，廠家并沒有對(duì)外公布,。況且車輛依舊處在標(biāo)定階段，各個(gè)項(xiàng)目的調(diào)試還需要在未來(lái)的測(cè)試中進(jìn)一步標(biāo)定,、優(yōu)化,。走過(guò)了這一站,，之后是廣德試駕場(chǎng),、澳大利亞曠野、川西山路等諸多標(biāo)定,、驗(yàn)收測(cè)試,，如果您對(duì)上汽大通D90這款SUV感興趣，敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報(bào)道,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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