- 如何將測試結(jié)果換算成分?jǐn)?shù)？

　　按照IIHS的評分標(biāo)準(zhǔn),，近光燈所占的比例大于遠(yuǎn)光燈,，因?yàn)橥ǔ�來說近光燈的使用頻率會(huì)更高一些,。而在5種不同的道路狀況下，直路上分?jǐn)?shù)的比值也會(huì)比彎道的更高,，因?yàn)橛袛?shù)據(jù)表明更多的碰撞事故發(fā)生在直路路況下,。

　　擁有自動(dòng)大燈輔助功能的車輛，也許能夠賺回一些在近光燈可視距離不足上所失去的分?jǐn)?shù),。當(dāng)然,，只有當(dāng)炫目光不超標(biāo)且使用遠(yuǎn)光燈能夠提升照射范圍的情況下才能夠拿到這個(gè)附加的分?jǐn)?shù)，而如果參加測試的一輛車大燈炫目光超標(biāo),，最多只能拿到及格的分?jǐn)?shù),。

　　隨著科技的進(jìn)步，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向角度旋轉(zhuǎn)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能在如今也越來越普遍,，根據(jù)研究它能提高大燈在彎道中的照射范圍減少碰撞的發(fā)生,，所以會(huì)有更低的索賠率和更低的駕駛員受傷概率。下面的視頻是奔馳E級目前裝備的LED大燈,，可以說集成了目前關(guān)于大燈的所有高科技輔助功能,，大家看過后能夠?qū)δ壳跋冗M(jìn)的大燈技術(shù)和功能有一個(gè)全方面的了解。

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　　不過，擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能也不一定總是能拿到更好的成績,，例如凱迪拉克ATS,，起亞K5和奔馳C級，它們的大燈均擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能,，但成績也都是不及格,。凱迪拉克ATS和奔馳C級由于照射范圍的不足，起亞K5的問題則在于炫目光,，雖然擁有自動(dòng)大燈輔助功能的大燈能夠提供更多的照射范圍,，可是在所有的5種道路情況下，近光燈都會(huì)對迎面駛來的車輛造成過多的炫目光,。

- 微調(diào)的測試標(biāo)準(zhǔn)

　　而在去年12月,，IIHS微調(diào)了大燈測試的評分標(biāo)準(zhǔn)，對炫目光的計(jì)算方式進(jìn)行了修改,。因?yàn)榘凑罩�前的評分標(biāo)準(zhǔn),，不論炫目光超過標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)點(diǎn)還是超過標(biāo)準(zhǔn)很多，燈光成績最高都只能是及格的評分,。所以在IIHS的燈光測試標(biāo)準(zhǔn)出臺之后,，有些車企會(huì)為了讓燈光測試的成績更高，從而調(diào)低大燈照射的距離,，避免炫目光的超標(biāo),，這樣就有可能拿到更好的成績,。

　　這樣的變化意味著一輛大燈照射范圍好的車，如果僅在一個(gè)路況下超出炫目光標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)點(diǎn),，那么它仍然能夠得到優(yōu)秀的評分,。而相反的，如果一輛車在多個(gè)路況下均出現(xiàn)超出炫目光標(biāo)準(zhǔn)很多的情況,，那么它的大燈得分也會(huì)相對的更低,。所以新的炫目光評分標(biāo)準(zhǔn)對于車企來說需要在照射距離與炫目光之間作出平衡。

　　同時(shí),，新的規(guī)則還對擁有自動(dòng)大燈輔助功能的大燈給予了額外的加分,，因?yàn)镮IHS認(rèn)為自動(dòng)大燈輔助功能能夠在需要時(shí)自動(dòng)為駕駛者切換遠(yuǎn)近光燈，從而提供更好的照射效果的同時(shí)又不影響其他道路交通的參與者,。

- LED真的好于氙氣和鹵素么,？

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者在購車時(shí)普遍認(rèn)為LED大燈要好于氙氣大燈，而氙氣大燈又要好于鹵素大燈,，況且廠商對選裝件的定價(jià)似乎也印證了這個(gè)道理：通常標(biāo)配鹵素大燈的車可以加價(jià)選裝氙氣大燈,，而標(biāo)配氙氣大燈的車可以加價(jià)選裝LED大燈。那么測試的結(jié)果真的是這樣么,？

　　通過以上兩個(gè)例子我們能夠發(fā)現(xiàn),，大燈的光源種類并不會(huì)在測試中起到?jīng)Q定性的作用，真正決定大燈測試成績的還是在于廠商對大燈燈光照射角度的調(diào)校,。從前段時(shí)間我們盤點(diǎn)的《過去一年美國安全測試中哪些車最安全》中就能看出,，目前普遍使用LED光源的歐洲車企紛紛倒在了IIHS的大燈測試項(xiàng)目中，從而并未拿到最高的評級,。

　　相信隨著大燈測試推出時(shí)間的增長,，越來越多的車企會(huì)將更多的注意力轉(zhuǎn)移到照射角度和炫目光上，而不僅僅以大燈的外觀造型和光源種類作為噱頭,。當(dāng)然,，不可否認(rèn)的是，使用氙氣大燈和LED大燈的車輛在駕駛時(shí)的主觀感受確實(shí)要比顏色偏黃的鹵素大燈看起來更加清晰舒服,。

編輯點(diǎn)評：

　　2016年IIHS推出大燈測試并將成績計(jì)入TSP+的評判標(biāo)準(zhǔn),，無疑在汽車安全領(lǐng)域影響重大。不可否認(rèn),，汽車大燈確實(shí)在夜間行車中能夠?qū)Φ缆钒踩�起到舉足輕重的作用,，而伴隨著IIHS的巨大影響力，更多的車企肯定會(huì)將一部分注意力轉(zhuǎn)移到汽車大燈的領(lǐng)域,。鑒于此,，汽車之家繼2016年推出《主動(dòng)緊急制動(dòng)測試》系列文章后，也將在今年推出汽車大燈測試的系列文章,，為大家?guī)�來國�?nèi)首個(gè)全方位的汽車大燈評分,，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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