[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  2017上海車(chē)展作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性車(chē)展，各大整車(chē)廠商扎堆推出全新車(chē)型以搶奪該車(chē)展的頭彩,。與最近幾年的車(chē)展一樣,，本屆上海車(chē)展重點(diǎn)新車(chē)中，以SUV車(chē)型為主,，反映了中國(guó)市場(chǎng)SUV車(chē)型需求的旺盛,。隨著中國(guó)品牌廠商在產(chǎn)品研發(fā)能力上的提升，新品推出速度也有所提升,，今年上海車(chē)展“裙底”解析文章介紹的重點(diǎn)新車(chē)中有一大半都是中國(guó)品牌的車(chē)型產(chǎn)品,，呈現(xiàn)出百花齊放的狀況。由于新車(chē)數(shù)量較多,，本文將會(huì)分為上,、下兩期對(duì)上海車(chē)展新車(chē)底盤(pán)進(jìn)行介紹。

● 眾泰T500

　　在車(chē)展之前,，眾泰一直在為T(mén)700車(chē)型預(yù)熱,，T500的消息完全沒(méi)有。T500在上海車(chē)展上一發(fā)布,，引來(lái)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注,，不為別的,，只因T500整體設(shè)計(jì)終于不再模仿現(xiàn)有車(chē)型，而是呈現(xiàn)出更多的原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素,，可以看得出眾泰在這幾年的進(jìn)步,。

　　在中國(guó)品牌同級(jí)車(chē)型中，采用鋁合金前副車(chē)架和下控制臂的并不常見(jiàn),，可以看得出眾泰對(duì)這款車(chē)型性能優(yōu)化的重視。至于鋁合金部件配置能否保留到真正量產(chǎn)車(chē)型之上,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

小結(jié)：

　　如果眾泰T500量產(chǎn)車(chē)型能夠采用鋁合金前副車(chē)架及下控制臂，這將會(huì)是該車(chē)用料上的一大亮點(diǎn),，也是首款在前懸架采用鋁合金材質(zhì)部件的眾泰車(chē)型,。至于采用鋁合金前懸架部件的眾泰T500調(diào)校和操控有怎樣的特點(diǎn)，只有等我們拿到試駕車(chē)測(cè)試過(guò)以后才能見(jiàn)分曉,。

● 眾泰T700

　　T700是眾泰即將在今年推出的一款中大型SUV,。該車(chē)在此前的車(chē)展也有展出，但展出的是概念車(chē)版本,，在此次上海車(chē)展上,，眾泰展出了該車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型。究竟這款車(chē)底盤(pán)有什么特點(diǎn)呢,？下面我們一起來(lái)看看,。

小結(jié)：

　　對(duì)比起來(lái)看，T700比T500采用了更多針對(duì)性設(shè)計(jì)來(lái)應(yīng)對(duì)整備質(zhì)量上升帶來(lái)懸架系統(tǒng)載荷的提升,，如：前懸架雙活塞制動(dòng)卡鉗,、鋼制前/后懸架零部件等。底盤(pán)細(xì)節(jié)上,，T700比T500多了車(chē)身底部的樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板,，防護(hù)性能更為完善。

● 江淮瑞風(fēng)S7

　　瑞風(fēng)S7是一款定位于中型SUV市場(chǎng)的新產(chǎn)品,，據(jù)此前的消息透露，該車(chē)將提供5座版或7座版車(chē)型可選,。在車(chē)展上我們已經(jīng)詳細(xì)實(shí)拍過(guò)S7的七座版車(chē)型,，如想了解更多內(nèi)容可點(diǎn)擊此處進(jìn)入文章頁(yè)。至于底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面,，目前江淮并未透露瑞風(fēng)S7究竟出自哪個(gè)平臺(tái)打造,，所以今天我們直接來(lái)探一探瑞風(fēng)S7的裙底風(fēng)采，看看它究竟是“傳承”還是有所創(chuàng)新,。

　　前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，下控制臂,、橫向穩(wěn)定桿（防傾桿）等部件均為鋼制材料。下控制臂與副車(chē)架的連接點(diǎn)均為橡膠襯套,。目前有不少定位較高的車(chē)型開(kāi)始逐漸采用液壓襯套用于控制臂與副車(chē)架之間的連接,，采用液壓襯套其最大的好處在于駛過(guò)幅度較大的溝坎時(shí)濾振效果更好。

