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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)體驗(yàn) 正文

兩肩霜華 上汽大通首款SUV D90高寒測試

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高寒測試的內(nèi)容都有什么,?

高寒冷啟動

  冷啟動是每天最早的測試項(xiàng)目,該項(xiàng)目需要在太陽出來前也就是全天最冷的時間進(jìn)行,一般會在4-6點(diǎn)之間,。首先將車輛在低溫的室外環(huán)境下停放一天,,室外溫度-30℃的情況下,,車內(nèi)的電瓶、防凍液溫度也會降到-20℃左右,,然后通過啟動次數(shù),、啟動時間以及眾多數(shù)據(jù)對測驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評定,看是否需要進(jìn)一步調(diào)整與優(yōu)化,。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  冷啟動測試項(xiàng)目在結(jié)果上有兩個衡量維度,,一個是啟動時間(各廠家對自身產(chǎn)品的要求有一定的差異,上汽大通D90為10秒以內(nèi)),,另一個是能否一次成功啟動,,只有同時滿足兩個維度才能認(rèn)定為該次冷啟動功能正常,工程師會在不同的溫度區(qū)間進(jìn)行很多組冷啟動測試,。本次冷啟動測試時間選在了凌晨4:10,,儀表盤顯示外界溫度為-14℃,水溫為-12℃,,經(jīng)過測試此次冷啟動達(dá)到了上汽大通D90廠家要求,。

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  工程師的筆記本中會記錄發(fā)動機(jī)阻力矩、啟動電機(jī)拖動特性等多項(xiàng)參數(shù)的數(shù)據(jù),,它們的匹配程度是影響高寒狀態(tài)下發(fā)動機(jī)啟動的重要節(jié)點(diǎn)之一,,衡量、優(yōu)化這些節(jié)點(diǎn)是工程師的日常工作,。待冷啟動測試完畢,,工程師們會回酒店繼續(xù)休息,為白天的道路測試做準(zhǔn)備,,這樣的作息時間對體能也是一種考驗(yàn),。

ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)測試

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  在低附著系數(shù)的路面駕駛測試,,車輛會面臨較大的失控風(fēng)險,為了穩(wěn)定車身,,ESP系統(tǒng)會頻頻介入,。ESP包含了ABS防抱死控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng),、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)三部分功能,,該車搭載的是博世9.1版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

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汽車之家

● DIY駕駛模式系統(tǒng)測試

  體驗(yàn)完有無ESP的差別后之后,,廠家為我們展示了上汽大通D90的DIY駕駛模式調(diào)整系統(tǒng),。該系統(tǒng)可以讓用戶自行對發(fā)動機(jī)的標(biāo)定進(jìn)行修改,用戶只需在手機(jī)上下載相關(guān)APP,,然后通過網(wǎng)絡(luò)將自己設(shè)置的標(biāo)定數(shù)據(jù)臨時覆蓋到當(dāng)前發(fā)動機(jī)中,。這樣就可以通過該系統(tǒng)可對車輛的怠速、換擋積極性,、油門響應(yīng)程度等項(xiàng)目進(jìn)行更改,,使其駕駛模式不再限于雪地、沙地,、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動等已有設(shè)定,讓駕駛模式隨心所欲,。

  目前所展示的軟件還是工程版,,廠家表示在未來還會對該軟件的操作頁面進(jìn)行更多的優(yōu)化。讓普通用戶刷新動力標(biāo)定在當(dāng)下是比較前衛(wèi)的,,官方表示該軟件還可對上汽大通G10,、T60的動力系統(tǒng)標(biāo)定進(jìn)行刷新,當(dāng)下還未公布此軟件的具體面世時間以及官方名稱,。

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  恨時間總是太匆匆,,就這樣一天的測試接近尾聲,接下來是工程師對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,,用以第二天對車輛進(jìn)行調(diào)整或者驗(yàn)證,。在這競爭激烈的汽車行業(yè)中,廠家推出新產(chǎn)品的速度不斷加快,,在上市之前進(jìn)行更多的測試、盡可能的完善自身品質(zhì),,是對消費(fèi)者負(fù)責(zé),,也是對自身品牌的負(fù)責(zé),可以說每一款車,,都是這樣的工程師日日夜夜的心血凝聚,。

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★ 全文總結(jié):

  通過此次高寒測驗(yàn),,我了解到上汽大通D90能夠擁有合格的表現(xiàn),與工程師們兢兢業(yè)業(yè)的工作是分不開的——他們除了要具備專業(yè)的知識,,還要面臨高寒的惡劣環(huán)境,、紊亂的作息時間,承受離鄉(xiāng)的那份孤獨(dú)……此次測試由于很多數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機(jī)密,,廠家并沒有對外公布,。況且車輛依舊處在標(biāo)定階段,各個項(xiàng)目的調(diào)試還需要在未來的測試中進(jìn)一步標(biāo)定,、優(yōu)化,。走過了這一站,之后是廣德試駕場,、澳大利亞曠野,、川西山路等諸多標(biāo)定、驗(yàn)收測試,,如果您對上汽大通D90這款SUV感興趣,,敬請關(guān)注汽車之家的后續(xù)報道。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇)

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  • 上汽大通MAXUS D90 2017款 2.0T 自動四驅(qū) 北極星 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.20 36.57 13.10
    測試文章:總有你想不到的 搶先測試上汽大通D90
    評測編輯-王亮:

    上汽大通外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有一種讓人眼前一亮的感覺,。在加速及油耗測試方面,,其表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過36.57米的剎車距離確實(shí)讓人驚喜,。四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力表現(xiàn)優(yōu)良,,后橋差速鎖也可以提供很好的幫助。

    評測編輯-劉東:

    大通D90的加速和剎車成績的表現(xiàn)還是有點(diǎn)超乎我的預(yù)料的,,11.2秒的加速時間和36.57米的剎車距離,,對于這款自重達(dá)到2.3噸的車型來說表現(xiàn)還是不錯的。在駕駛方面動力爆發(fā)會在中后段,,初段響應(yīng)并不積極,,轉(zhuǎn)向手感適中,開起來并不像一款大車,,給我留下了一個不錯的印象,。

    評測編輯-柳偉:

    雖然上汽大通D90第一眼給人的感覺很大,不過在細(xì)節(jié)方面都是實(shí)實(shí)在在的,,12.3英寸的中控屏十分搶眼,,座椅按摩/通風(fēng)、三區(qū)自動空調(diào)及自動泊車等配置十分豐富,,并且多種駕駛模式可以很好的適應(yīng)各種地形,。

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上汽大通MAXUS D90 2016款 基本型

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:-