- 采埃孚的誕生

　　得益于齊柏林飛艇的研發(fā)和生產(chǎn),，在腓特烈港形成了一個(gè)頗具規(guī)模的技術(shù)中心。包括卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）,、阿爾弗雷德·馮·索登（Alfred von Soden）伯爵和阿爾弗萊德·考斯曼（Alfred Colsman）等一批重量級(jí)人物慕名而來(lái),，加入了齊柏林伯爵的飛艇制造公司。其中,，在創(chuàng)立大名鼎鼎的邁巴赫品牌之前,，卡爾·邁巴赫一直為齊柏林飛艇研發(fā)設(shè)計(jì)多氣缸動(dòng)力單元。不過(guò),，索登和考斯曼才是為齊柏林飛艇治療“心臟病”的關(guān)鍵人物,。

　　為了解決傳動(dòng)齒輪的加工精度問(wèn)題，時(shí)任齊柏林飛艇公司測(cè)試部門主管的索登找來(lái)了已經(jīng)開(kāi)發(fā)出精確生產(chǎn)齒輪部件方法的瑞士蘇黎世工程師麥克斯·馬格（Max Maag）,，希望收購(gòu)他的工藝設(shè)備,。通過(guò)考斯曼的協(xié)商與談判，最終馬格與齊柏林伯爵達(dá)成協(xié)議,，在腓特烈港成立一家工廠,，專門向齊柏林飛艇公司提供傳動(dòng)齒輪產(chǎn)品：Zahnradfabrik。在德語(yǔ)中zahnrad為齒輪,，fabrik為工廠,，合起來(lái)就是齒輪廠的意思。1915年9月9日公司正式完成商業(yè)注冊(cè),，從此,，采埃孚正式登上世界制造業(yè)的歷史舞臺(tái)。

　　ZF公司成立之后,，馬格的創(chuàng)新方法大大提升了齒輪制造的精度,，齒輪上的每一個(gè)齒都可以達(dá)到設(shè)計(jì)的參數(shù),。此外,，馬格同時(shí)改進(jìn)了原有的淬火變形工藝，進(jìn)一步提升了成品的質(zhì)量,。同時(shí),，在新公司的規(guī)章中明確指出，采埃孚的產(chǎn)品將覆蓋航空器,、汽車以及船舶,。1916年，公司搬進(jìn)腓特烈港洛文塔爾區(qū)（Löwenthal）的工廠,，并取得了10項(xiàng)技術(shù)專利,，正是這些專利技術(shù)，使采埃孚研發(fā)出了第一款車用變速箱。

● 采埃孚歷史上重要的變速箱產(chǎn)品

- 第一臺(tái)變速箱

　　1916年開(kāi)始,，索登作為總經(jīng)理帶領(lǐng)采埃孚的研發(fā)小組已經(jīng)基本完成了第一臺(tái)車用變速箱的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),，不過(guò)由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故，采埃孚公司卻無(wú)法得到足夠的資金去雇傭勞動(dòng)力和購(gòu)買生產(chǎn)材料,。原因是采埃孚剛剛成立,，并不是德國(guó)軍方的戰(zhàn)時(shí)軍需供應(yīng)商。面對(duì)這一困境,，只有兩條路擺在索登面前：公司關(guān)門,，或是取得軍方的生產(chǎn)合同。于是采埃孚在戰(zhàn)時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)飛機(jī)用的齒輪,，供給德國(guó)軍方,，一方面可以獲得來(lái)自私人的投資，另一方面也得到了來(lái)自軍方源源不斷的訂單,。

　　不過(guò),，第一次世界大戰(zhàn)在1918年結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約,，德國(guó)的航空業(yè)受到了重創(chuàng),，因此采埃孚的相關(guān)生產(chǎn)也很快就停止了。公司由索登帶領(lǐng)著轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)發(fā)展,，1920年,，采埃孚的首款汽車變速箱Soden transmission誕生了，該產(chǎn)品直接以索登的名字命名,。

- 靜音變速箱

　　早期的變速箱在動(dòng)力傳遞和換擋時(shí)的噪音一直困擾著車輛的駕駛者,，因此在市場(chǎng)中對(duì)于提升變速箱NVH水平的需求越發(fā)強(qiáng)烈。采埃孚看到了市場(chǎng)的需求,，著手進(jìn)行靜音變速箱的研發(fā),，而研發(fā)的成果在1929年終于浮出了水面：全新的Aphon靜音變速箱系列，其中三款專為小型乘用車設(shè)計(jì),，令有4款專供大型卡車,。

　　Aphon系列變速箱是世界上首個(gè)使用螺旋齒輪的變速箱，此外齒輪的減振系統(tǒng)也增強(qiáng)了運(yùn)行的平順性,。由于Aphon變速箱的推出,，采埃孚很快躍居當(dāng)時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先地位，同時(shí)也擁有了戴姆勒-奔馳,、霍希（Horch）,、漫游者（Wanderer）等重量級(jí)客戶。