　　后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿式,，根據(jù)下控制臂以及副車(chē)架等部件的造型來(lái)看,，后懸架與江淮此前推出的SUV——瑞鷹十分相像，由此可見(jiàn)S7的底盤(pán)基礎(chǔ)很可能就來(lái)源于瑞鷹,。另外展出的這臺(tái)S7為兩驅(qū)版本,，考慮到瑞鷹曾推出過(guò)四驅(qū)車(chē)型，預(yù)計(jì)未來(lái)S7正式上市后很可能也會(huì)推出四驅(qū)版供消費(fèi)者選擇,。

小結(jié)：

　　從車(chē)展前實(shí)拍中獲得的信息看,，瑞風(fēng)S7的造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等都采用了全新的設(shè)計(jì),，而底盤(pán)結(jié)構(gòu)則依然能看到江淮此前推出的車(chē)型瑞鷹的影子,，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合在同級(jí)別中依然是很常見(jiàn)的配置。從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看,，展車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng),，不過(guò)瑞風(fēng)S7應(yīng)該具有升級(jí)到四驅(qū)的可能性，我們也希望未來(lái)該車(chē)能夠提供四驅(qū)版本,。

● 奇瑞瑞虎5

　　奇瑞全新瑞虎5在本屆上海車(chē)展上正式亮相,，預(yù)計(jì)下半年正式上市。該車(chē)是繼瑞虎7車(chē)型之后,，出自奇瑞T1X平臺(tái)的第二款SUV車(chē)型,，是一款緊湊型SUV。新瑞虎5相比起老款車(chē)型,，在外觀,、內(nèi)飾上有了非常大的改變。下面我們來(lái)看看新瑞虎5的底盤(pán)有何改變,？

　　從實(shí)拍圖中,，我們可以發(fā)現(xiàn)該車(chē)后懸架采用的是質(zhì)量比鑄鐵更輕的鋁合金軸承座，進(jìn)一步提升后懸架的響應(yīng)性能,。

小結(jié)：

　　出自奇瑞T1X平臺(tái)的新瑞虎5,，在懸架系統(tǒng)上進(jìn)行了較大的革新，采用了能夠提升正碰防護(hù)性能的全框式副車(chē)架以及比老款車(chē)型性能更好的E型多連桿式后懸架,。平臺(tái)化的好處在新瑞虎5上有所體現(xiàn),，全新平臺(tái)的技術(shù)能夠迅速推廣到同平臺(tái)新車(chē)型之上，提升了新車(chē)型性能的同時(shí),，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本和縮短了研發(fā)周期,。T1X平臺(tái)為新瑞虎5帶來(lái)硬件結(jié)構(gòu)的改變一定會(huì)賦予其不一樣的操控特性,。

● 北京現(xiàn)代ix35

　　此次上海車(chē)展上,，北京現(xiàn)代帶來(lái)了ix35的換代車(chē)型,。新車(chē)通過(guò)全新造型設(shè)計(jì)風(fēng)格等元素進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品定位依然聚焦于合資緊湊型SUV這一領(lǐng)域,。該換代車(chē)型目前僅在上海車(chē)展進(jìn)行了首發(fā),，目前還未有確切的上市消息。

　　對(duì)于韓系車(chē)來(lái)說(shuō),，早些年憑借較高的配置以及相對(duì)低廉的價(jià)格,，在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度著實(shí)不低。但是隨著中國(guó)品牌的崛起,，韓系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前。那么此次換代的ix35在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上是否有所改進(jìn)呢,？接下來(lái)我們先來(lái)看看其底盤(pán)結(jié)構(gòu)吧,。

　　前懸架為常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，車(chē)輛底部覆蓋有大面積護(hù)板,，靠近車(chē)身中部的地方還能見(jiàn)到空氣導(dǎo)流的設(shè)計(jì),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)型來(lái)說(shuō)“理所應(yīng)當(dāng)”。另外我們?cè)谡管?chē)上見(jiàn)到了傳動(dòng)軸和限滑差速器,，可見(jiàn)這是一款四驅(qū)車(chē)型,，不過(guò)根據(jù)以往的配置來(lái)看，ix35的四驅(qū)版應(yīng)為適時(shí)四驅(qū),。

