◆ 高寒測試的內(nèi)容都有什么？

● 高寒冷啟動

　　冷啟動是每天最早的測試項目,，該項目需要在太陽出來前也就是全天最冷的時間進行，一般會在4-6點之間,。首先將車輛在低溫的室外環(huán)境下停放一天,，室外溫度-30℃的情況下，車內(nèi)的電瓶,、防凍液溫度也會降到-20℃左右,，然后通過啟動次數(shù)、啟動時間以及眾多數(shù)據(jù)對測驗結果進行綜合評定,，看是否需要進一步調(diào)整與優(yōu)化,。

　　冷啟動測試項目在結果上有兩個衡量維度，一個是啟動時間（各廠家對自身產(chǎn)品的要求有一定的差異,，上汽大通D90為10秒以內(nèi)）,，另一個是能否一次成功啟動，只有同時滿足兩個維度才能認定為該次冷啟動功能正常,，工程師會在不同的溫度區(qū)間進行很多組冷啟動測試,。本次冷啟動測試時間選在了凌晨4:10，儀表盤顯示外界溫度為-14℃,，水溫為-12℃,，經(jīng)過測試此次冷啟動達到了上汽大通D90廠家要求。

　　工程師的筆記本中會記錄發(fā)動機阻力矩,、啟動電機拖動特性等多項參數(shù)的數(shù)據(jù),，它們的匹配程度是影響高寒狀態(tài)下發(fā)動機啟動的重要節(jié)點之一，衡量,、優(yōu)化這些節(jié)點是工程師的日常工作,。待冷啟動測試完畢，工程師們會回酒店繼續(xù)休息,，為白天的道路測試做準備,，這樣的作息時間對體能也是一種考驗,。

● ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)測試

　　在低附著系數(shù)的路面駕駛測試，車輛會面臨較大的失控風險,，為了穩(wěn)定車身,，ESP系統(tǒng)會頻頻介入。ESP包含了ABS防抱死控制系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng),、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)三部分功能，該車搭載的是博世9.1版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

● DIY駕駛模式系統(tǒng)測試

　　體驗完有無ESP的差別后之后,，廠家為我們展示了上汽大通D90的DIY駕駛模式調(diào)整系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以讓用戶自行對發(fā)動機的標定進行修改,，用戶只需在手機上下載相關APP,，然后通過網(wǎng)絡將自己設置的標定數(shù)據(jù)臨時覆蓋到當前發(fā)動機中。這樣就可以通過該系統(tǒng)可對車輛的怠速,、換擋積極性,、油門響應程度等項目進行更改，使其駕駛模式不再限于雪地,、沙地,、經(jīng)濟、運動等已有設定,，讓駕駛模式隨心所欲,。

　　目前所展示的軟件還是工程版，廠家表示在未來還會對該軟件的操作頁面進行更多的優(yōu)化,。讓普通用戶刷新動力標定在當下是比較前衛(wèi)的,，官方表示該軟件還可對上汽大通G10、T60的動力系統(tǒng)標定進行刷新,，當下還未公布此軟件的具體面世時間以及官方名稱,。

　　恨時間總是太匆匆，就這樣一天的測試接近尾聲,，接下來是工程師對收集到的數(shù)據(jù)進行整理分析，用以第二天對車輛進行調(diào)整或者驗證,。在這競爭激烈的汽車行業(yè)中,，廠家推出新產(chǎn)品的速度不斷加快，在上市之前進行更多的測試,、盡可能的完善自身品質,，是對消費者負責，也是對自身品牌的負責,，可以說每一款車,，都是這樣的工程師日日夜夜的心血凝聚,。

★ 全文總結：

　　通過此次高寒測驗，我了解到上汽大通D90能夠擁有合格的表現(xiàn),，與工程師們兢兢業(yè)業(yè)的工作是分不開的——他們除了要具備專業(yè)的知識,，還要面臨高寒的惡劣環(huán)境、紊亂的作息時間,，承受離鄉(xiāng)的那份孤獨……此次測試由于很多數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機密,，廠家并沒有對外公布。況且車輛依舊處在標定階段,，各個項目的調(diào)試還需要在未來的測試中進一步標定,、優(yōu)化。走過了這一站,，之后是廣德試駕場,、澳大利亞曠野、川西山路等諸多標定,、驗收測試,，如果您對上汽大通D90這款SUV感興趣，敬請關注汽車之家的后續(xù)報道,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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