[汽車(chē)之家 技術(shù)]  作為舉世公認(rèn)的工業(yè)大國(guó)，德國(guó)不僅孕育了歷史悠久,、世人皆知的汽車(chē)品牌，同時(shí)也催生了眾多縱橫百年的零部件企業(yè),。一百年前,，在博登湖畔的腓特烈港，成立了一家為航空器研發(fā)和生產(chǎn)齒輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的公司,，今天,，這家公司除了依靠性能優(yōu)異的汽車(chē)變速箱產(chǎn)品被全世界車(chē)迷所熟知，同時(shí)通過(guò)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，一直走在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的最前沿,。它，就是在今年迎來(lái)100歲生日的德國(guó)ZF采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）,，而它的百年歷史,，還要從著名的齊柏林飛艇說(shuō)起。

　　當(dāng)一輛車(chē)在鎂光燈的聚焦下,，絢爛,、耀眼、奪目之時(shí),，你或許根本不會(huì)去想,，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地,、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作,，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類(lèi)智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系,，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車(chē)輛最終的整體表現(xiàn),，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。我們將通過(guò)一系列的文章帶您去了解車(chē)企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè),，它們往往有著比主機(jī)廠還深厚的背景以及強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力,，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個(gè)帝國(guó)式的企業(yè),。

往期回顧：

背后的巨人(1)：德國(guó)鋼鐵巨頭蒂森克虜伯
背后的巨人(2)：老牌汽車(chē)配件商德國(guó)博世
背后的巨人(3)：法國(guó)百年輪胎巨頭米其林

● 采埃孚歷史前傳

- 齊柏林伯爵

　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初,，征服藍(lán)天對(duì)于這個(gè)時(shí)期的人類(lèi)來(lái)說(shuō)還并不是一項(xiàng)熟練的技能。萊特兄弟們選擇了飛機(jī),，而德國(guó)的費(fèi)迪南德·馮·齊柏林（Ferdinand Graf von Zeppelin）伯爵卻執(zhí)著于另一個(gè)當(dāng)時(shí)看起來(lái)更加可行的想法,。這位出生于巴登大公國(guó)康斯坦茨（Konstanz, Grand Duchy of Baden，現(xiàn)屬于德國(guó)巴登-符騰堡州）的德國(guó)貴族,、未來(lái)采埃孚公司的創(chuàng)始人之一早年間參加了美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng),，并在南方的聯(lián)盟軍中服役。盡管支持蓄奴的南方聯(lián)盟最終被北方聯(lián)邦打敗了，但在那段日子里,，齊柏林伯爵第一次乘氣球升入空中,，而這次天空之旅給了他極大的啟發(fā)。

　　齊柏林伯爵認(rèn)為,，在飛機(jī)的技術(shù)還不成熟的時(shí)候,，可以進(jìn)行人工操控的大型飛艇在軍事和民用方面都有著非常重要的作用。1890年,，齊柏林已經(jīng)在康斯坦茨開(kāi)始著手建造大型的硬式飛艇,，德國(guó)軍方也對(duì)這種可以搭載更多炸彈的空中巨無(wú)霸十分感興趣。1900年7月2日,，由齊柏林伯爵設(shè)計(jì),、代號(hào)為L(zhǎng)Z1的第一艘試制飛艇在腓特烈港進(jìn)行首次試飛,。

　　這艘飛艇上有一個(gè)用金屬絲纏著的鋁殼,，鋁殼外面裹著裝有16個(gè)氫氣囊的棉布。LZ1最終降落在距腓特烈港不遠(yuǎn)處的曼塞爾（Manzell）,，盡管飛行距離很短,，但引起了數(shù)千人的圍觀：這艘飄浮在空中的巨無(wú)霸長(zhǎng)約130米，直徑約12米,，看起來(lái)就像一根巨大的雪茄煙,，因此被人們稱(chēng)為“飛翔的雪茄”。然而,，這根大雪茄不久之后便被陣風(fēng)損壞,，同時(shí)暴露出了一些嚴(yán)峻的問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性差、轉(zhuǎn)向也比較難于控制,。

- 飛行事故與齊柏林基金會(huì)