　　多連桿后懸架結(jié)構(gòu)相比老款車(chē)型而言作了較大幅度的調(diào)整,。從新車(chē)的后懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，連桿位置,、橫向穩(wěn)定桿的布置等方面都作了調(diào)整,，可見(jiàn)這款新車(chē)的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了“更新?lián)Q代”。需要注意的是從圖上看老款ix35后懸架兩根連桿分別位于彈簧的前側(cè)和后側(cè),，而換代ix35的兩根連桿均放置在彈簧前側(cè),。

小結(jié)：

　　從此次我們拍到的圖片看，新車(chē)在結(jié)構(gòu)上作了較大幅度的改動(dòng),，尤其是后懸架結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大,，原先分別位于彈簧前后側(cè)的連桿這回都挪到了彈簧前側(cè)。以往ix35減振調(diào)校給人的感覺(jué)是舒適性不錯(cuò),，高速行車(chē)時(shí)也頗為沉穩(wěn),，不知新車(chē)正式上市后會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)。

● 陸風(fēng)X2

　　陸風(fēng)X2是該品牌推出的首款小型SUV,，也是目前陸風(fēng)品牌旗下最入門(mén)的產(chǎn)品,。在上海車(chē)展前,，編輯已經(jīng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，點(diǎn)擊此處即可了解有關(guān)這款車(chē)的更多信息,。至于底盤(pán)結(jié)構(gòu),，雖然官方并未透露有關(guān)這款車(chē)的更多信息，不過(guò)根據(jù)我們此前的了解,，陸風(fēng)X2在“基因”上吸收了不少長(zhǎng)安的技術(shù),，我們現(xiàn)在就來(lái)看一看。

　　前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上與同級(jí)別其他車(chē)型沒(méi)有太多差異,。移步到車(chē)尾，從X2后扭轉(zhuǎn)梁上我們還見(jiàn)到了“CHANGAN”（即“長(zhǎng)安”）字樣,，再加上與長(zhǎng)安CS35出奇相似的外觀,，我們很難不把兩者聯(lián)系到一起。事實(shí)上,，陸風(fēng)品牌是由重慶長(zhǎng)安和江鈴汽車(chē)共同組建的,，此前長(zhǎng)安將CS35整套模具以及發(fā)動(dòng)機(jī)都轉(zhuǎn)讓給了陸風(fēng)，所以才造就了陸風(fēng)X2這樣一款產(chǎn)品,。

小結(jié)：

　　作為一款全新車(chē)型,，陸風(fēng)這款定位最低的小型SUV在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上與中國(guó)品牌其他車(chē)型的配置并無(wú)太大差異，結(jié)構(gòu)上注重的“不求有功,、但求無(wú)過(guò)”,。陸風(fēng)X2預(yù)計(jì)將在今年年中上市，除了價(jià)格和配置外,，懸架調(diào)校也是我們很期待的,，不過(guò)考慮到長(zhǎng)安CS35的懸架調(diào)校本身就偏向于注重舒適性，預(yù)計(jì)陸風(fēng)X2的舒適性表現(xiàn)應(yīng)該也不差,。

● 東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS

　　天逸 C5 AIRCROSS（下稱“天逸”）是東風(fēng)雪鐵龍旗下的一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)將在今年下半年在國(guó)內(nèi)上市,。該車(chē)與東風(fēng)標(biāo)致4008是姐妹車(chē)型,，兩車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本一致。下面我們通過(guò)車(chē)展上的實(shí)拍來(lái)看看天逸底盤(pán)的特點(diǎn),。

　　從圖片中我們也可以看到,，該車(chē)采用了樹(shù)脂材質(zhì)后輪拱護(hù)板，護(hù)板背面設(shè)置了吸隔音棉,，可進(jìn)一步削弱沙石撞擊護(hù)板時(shí)發(fā)出的噪音,。

小結(jié)：

　　雪鐵龍?jiān)谡{(diào)校扭轉(zhuǎn)梁式后懸架一直有著豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，天逸應(yīng)該與其姐妹車(chē)型一樣，能夠較好地兼顧乘坐舒適性和操控性,。從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的底盤(pán)實(shí)拍我們可以看到,，天逸做了不少底盤(pán)NVH優(yōu)化工作，與該車(chē)的車(chē)型定位相符,。

● 東風(fēng)日產(chǎn)勁客

　　東風(fēng)日產(chǎn)勁客是一款小型SUV,，該車(chē)將于今年7月份正式上市，是東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款小型SUV,，彌補(bǔ)了產(chǎn)品線的空白,。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定本田繽智/XR-V等合資品牌小型SUV產(chǎn)品。下面我們來(lái)看看這款車(chē)型的底盤(pán)究竟有些怎樣的特點(diǎn)吧,。

