[汽車之家 科技]  今年阿爾法·羅密歐再次進入了中國市場，33.08萬元起售的Giulia成為國內(nèi)消費者實踐信仰和情懷的弄潮兒,。情懷和信仰的背后,，Giulia到底靠什么支撐？或許看完零部件供應商的展廳后,，我們會得出一些答案,。

　　關(guān)于汽車，我們大多數(shù)人能說出口的只是一些汽車品牌,，其實汽車產(chǎn)業(yè)遠不止那些主機廠,，它們的背后有著很多的零部件供應商巨頭，我們之前《背后的巨人》系列選題便介紹了這些供應商的故事：

背后的巨人(1)：德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯
背后的巨人(2)：老牌汽車配件商德國博世
背后的巨人(3)：法國百年輪胎巨頭米其林
背后的巨人(4)：百年傳動系統(tǒng)巨頭采埃孚
背后的巨人(5)：日本汽車配件巨頭電裝

　　在大多數(shù)人眼里,，這些供應商相比主機廠的名氣小多了,，但它們的企業(yè)規(guī)模甚至比整車廠還要大！在國內(nèi)外的大型車展上,，除了車企發(fā)布新車的展廳外,，總會為這些零部件供應商們專門預留了一個大展廳。人滿為患的阿爾法·羅密歐展臺足以證明了Giulia的火熱,，其實大家可以不用擠在阿爾法·羅密歐的展臺上,，因為在供應商展廳里擺出了Giulia的很多零部件，供應商們爭相展示他們對新車零部件的制造能力,�,；蛟S這些被拆散的零部件能讓你了解意大利情懷背后更真實的Giulia,！

　　我們知道目前一款汽車大概由幾萬個零部件組成，為了追求更好的產(chǎn)品性能和更高的生產(chǎn)效率,，整車廠不會自己獨自生產(chǎn)和組裝所有的零部件,，很多部件總成都是以采購或者外包的形式來獲取。話不多說,，下面我們就來看看都有哪些供應商為阿爾法·羅密歐Giulia出了一份力吧,！

● 它會讓你對Giulia的質(zhì)量更有信心？

　　汽車長時間使用后,，天窗往往會出現(xiàn)漏雨,、異響等問題，而意大利車企的質(zhì)量又總是讓很多人信不過,，所以一款配備天窗的意大利車型或許足以引起消費者的擔憂,。

　　天窗是非常討好國內(nèi)消費者的一項配置，很多人寧愿加錢也要選裝這一配置,，因為它能讓車內(nèi)有更好的透光率,，不會讓車內(nèi)的人感到壓抑。目前國內(nèi)上市的阿爾法·羅密歐Giulia除了最低配車型,，其他配置版本都有全景天窗,，全景天窗的供應商就是德國百年企業(yè)偉巴斯特Webasto，說到這個企業(yè)大家可能有點陌生,，其實它是全球最大的天窗制造商之一,，有著超過60項天窗專利，全球市場份額超過50%,。

　　最近,，偉巴斯特展示了其最新的多元化車頂模塊解決方案（MOR），由天窗供應商升級為了整個車頂?shù)墓�應��,。我們知道整車廠都在講自己的模塊化整車研發(fā)平臺,，例如大眾的MQB平臺、PSA集團的EMP2平臺,、沃爾沃的CMA平臺等等,，依靠平臺化的優(yōu)勢可以在零部件通用化方面，節(jié)約研發(fā)和制造的成本,，而偉巴斯特的車頂模塊化理念也是同樣的道理,。說白了，就如同擺積木一樣,，同一款車可以匹配不同類型,、不同天窗大小甚至不同材質(zhì)的車頂。

　　傳統(tǒng)的天窗安裝方式是從前風擋進入再由車內(nèi)進行安裝,；而偉巴斯特是將車頂和天窗一體式的直接扣在車身上,，然后進行焊接固定,，兩者的制造工藝有一定的不同，后者能夠達到更高的自動化水平,，能節(jié)約人力和時間成本。

　　隨著車企造車理念的升級,，偉巴斯特與時俱進地推出了多元化車頂模塊解決方案,，提高了車企的生產(chǎn)效率，滿足了用戶的多元化需求,，但同時也面臨一些技術(shù)難度,，例如為車企提供整個車頂總成，那么其車頂漆色就需要與車企工廠里的車身保持一致,；車頂與車身結(jié)合需要符合足夠的碰撞安全性要求等等,。

