前驅(qū)的寶馬1系與奧迪A3約了一場底盤戰(zhàn)!
- 前懸架細(xì)節(jié)
舒適性是評(píng)價(jià)懸架的一個(gè)重要指標(biāo),，尤其是在砂石路路段或者過減速帶時(shí),，屁股顛不顛就會(huì)反映出這輛車舒適性如何,。懸架控制臂與車身之間的連接,，一般都有需要橡膠襯套,，它們便是過濾掉細(xì)碎振動(dòng)的一個(gè)因素,。
- 底盤前部細(xì)節(jié)
相比A3,，顯然新1系的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板在成本上要更貴一些�,？v觀UKL平臺(tái)下的寶馬X1,、MINI COUNTRYMAN，它們都使用了一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板,，所以從車企模塊化造車的理念來說,，成本會(huì)因大批量、通用化的生產(chǎn)而有所降低,。
全框式副車架可以在正面碰撞時(shí),，抵抗一定撞擊力，但碰撞安全性更主要是與車頭的防撞梁,、吸能盒,、縱梁等車身結(jié)構(gòu)有關(guān)�,？傊�,，從底盤前部的細(xì)節(jié)來看，新1系要比A3的用料和設(shè)計(jì)更講究一些,。
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底盤解析
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