小結(jié)：

　　東風(fēng)日產(chǎn)勁客的底盤(pán)設(shè)計(jì)采用在同級(jí)車(chē)型上較為常見(jiàn)的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架搭配,。底盤(pán)細(xì)節(jié)上相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在底盤(pán)防護(hù)等方面還有一定提升空間,，這或多或少地影響到該車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

全文總結(jié)：

　　本期文章主要介紹上海車(chē)展上的SUV新車(chē)底盤(pán)。目前,，中國(guó)品牌車(chē)型底盤(pán)設(shè)計(jì)已經(jīng)漸趨成熟,，很多新車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)都不是全新的設(shè)計(jì)而是在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)校優(yōu)化，以進(jìn)一步提升性能,。我們也可以看到，平臺(tái)化技術(shù)使得同平臺(tái)車(chē)型擁有基本一樣的懸架系統(tǒng),，相關(guān)零部件無(wú)需重新開(kāi)發(fā),，可縮短研發(fā)周期。通過(guò)提升零部件通用率,，平臺(tái)化車(chē)型制造成本得以進(jìn)一步降低,。下期文章我們除了會(huì)介紹剩下的兩款SUV新車(chē)底盤(pán)（東風(fēng)風(fēng)度MX3、東風(fēng)風(fēng)神AX4）,，還會(huì)繼續(xù)介紹重點(diǎn)轎車(chē)新車(chē)底盤(pán),，敬請(qǐng)期待。（文/圖/汽車(chē)之家 羅奧雨 朱力神 常慶林）

　　[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  上期上海車(chē)展“裙底”解析文章我們介紹了車(chē)展上一些重點(diǎn)SUV新車(chē)底盤(pán),。本期文章我們將繼續(xù)把上期沒(méi)介紹到的SUV新車(chē)底盤(pán)介紹完，然后介紹一些重點(diǎn)轎車(chē)車(chē)型的底盤(pán),，其中包括：雷克薩斯LS,、別克君威等。事不宜遲,，讓我們繼續(xù)來(lái)進(jìn)行上海車(chē)展“裙底”解析,。

● 東風(fēng)風(fēng)度MX3

　　東風(fēng)風(fēng)度MX3是一款緊湊型SUV，與東風(fēng)風(fēng)度MX5、MX6兩款車(chē)型同級(jí)別,，但尺寸和面向的消費(fèi)群體有所區(qū)別,。東風(fēng)風(fēng)度MX3的目標(biāo)客戶群主要以年輕消費(fèi)者為主。下面我們來(lái)看看這款車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是怎樣的,？

小結(jié)：

　　東風(fēng)風(fēng)度MX3底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)采用的是成熟的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸架結(jié)構(gòu),，注重的是營(yíng)造較大的車(chē)內(nèi)空間及為用戶提供實(shí)用的功能。該車(chē)在底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)及防護(hù)方面都做了一些優(yōu)化,，與該車(chē)型的市場(chǎng)定位相符,。

● 東風(fēng)風(fēng)神AX4

　　本屆上海車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)神推出了品牌旗下的首款小型SUV——AX4車(chē)型,，新車(chē)將于今年9月正式上市,。這款車(chē)基于DF1平臺(tái)打造，該平臺(tái)是以東風(fēng)風(fēng)神和PSA集團(tuán)的PSA 1平臺(tái)為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)的,，具有不錯(cuò)的技術(shù)設(shè)計(jì)水平,。

小結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)這款車(chē)的底盤(pán)實(shí)拍可以看出，這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)很規(guī)整,，而且各方面的設(shè)計(jì)都很成熟,，細(xì)節(jié)上看也挺用心的。值得一提的是東風(fēng)風(fēng)神品牌現(xiàn)在也走上了平臺(tái)化的道路,，在未來(lái)將會(huì)有更多的小型車(chē)在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái),。

● 雷克薩斯LS

　　前面我們介紹的都是SUV新車(chē)的底盤(pán),，下面我們來(lái)看看轎車(chē)新車(chē)的底盤(pán)。本屆上海車(chē)展的轎車(chē)新車(chē)中,，最為高端的就是第五代雷克薩斯LS,。對(duì)操控性和舒適性的極致追求也使得該車(chē)采用了一套較為復(fù)雜的懸架系統(tǒng)，下面我們一起來(lái)看看,。

