■ 互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物

　　很多新興車(chē)企的宣傳資料中,，都有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這個(gè)名詞,。給車(chē)裝上大屏幕，連接上互聯(lián)網(wǎng)就是打破汽車(chē)行業(yè)壁壘的全新產(chǎn)品嗎,？換言之,，究竟什么才是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)思維又是什么呢,？作為新興車(chē)企的奇點(diǎn),、威馬都有著互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的理念�,！　�

　　與同為新興品牌的蔚來(lái)不同,，他們更加注重互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)發(fā)、智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù),�,？梢哉f(shuō)，電動(dòng)已經(jīng)公認(rèn)的是未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì),，但真正核心的優(yōu)勢(shì)還是在于汽車(chē)智能化,。換言之，電動(dòng)汽車(chē)只是載體,，傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)是一個(gè)量變,，而由電動(dòng)化發(fā)展成智能化是汽車(chē)的質(zhì)變。所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)其實(shí)是汽車(chē)智能化發(fā)展目標(biāo)中的一環(huán),。

　　因此,，在他們的產(chǎn)品上，你不難看到與互聯(lián)、智能有關(guān)的技術(shù),，大尺寸液晶屏,、具有一定不透明度的車(chē)窗、外部視覺(jué)UI系統(tǒng)都體現(xiàn)出了其與傳統(tǒng)汽車(chē)的不同,。不過(guò),，這些技術(shù)距離落地量產(chǎn)的距離是顯而易見(jiàn)的。

　　在車(chē)展各家新興車(chē)企展臺(tái)轉(zhuǎn)過(guò)一圈,，與在場(chǎng)的工作人員溝通后,，他們似乎也很難給什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)下一個(gè)準(zhǔn)確的定義。相比傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)而言,，新興品牌產(chǎn)品對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的理解更多仍舊停留在將車(chē)連接上互聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài),。

　　另一方面，在諸如使用全自動(dòng)駕駛這樣的先進(jìn)技術(shù)上,，它們不約而同的保持著激進(jìn)的態(tài)度,。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要制造滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求產(chǎn)品的前提下，擁有智能分析,、處理路面信息的自動(dòng)駕駛技術(shù),。在連傳統(tǒng)汽車(chē)都還沒(méi)制造出來(lái)時(shí)，有多少車(chē)企可以直接飛躍到量產(chǎn)更高級(jí)別產(chǎn)品,？

　　一句話點(diǎn)評(píng)：互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),、外部UI、自動(dòng)駕駛這些新技術(shù),，更像是新興品牌預(yù)想的用戶需求,，而我們真正想要的往往并不是眾多新技術(shù)，而是一臺(tái)能滿足使用需求的車(chē),。

■ 除了自動(dòng)駕駛,、互聯(lián)網(wǎng)思維，還有接地氣的代步車(chē)

　　有高大上的理念,，便會(huì)有更貼合實(shí)際的想法,，與通過(guò)賽事展示自己技術(shù)實(shí)力的蔚來(lái)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)增進(jìn)汽車(chē)智能化發(fā)展的威馬,、奇點(diǎn)不同,。太行、云度等品牌產(chǎn)品相對(duì)更接地氣,，價(jià)格,、定位更接近低速電動(dòng)車(chē)。

　　與傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)型相比,，太行的展品雖然開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)也參照汽車(chē),，但無(wú)論是管狀車(chē)架,、續(xù)航里程、車(chē)身尺寸大小,，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更像是目前處于灰色地帶的低速電動(dòng)車(chē),。通過(guò)相似的價(jià)格,，以及更加貼近汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)取得市場(chǎng)占有率,。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：新興車(chē)企不僅有自動(dòng)駕駛，也有接地氣的低速電動(dòng)車(chē),。

　　與太行相比,，云度的定位相對(duì)較高。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的云度,，推出的產(chǎn)品全部是純電動(dòng)車(chē)型,，并且造型上采用市場(chǎng)接受度最高的SUV車(chē)型。通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì),，與傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源車(chē)型相互競(jìng)爭(zhēng),，并最終獲得一部分的市場(chǎng)占有率。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：與傳統(tǒng)車(chē)企新能源車(chē)搶市場(chǎng),，除了靠?jī)r(jià)格,，還需別的王牌。

　　中國(guó)品牌想要突破原有天花板,，參與更高級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嘗試已有多年歷史,，加強(qiáng)自身產(chǎn)品實(shí)力固然是方法之一，但想要扭轉(zhuǎn)原有品牌在消費(fèi)者心中的印象并非易事,。因此,，北汽選擇了注資復(fù)活了消失半個(gè)世紀(jì)之久的寶沃，希望借助寶沃曾經(jīng)的輝煌歷史,，進(jìn)入高端市場(chǎng)�,，F(xiàn)在，華晨鑫源收購(gòu)了意大利摩托車(chē)品牌SWM,。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：復(fù)活已經(jīng)消失或經(jīng)營(yíng)不善的海外品牌,，換個(gè)包裝打回中國(guó)市場(chǎng)，看起來(lái)更像是無(wú)力挽救自身品牌,，換個(gè)名頭再戰(zhàn)的方法,。

全文總結(jié)：

　　新興品牌造車(chē)?yán)砟睢⒐适略谶@兩年內(nèi)不斷出現(xiàn)在人們眼前,，耳中,，當(dāng)情懷、想法褪去,，產(chǎn)品登上車(chē)展舞臺(tái)時(shí),，有的是逐步推進(jìn)量產(chǎn)化,，有的則仍舊處于資本運(yùn)作階段，還有的雖然僅展示了概念車(chē),，但是量產(chǎn)產(chǎn)品已進(jìn)入了路試階段,。無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，新理念總是層出不窮,，但現(xiàn)階段其仍舊要肩負(fù)交通工具的職責(zé),，想要完成好本職工作，傳統(tǒng)造車(chē)所需的驗(yàn)證,、測(cè)試,、制造必不可少，誰(shuí)在裸泳當(dāng)量產(chǎn)車(chē)上市后就將揭曉,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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