● Giulia運動潛質(zhì)的由來,？

　　賽車靈魂一直是阿爾法·羅密歐品牌里不可缺少的一部分,，所以可以看到最新的阿爾法·羅密歐Giulia對運動化的追求，采用縱置后驅(qū)平臺,，前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合標明了其結(jié)構(gòu)上的操控潛質(zhì),。然而實現(xiàn)運動化潛質(zhì)的前提，少不了一家叫做馬瑞利的供應商,，因為它為Giulia提供了大部分的懸架部件,。

　　或許在汽車照明領(lǐng)域馬瑞利知名度比較高，因為2008年,，馬瑞利憑借為奧迪R8設(shè)計了全世界第一款量產(chǎn)化LED前大燈,，而獲得了“紅點設(shè)計大獎”。如今依舊是很多大牌車企照明系統(tǒng)的首選合作對象,。其實馬瑞利不僅是懸架系統(tǒng)和汽車照明系統(tǒng)的供應商,，其在動力總成系統(tǒng)、電子系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等方面也一樣頗有建樹,。

　　發(fā)動機ECU的硬件部分由馬瑞利來提供,，其關(guān)鍵的軟件調(diào)校則是阿爾法·羅密歐工程師的獨家秘籍，它決定了發(fā)動機何時噴油,、點火時刻,、油門踏板的響應速度等等，一輛車的動力感受很大程度上取決于ECU的調(diào)校,。

　　作為一家跨國企業(yè),，馬瑞利當然不會放棄中國市場這塊大蛋糕，目前馬瑞利在蕪湖,、廣州,、佛山,、長沙等地都建立了工廠，與越來越多的中國品牌車企開始了合作,。既然扎根在中國市場,，那么就要積極應對國內(nèi)政策，2020年國六排放標準將會實行,，馬瑞利有沒有相應的對策呢,？

　　無法在汽油燃燒時杜絕一氧化碳、碳氫化合物以及顆粒物的產(chǎn)生,，那么就從尾氣處理環(huán)節(jié)下手,，馬瑞利的方案是采用更高效的后處理裝置和汽油機顆粒捕捉器，當然這也是時下最主流的解決方案,。這種方案所面臨的主要還是成本問題,，現(xiàn)階段供應商們還無法降低到可以接受的水平，所以普通家用車還很難承擔其高昂的硬件成本,。 

● 寶馬也采用了這家公司提供的零部件

　　作為菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的旗下品牌,，阿爾法·羅密歐在技術(shù)上也會得到老東家的支持，例如Giulia上的發(fā)動機氣門正時,、升程系統(tǒng)便是來自于FCA的MultiAir氣門技術(shù),，這套技術(shù)的硬件供應商就是下面我們要說的德國汽車零部件巨頭——舍弗勒。值得一提的是,，寶馬的Valvetronic硬件結(jié)構(gòu)也同樣來自于這家企業(yè),。

　　由于MultiAir技術(shù)能夠通過電磁液壓系統(tǒng)來精確控制空氣的流量，因此這套結(jié)構(gòu)取消了節(jié)氣門,，這樣不僅能減輕發(fā)動機自重,，還能降低節(jié)氣門導致的泵氣損失，提高發(fā)動機的響應速度,。再加上本身可變正時和可變升程的功能,，MultiAir技術(shù)能夠有效地提升發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性,。

　　舍弗勒在發(fā)動機,、變速箱、底盤以及軸承技術(shù)方面有著很強的實力,，尤其在變速箱領(lǐng)域,，舍弗勒旗下的LuK公司幾乎一直壟斷著干式離合器模塊業(yè)務(wù),，如今舍弗勒又拿出了新的產(chǎn)品——電子離合器（E-Clutch）,。

　　舍弗勒的電子離合器改變了原先機械或液壓式離合器系統(tǒng),，采用電機來控制離合器片的嚙合與分離，這意味著如果這套電子離合器搭載到手動變速箱上,，就會得到一些自動變速箱的便利性，在一些工況下,，它能夠更好的幫助駕駛者完成換擋動作,，“媽媽再也不必擔心新司機開手動擋車型熄火了”,；同時，電子離合器能夠更好地提升燃油經(jīng)濟性,�,？傊�，未來手動擋車型似乎與這套電子離合器更配哦！