小結(jié)：

　　作為一款旗艦車(chē)型,，該車(chē)配備有AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和空氣彈簧，懸架結(jié)構(gòu)方面,，全新一代車(chē)型并為在結(jié)構(gòu)上與上一代車(chē)型有所區(qū)別,，只是在零部件材質(zhì)上有所升級(jí)，然而即使僅從前后懸架的設(shè)計(jì)和配置上看這款車(chē)也勢(shì)必會(huì)延續(xù)雷克薩斯LS系列產(chǎn)品在乘坐舒適性方面的美譽(yù),。

● 上汽通用別克君威

　　將于今年6月正式上市的全新一代別克君威將提供3種排量車(chē)型可選,，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混合動(dòng)力。其中,，1.5T及2.0T車(chē)型均搭載通用最新的9速自動(dòng)變速箱,。之前我們對(duì)這款車(chē)的懸架有過(guò)一些猜想,，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這款車(chē)的采用了于新君越相似的懸架配置方案,。

小結(jié)：

　　在后懸架方面,，雖說(shuō)這一代君威將與英速亞同樣產(chǎn)自通用標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺(tái)E2XX，不過(guò)這款車(chē)的后懸架卻采用了新君越（長(zhǎng)軸距平臺(tái)P2XX）的后懸架設(shè)計(jì),。介于這款車(chē)將于今年6月上市,，因此我們?cè)谏虾＼?chē)展上看到的應(yīng)該是量產(chǎn)版車(chē)型的配置了。

● 一汽紅旗H5

　　紅旗H5是紅旗品牌獨(dú)立后推出的首款量產(chǎn)車(chē)型,，同時(shí)也是目前該品牌唯一的一款中型車(chē),。此前就已經(jīng)有消息透露這款車(chē)是基于阿特茲平臺(tái)打造而來(lái)的，兩者在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上一定存在諸多相同之處,。接下來(lái)我們一起來(lái)探探紅旗H5的“裙底”結(jié)構(gòu),。如您想了解有關(guān)紅旗H5在造型方面的更多細(xì)節(jié)，點(diǎn)擊此處可了解詳情,。

　　紅旗H5前后懸架分別采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架以及多連桿獨(dú)立懸架,，從后懸架下控制臂的造型來(lái)看，H5在懸架上確實(shí)有不少部件與阿特茲相同,�,！敖梃b”而來(lái)的平臺(tái)勢(shì)必在駕駛表現(xiàn)上也會(huì)有所傳承阿特茲的運(yùn)動(dòng)基因，當(dāng)然傳承下來(lái)的基因成分究竟有多少,，需要等拿到試駕車(chē)后才能知曉,。

小結(jié)：

　　此次參展的紅旗H5已經(jīng)基本處于量產(chǎn)狀態(tài)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)未來(lái)與真正的商品車(chē)應(yīng)該不會(huì)有什么變化了,�,；�于阿特茲平臺(tái)打造的紅旗H5在底盤(pán)造型上與阿特茲的底盤(pán)確有很多相似之處，至于未來(lái)調(diào)校和駕駛品質(zhì)方面兩者是否一樣,，還需等實(shí)車(chē)正式推出后才能知曉。

● 上汽通用別克VELITE 5

　　 VELITE 5是一款采用油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)型，這款車(chē)屬于EREV（增程型混合動(dòng)力）車(chē)型,，目前和它屬于相同類(lèi)別的車(chē)型并不多,，比較有代表性的是它的姊妹車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，以及寶馬i3增程型,。官方給出它的純電行駛里程為116公里,，單次加油的綜合續(xù)航里程則達(dá)到了768公里。

小結(jié)：

　　此次參展的這款車(chē)作為一款混動(dòng)的緊湊型車(chē),，采用這樣的底盤(pán)布局也在我們的意料之中,，因此底盤(pán)整體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。雖然我們還未對(duì)這款車(chē)進(jìn)行試駕，不過(guò)從其底盤(pán)和電池的布局形式來(lái)看,，預(yù)計(jì)這款車(chē)的行車(chē)素質(zhì)不會(huì)讓人感到失望,。

● 天津一汽駿派A50

　　駿派A50是天津一汽與喬治亞羅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)的一款新車(chē)（之前還有駿派A70），這是一款定位略低于駿派A70的緊湊型車(chē),，定位更加入門(mén),，并且造型也更為運(yùn)動(dòng)。

