“偏科”奧迪Q5 E-NCAP碰撞也拿五星,？

陳海傭

2017年03月15日 09:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家碰撞測試解讀] 在三月初 ,，Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞測試成績。本次參與測試的車型共有六款,，包括奧迪Q5,、豐田CH-R、路虎發(fā)現(xiàn),、雪鐵龍C3,、菲亞特500和福特ka，成績有喜有憂，其中大家比較關(guān)注的全新奧迪Q5和路虎發(fā)現(xiàn)都獲得了5星成績,。我們會分別對這兩款熱門車型的碰撞成績進行分析（路虎發(fā)現(xiàn)碰撞分析）,，今天就來看看全新奧迪Q5的表現(xiàn)。據(jù)悉,，已經(jīng)亮相了一段時間的全新奧迪Q5將在2018年國產(chǎn),。

● 測試車型得分概況

● 正面碰撞測試

● 側(cè)面碰撞測試

● 鞭打試驗

● 兒童/行人保護

● 主動安全測試

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● 總結(jié)

　　奧迪Q5不負(fù)眾望拿到了五星的成績,，各項測評均有不錯的表現(xiàn),，尤其是對駕駛員和乘員的保護做得十分到位，拿到的分?jǐn)?shù)占項目總分的93%,，非常棒,。至于剛才提到的主動安全技術(shù)方面，奧迪Q5在車道輔助系統(tǒng)提高的話其實不算難,，增加配置就能把安全系數(shù)再次提升,。整體來說，奧迪Q5的安全性值得信賴,。（文/圖汽車之家陳海傭）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁�,。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式,，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版,，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱,。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜,，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大,，除此之外,，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了,，也不會有太多人買,。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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