● Giulia的儀表臺供應商

　　意大利一直是汽車設(shè)計的圣地,，賓尼法瑞納、喬治亞羅,、博通等大牌汽車設(shè)計公司都誕生于那里,，文化藝術(shù)氣息濃郁，意大利汽車往往以其驚艷的外觀和內(nèi)飾贏得人們的喜愛,，阿爾法·羅密歐Giulia的外觀設(shè)計同樣是非常吸引人的那一類。好的設(shè)計需要有優(yōu)秀的量產(chǎn)化實力才能發(fā)揮出100%的效果,，那么Giulia的內(nèi)飾設(shè)計是誰來支撐的呢,？

　　佛吉亞是世界上最大的汽車零部件供應商之一，它的強項在于汽車內(nèi)外飾、座椅系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)等。關(guān)于尾氣排放控制技術(shù)不用多說,，它是全球首個推出汽油機尾氣顆粒物捕捉器的企業(yè),，這一方面是馬瑞利最強勁的競爭對手,。

　　除了傳統(tǒng)的織物,、皮革,、木材,、鋁材等看得見的內(nèi)飾材質(zhì),，佛吉亞在普通人看不到的內(nèi)飾部分也進行著自己新材料的研發(fā),，例如車內(nèi)的吸音棉便是其最新的研發(fā)科目。

　　小小的吸音棉便能體現(xiàn)出佛吉亞在內(nèi)飾系統(tǒng)領(lǐng)域的功底,，作為一家法國老牌零部件企業(yè),，佛吉亞并沒有止步于傳統(tǒng)的零部件，隨著一浪拍過一浪的新鮮科技,，不得不積極地研發(fā)符合當下趨勢的產(chǎn)品,。

　　采埃孚（ZF）原本是一家傳動系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的供應商,，Giulia采用的8AT變速箱便是來自于這家公司。隨著2015年并購天合之后,，補充了其在汽車主被動安全系統(tǒng)方面的實力,，佛吉亞未來的駕駛艙理念里不可或缺的是采埃孚的安全護航。

● Giulia四葉草版選擇了怎樣的一家中國供應商,？

　　與奔馳,、寶馬的套路不太一樣，阿爾法·羅密歐Giulia是先出了性能版的四葉草車型,，然后再誕生的普通版車型,，所以為了打造出一臺性能車應有的做工品質(zhì)，從一開始Giulia就需要找到產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)秀的供應商,，成本問題或許是稍微次要一些的,。

　　一家中國企業(yè)為意大利品牌車企供應零部件？延鋒到底是何許來歷,？相信很多人會問這些問題,。其實延鋒已經(jīng)成為了國內(nèi)最大的汽車零部件企業(yè)之一，屬于上汽集團旗下零部件企業(yè)華域汽車的全資子公司,。

　　一款追求運動性的車型從來不會丟掉輕量化,，Giulia之所以選擇延鋒的零部件，與延鋒的輕量化技術(shù)脫離不了關(guān)系,。除了碳纖維材質(zhì)的方向盤,，延鋒還展示了其他輕量化的內(nèi)飾部件。

　　對于普通消費者來說,，車內(nèi)異味是大家非常關(guān)心的一個問題,。其實國家針對車內(nèi)空氣質(zhì)量有相應的法規(guī)，來控制車內(nèi)有機揮發(fā)性物質(zhì)VOC的含量（如對苯,、甲苯,、乙苯、二甲苯,、苯乙烯、甲醛,、乙醛,、丙烯醛都有相應的要求限制）。

　　除了前面我們聊到的這幾家供應商,，其實Giulia車型的很多零部件都能在供應商的展臺上找到,，例如還有為其提供發(fā)電機的電裝，提供發(fā)動機線束的德爾福,，以及提供雨量傳感器的法雷奧等等,。

總結(jié)：

　　其實FCA集團今年將阿爾法·羅密歐再次引入中國是讓我很吃驚的一件事,，面對國內(nèi)越來越激烈的汽車市場，一家意大利品牌能殺出“BBA”的重圍似乎不太容易,，不過看完Giulia的供應商后,，你是否會對阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品有了更多的信心呢？一個主機廠打造一款車,，其實背后自己生產(chǎn)的零部件只是一少部分,，阿爾法·羅密歐Giulia身上采用了很多國際一流的供應商，其中不乏奔馳,、寶馬的合作伙伴,。另外，這些供應商很多都在中國建立了銷售公司和生產(chǎn)工廠,，對后期更換零配件等售后服務(wù)可能會有所幫助,。或許,，未來阿爾法·羅密歐推出國產(chǎn)化車型也不是不可能的事情,。（文 汽車之家 夏志猛 圖 科技團隊）