小結(jié)：

　　此次參展的這款新車(chē)是天津一汽駿派的第二款緊湊型轎車(chē),，外觀設(shè)計(jì)依然由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師操刀制作,，具有不錯(cuò)的時(shí)尚度。然而今天我們關(guān)心的是這款車(chē)的底盤(pán)細(xì)節(jié),，從實(shí)拍到的底盤(pán)結(jié)構(gòu)的用料和做工上來(lái)看,，這款車(chē)相較于中國(guó)品牌中的一線企業(yè)水準(zhǔn)還是有一定提升空間的。

● 天津一汽駿派CX65

　　駿派CX65是一款定位于緊湊型車(chē)市場(chǎng)的旅行車(chē),，雖然目前國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很小,，車(chē)型相比SUV而言也更少，但在此次上海車(chē)展上推出旅行車(chē)的廠家可不止天津一汽一家,，可以預(yù)見(jiàn)旅行車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很快會(huì)到來(lái),。如果您想了解有關(guān)這款車(chē)在外觀造型、內(nèi)飾以及空間等方面的表現(xiàn),，點(diǎn)擊《平民旅行車(chē) 實(shí)拍天津一汽駿派CX65》可進(jìn)入文章頁(yè),。車(chē)展前官方并未透露有關(guān)這款車(chē)底盤(pán)懸架方面的信息，所以今天我們將通過(guò)自己的目光來(lái)看看其底盤(pán)和懸架結(jié)構(gòu)究竟是什么樣子,。

　　駿派CX65懸架采用前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計(jì),，與同級(jí)別多數(shù)車(chē)型的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，設(shè)計(jì)上更注重家用,。天津一汽并未透露CX65究竟出自哪個(gè)平臺(tái),，不過(guò)從后懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，其懸架結(jié)構(gòu)與該品牌旗下另一款車(chē)型——駿派D60（定位小型SUV）相似,，兩車(chē)很可能基于同一平臺(tái)打造,。

小結(jié)：

　　駿派CX65在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上并未給我們帶來(lái)太多驚喜，整體設(shè)計(jì)依然以注重實(shí)用為目標(biāo),，結(jié)合跨界風(fēng)濃郁的外觀來(lái)看,，天津一汽似乎想將這款車(chē)打造成一款具有“CROSS”風(fēng)格的旅行車(chē)。新車(chē)預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市,，我們很期待這款車(chē)開(kāi)起來(lái)究竟能帶來(lái)怎樣的動(dòng)態(tài)體驗(yàn),。同時(shí)在此次上海車(chē)展上，天津一汽還發(fā)布了駿派品牌未來(lái)幾年的新車(chē)戰(zhàn)略,，戰(zhàn)略中提到在2020年前每年會(huì)推出2至3款新車(chē),，形成“3大平臺(tái),、3機(jī)、2箱的產(chǎn)品序列”,，我們很期待天津一汽能在新平臺(tái)的研發(fā)上再創(chuàng)新高,。

全文總結(jié)：

　　從新車(chē)底盤(pán)中我們可以看到，不管是仿制還是自主研發(fā),，目前中國(guó)品牌廠商已經(jīng)把常見(jiàn)的懸架類(lèi)型的技術(shù)研究得比較透徹了,，如麥弗遜式前懸架、各種較常見(jiàn)的多連桿后懸架等,，與合資品牌的技術(shù)差距進(jìn)一步拉近,。但對(duì)于更高端的懸架結(jié)構(gòu)，中國(guó)品牌車(chē)型上還鮮有應(yīng)用,，如帶雙球節(jié)結(jié)構(gòu)的麥弗遜式前懸架,、帶整合型控制臂的多連桿式后懸架等。這一方面是技術(shù)積累的原因,，另一方面也受制于車(chē)輛制造成本限制,。但隨著越來(lái)越多中國(guó)高端品牌車(chē)型的誕生（如長(zhǎng)城旗下的WEY和吉利旗下的領(lǐng)克），產(chǎn)品力提升需求及制造預(yù)算的增加,，更高級(jí)的懸架系統(tǒng)或?qū)⒃谖磥?lái)幾年的新車(chē)上出現(xiàn),，我們也期待那天的到來(lái)，為大家?guī)��?lái)相關(guān)的報(bào)道,。（文/圖/汽車(chē)之家 羅奧雨 朱力神 常慶林）