　　由于資金不足,，又得不到政府的更多支持，直到第四艘試制飛艇LZ4在進(jìn)行針對(duì)軍方要求的驗(yàn)證飛行時(shí),，一些問(wèn)題并沒(méi)有得到根本性的解決,。1908年8月，LZ4因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">曲軸出現(xiàn)故障而“拋錨”在美因茨,。為了進(jìn)行維修,，齊柏林伯爵堅(jiān)持將LZ4飛到艾希特汀根（Echterdingen）的戴姆勒工廠，然而禍不單行,，一場(chǎng)暴風(fēng)雨導(dǎo)致了飛艇撞樹(shù)起火,，摧毀了它。不過(guò),，這場(chǎng)災(zāi)難并沒(méi)有造成人員傷亡,，反而意外地幫了齊柏林伯爵一個(gè)大忙。

　　LZ4的悲慘遭遇不但沒(méi)有打垮齊柏林伯爵，反而在另一方面解決了生產(chǎn)飛艇的資金問(wèn)題,。事故發(fā)生后,，整個(gè)德國(guó)都在為其籌集資金，最后的數(shù)目十分驚人,。1908年同年,，齊柏林伯爵創(chuàng)辦了齊柏林飛艇公司（Luftschiffbau Zeppelin GmbH），并建立了齊柏林基金會(huì)來(lái)管理全國(guó)籌集而來(lái)的超過(guò)600萬(wàn)德國(guó)馬克的巨額款項(xiàng),，作為其飛艇公司運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ),。直到今天，采埃孚公司93.8%的股份仍由基金會(huì)持有,。

- 患有心臟病的齊柏林飛艇

　　時(shí)間很快到了1914年,，第一次世界大戰(zhàn)打響。盡管戰(zhàn)爭(zhēng)是殘酷的,，但對(duì)于齊柏林伯爵來(lái)說(shuō),，卻使他更進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)了自己的飛艇夢(mèng)想。由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)剛出現(xiàn)不久,，空中載量較小,，對(duì)地面轟炸威脅不大，因此,，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊,，在1917年之前，德國(guó)軍方一直使用飛艇對(duì)英國(guó)進(jìn)行轟炸,，因?yàn)轱w艇可以裝載幾百公斤炸彈,。1914年8月5日夜，齊伯林飛艇成功地轟炸了比利時(shí)的列日要塞,；8月26日,，德國(guó)飛艇對(duì)安特衛(wèi)普實(shí)施了一周的轟炸，8月30日空襲了巴黎,；1915年1月19日,，飛艇開(kāi)始轟炸英國(guó)本土。

　　由于那時(shí)飛機(jī)的性能還很脆弱,，沒(méi)有力量去阻止飛艇的光臨,。能夠在夜間作戰(zhàn)的飛機(jī)幾乎沒(méi)有，而且大多數(shù)的飛機(jī)即便發(fā)現(xiàn)了飛艇,，能做的事情也不過(guò)是在它的粗厚外皮上戳兩個(gè)小洞,，唯一能夠阻止這些德國(guó)巨型空中“雪茄”去英國(guó)串門(mén)的，就是海上變化無(wú)常的天氣,。1915年1月19日,，德國(guó)的齊柏林飛艇第一次從1500米高空襲擊了東英格蘭,。5月31日，德國(guó)陸軍的LZ38飛艇在林納茨上尉的指揮下首次空襲了倫敦,，炸死7人,，炸傷31人。

　　盡管軍方已經(jīng)肯定了齊柏林飛艇在軍事戰(zhàn)略方面的重要性,，并且已經(jīng)不斷有飛艇參與到偵查,、轟炸等軍事行動(dòng)中，但有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題依舊困擾著這些空中巨物,，以及創(chuàng)造他們的費(fèi)迪南德·齊柏林：當(dāng)飛艇運(yùn)行時(shí),，巨大的振動(dòng)和震耳欲聾的噪音直至問(wèn)題的關(guān)鍵——負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的錐齒輪根本達(dá)不到設(shè)計(jì)的精度要求，這使得這些大家伙們好像患上了心臟病一般,，不知道什么時(shí)候突發(fā)狀況就會(huì)發(fā)生,。