[汽車之家 技術(shù)]  作為舉世公認(rèn)的工業(yè)大國，德國不僅孕育了歷史悠久、世人皆知的汽車品牌,，同時也催生了眾多縱橫百年的零部件企業(yè),。一百年前，在博登湖畔的腓特烈港,，成立了一家為航空器研發(fā)和生產(chǎn)齒輪與傳動機(jī)構(gòu)的公司，今天,，這家公司除了依靠性能優(yōu)異的汽車變速箱產(chǎn)品被全世界車迷所熟知,，同時通過不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一直走在汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿,。它,，就是在今年迎來100歲生日的德國ZF采埃孚（ZF Friedrichshafen AG），而它的百年歷史,，還要從著名的齊柏林飛艇說起,。

　　當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下,，絢爛、耀眼,、奪目之時,，你或許根本不會去想，它的體內(nèi)究竟由多少個零部件所組成,，而各個零部件被巧妙地,、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物,。正是基于這樣的關(guān)系,，也使得每一個零部件的品質(zhì)與性能都切實影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人,。我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè),，它們往往有著比主機(jī)廠還深厚的背景以及強大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域,，構(gòu)成了一個帝國式的企業(yè),。

往期回顧：

背后的巨人(1)：德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯
背后的巨人(2)：老牌汽車配件商德國博世
背后的巨人(3)：法國百年輪胎巨頭米其林

● 采埃孚歷史前傳

- 齊柏林伯爵

　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，征服藍(lán)天對于這個時期的人類來說還并不是一項熟練的技能,。萊特兄弟們選擇了飛機(jī),，而德國的費迪南德·馮·齊柏林（Ferdinand Graf von Zeppelin）伯爵卻執(zhí)著于另一個當(dāng)時看起來更加可行的想法。這位出生于巴登大公國康斯坦茨（Konstanz, Grand Duchy of Baden,，現(xiàn)屬于德國巴登-符騰堡州）的德國貴族,、未來采埃孚公司的創(chuàng)始人之一早年間參加了美國南北戰(zhàn)爭，并在南方的聯(lián)盟軍中服役,。盡管支持蓄奴的南方聯(lián)盟最終被北方聯(lián)邦打敗了,，但在那段日子里，齊柏林伯爵第一次乘氣球升入空中,，而這次天空之旅給了他極大的啟發(fā)。

　　齊柏林伯爵認(rèn)為,，在飛機(jī)的技術(shù)還不成熟的時候,，可以進(jìn)行人工操控的大型飛艇在軍事和民用方面都有著非常重要的作用。1890年,，齊柏林已經(jīng)在康斯坦茨開始著手建造大型的硬式飛艇,，德國軍方也對這種可以搭載更多炸彈的空中巨無霸十分感興趣。1900年7月2日,，由齊柏林伯爵設(shè)計,、代號為LZ1的第一艘試制飛艇在腓特烈港進(jìn)行首次試飛。

　　這艘飛艇上有一個用金屬絲纏著的鋁殼,，鋁殼外面裹著裝有16個氫氣囊的棉布,。LZ1最終降落在距腓特烈港不遠(yuǎn)處的曼塞爾（Manzell）,，盡管飛行距離很短，但引起了數(shù)千人的圍觀：這艘飄浮在空中的巨無霸長約130米,，直徑約12米,，看起來就像一根巨大的雪茄煙，因此被人們稱為“飛翔的雪茄”,。然而,，這根大雪茄不久之后便被陣風(fēng)損壞，同時暴露出了一些嚴(yán)峻的問題：發(fā)動機(jī)可靠性差,、轉(zhuǎn)向也比較難于控制,。

- 飛行事故與齊柏林基金會

　　由于資金不足，又得不到政府的更多支持,，直到第四艘試制飛艇LZ4在進(jìn)行針對軍方要求的驗證飛行時,，一些問題并沒有得到根本性的解決。1908年8月,，LZ4因為曲軸出現(xiàn)故障而“拋錨”在美因茨,。為了進(jìn)行維修，齊柏林伯爵堅持將LZ4飛到艾希特汀根（Echterdingen）的戴姆勒工廠,，然而禍不單行,，一場暴風(fēng)雨導(dǎo)致了飛艇撞樹起火，摧毀了它,。不過,，這場災(zāi)難并沒有造成人員傷亡，反而意外地幫了齊柏林伯爵一個大忙,。

　　LZ4的悲慘遭遇不但沒有打垮齊柏林伯爵,，反而在另一方面解決了生產(chǎn)飛艇的資金問題。事故發(fā)生后,，整個德國都在為其籌集資金,，最后的數(shù)目十分驚人。1908年同年,，齊柏林伯爵創(chuàng)辦了齊柏林飛艇公司（Luftschiffbau Zeppelin GmbH）,，并建立了齊柏林基金會來管理全國籌集而來的超過600萬德國馬克的巨額款項，作為其飛艇公司運營的基礎(chǔ),。直到今天,，采埃孚公司93.8%的股份仍由基金會持有。

- 患有心臟病的齊柏林飛艇

　　時間很快到了1914年,，第一次世界大戰(zhàn)打響,。盡管戰(zhàn)爭是殘酷的，但對于齊柏林伯爵來說,，卻使他更進(jìn)一步地實現(xiàn)了自己的飛艇夢想,。由于當(dāng)時飛機(jī)剛出現(xiàn)不久,，空中載量較小，對地面轟炸威脅不大,，因此,，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊，在1917年之前,，德國軍方一直使用飛艇對英國進(jìn)行轟炸,，因為飛艇可以裝載幾百公斤炸彈。1914年8月5日夜,，齊伯林飛艇成功地轟炸了比利時的列日要塞,；8月26日，德國飛艇對安特衛(wèi)普實施了一周的轟炸,，8月30日空襲了巴黎,；1915年1月19日，飛艇開始轟炸英國本土,。

　　由于那時飛機(jī)的性能還很脆弱,，沒有力量去阻止飛艇的光臨。能夠在夜間作戰(zhàn)的飛機(jī)幾乎沒有,，而且大多數(shù)的飛機(jī)即便發(fā)現(xiàn)了飛艇,，能做的事情也不過是在它的粗厚外皮上戳兩個小洞，唯一能夠阻止這些德國巨型空中“雪茄”去英國串門的,，就是海上變化無常的天氣,。1915年1月19日，德國的齊柏林飛艇第一次從1500米高空襲擊了東英格蘭,。5月31日,，德國陸軍的LZ38飛艇在林納茨上尉的指揮下首次空襲了倫敦，炸死7人,，炸傷31人,。

　　盡管軍方已經(jīng)肯定了齊柏林飛艇在軍事戰(zhàn)略方面的重要性，并且已經(jīng)不斷有飛艇參與到偵查,、轟炸等軍事行動中,，但有關(guān)發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的問題依舊困擾著這些空中巨物，以及創(chuàng)造他們的費迪南德·齊柏林：當(dāng)飛艇運行時,，巨大的振動和震耳欲聾的噪音直至問題的關(guān)鍵——負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機(jī)動力的錐齒輪根本達(dá)不到設(shè)計的精度要求，這使得這些大家伙們好像患上了心臟病一般,，不知道什么時候突發(fā)狀況就會發(fā)生,。