■ 振動實驗室參觀和暗室操作

　　振動實驗室位于上海小糸技術研發(fā)中心大樓,，開發(fā)成型的燈具會在這里進行振動實驗，通過看它是否出現(xiàn)裂紋以及松落的情況,，從而判斷燈具的可靠性,。對于新產(chǎn)品,，燈具還會被放在溫度箱里進行循環(huán)實驗，觀察其在不同溫度情況下的可靠性,。 

　　據(jù)介紹,，每個廠家對實驗標準的要求都不一樣，例如振動方向,、加速度以及時間等,。榮威i6的前大燈進行的是三個方向的振動實驗，每個方向的溫度循環(huán)時間為8小時,，加速度為2G,，整體標準緊跟合資車型的水平。

　　需要說明的是,，溫度循環(huán)有相應的節(jié)拍,，無論是降溫還是升溫都有一個過程。綜合下來,，i6大燈在最低和最高溫度分別維持兩個小時進行實驗,。溫度循環(huán)實驗還可檢測每個燈組模塊在極端溫度下的表現(xiàn)，看其是否容易失效,，并進行問題分析,。在活動現(xiàn)場，我們正好看到榮威e950的大燈正在進行實驗,，所以拍攝了個短視頻跟大家分享,。

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　　相比振動實驗,，暗室實驗所需要的時間就少很多,，例如進行一個近光燈的實驗不到10分鐘，它更多是采集數(shù)據(jù),，然后通過專門的軟件來進行比對分析,，看其是否符合法規(guī)，而剛才提到配光性能是指燈具各光源在空間各個方向的光強分布,。當然,，法規(guī)的標準僅僅只是合格線，大部分情況下車企的標準會更高一些,。

■ 榮威i6燈具生產(chǎn)線簡單介紹

　　與整車生產(chǎn)線相比,，燈具生產(chǎn)線就非常簡單了。榮威車型的燈具生產(chǎn)線所采用的設備和技術標準都與上汽旗下其它合資品牌保持一致,，每款車型的大燈都有專門的生產(chǎn)線,，前、后燈組的組裝線同樣是獨立分開的。 

　　據(jù)介紹,，每條生產(chǎn)線每天大概能生產(chǎn)900個,，如果市場銷量好，可以增設生產(chǎn)線,。相比整車生產(chǎn)線,，燈具生產(chǎn)線調(diào)整起來要靈活和快速很多。關于榮威i6大燈生產(chǎn)線的具體工序以及技術裝備,，日后我們會有更為詳細的文章介紹,，敬請關注。

全文總結(jié)：

　　在10萬至15萬這個價位區(qū)間的緊湊型車里,，配備LED大燈的車型除了i6,，大家還能想到其他車型嗎？也許大家能想到,，但相信不會多,。言歸正傳，從視覺效果來看,，i6的LED大燈保留了鮮明的家族設計風格,，后期裝配更是滿足強迫癥人士的需求。如果您仔細觀察,，會發(fā)現(xiàn)它連內(nèi)部LED日間行車燈都與中網(wǎng)鍍鉻飾條很好地銜接在一起,，細節(jié)確實到位。不得不說,，上汽成熟的開發(fā)和供應體系相信也是榮威能夠在i6這個級別的車型就搭載LED大燈的一個重要原因，畢竟成本的把控更為主動,。而在上汽的照明團隊看來,，榮威i6只是一個起點，他們內(nèi)心還真是有這么一個小目標：希望有一天能真正比肩“ABB”,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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