- 采埃孚的誕生
得益于齊柏林飛艇的研發(fā)和生產(chǎn),,在腓特烈港形成了一個(gè)頗具規(guī)模的技術(shù)中心。包括卡爾·邁巴赫(Karl Maybach),、阿爾弗雷德·馮·索登(Alfred von Soden)伯爵和阿爾弗萊德·考斯曼(Alfred Colsman)等一批重量級(jí)人物慕名而來(lái),,加入了齊柏林伯爵的飛艇制造公司,。其中,在創(chuàng)立大名鼎鼎的邁巴赫品牌之前,,卡爾·邁巴赫一直為齊柏林飛艇研發(fā)設(shè)計(jì)多氣缸動(dòng)力單元。不過(guò),,索登和考斯曼才是為齊柏林飛艇治療“心臟病”的關(guān)鍵人物,。
為了解決傳動(dòng)齒輪的加工精度問(wèn)題,,時(shí)任齊柏林飛艇公司測(cè)試部門(mén)主管的索登找來(lái)了已經(jīng)開(kāi)發(fā)出精確生產(chǎn)齒輪部件方法的瑞士蘇黎世工程師麥克斯·馬格(Max Maag),,希望收購(gòu)他的工藝設(shè)備,。通過(guò)考斯曼的協(xié)商與談判,最終馬格與齊柏林伯爵達(dá)成協(xié)議,,在腓特烈港成立一家工廠,,專門(mén)向齊柏林飛艇公司提供傳動(dòng)齒輪產(chǎn)品:Zahnradfabrik。在德語(yǔ)中zahnrad為齒輪,,fabrik為工廠,,合起來(lái)就是齒輪廠的意思。1915年9月9日公司正式完成商業(yè)注冊(cè),,從此,,采埃孚正式登上世界制造業(yè)的歷史舞臺(tái),。
ZF公司成立之后,馬格的創(chuàng)新方法大大提升了齒輪制造的精度,,齒輪上的每一個(gè)齒都可以達(dá)到設(shè)計(jì)的參數(shù),。此外,馬格同時(shí)改進(jìn)了原有的淬火變形工藝,,進(jìn)一步提升了成品的質(zhì)量,。同時(shí),在新公司的規(guī)章中明確指出,,采埃孚的產(chǎn)品將覆蓋航空器,、汽車以及船舶。1916年,,公司搬進(jìn)腓特烈港洛文塔爾區(qū)(Löwenthal)的工廠,,并取得了10項(xiàng)技術(shù)專利,正是這些專利技術(shù),,使采埃孚研發(fā)出了第一款車用變速箱,。
● 采埃孚歷史上重要的變速箱產(chǎn)品
- 第一臺(tái)變速箱
1916年開(kāi)始,索登作為總經(jīng)理帶領(lǐng)采埃孚的研發(fā)小組已經(jīng)基本完成了第一臺(tái)車用變速箱的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),,不過(guò)由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故,,采埃孚公司卻無(wú)法得到足夠的資金去雇傭勞動(dòng)力和購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)材料。原因是采埃孚剛剛成立,,并不是德國(guó)軍方的戰(zhàn)時(shí)軍需供應(yīng)商,。面對(duì)這一困境,只有兩條路擺在索登面前:公司關(guān)門(mén),,或是取得軍方的生產(chǎn)合同,。于是采埃孚在戰(zhàn)時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)飛機(jī)用的齒輪,供給德國(guó)軍方,,一方面可以獲得來(lái)自私人的投資,,另一方面也得到了來(lái)自軍方源源不斷的訂單。
不過(guò),,第一次世界大戰(zhàn)在1918年結(jié)束,,根據(jù)凡爾賽條約,德國(guó)的航空業(yè)受到了重創(chuàng),,因此采埃孚的相關(guān)生產(chǎn)也很快就停止了,。公司由索登帶領(lǐng)著轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)發(fā)展,1920年,,采埃孚的首款汽車變速箱Soden transmission誕生了,,該產(chǎn)品直接以索登的名字命名。
- 靜音變速箱
早期的變速箱在動(dòng)力傳遞和換擋時(shí)的噪音一直困擾著車輛的駕駛者,,因此在市場(chǎng)中對(duì)于提升變速箱NVH水平的需求越發(fā)強(qiáng)烈,。采埃孚看到了市場(chǎng)的需求,,著手進(jìn)行靜音變速箱的研發(fā),而研發(fā)的成果在1929年終于浮出了水面:全新的Aphon靜音變速箱系列,,其中三款專為小型乘用車設(shè)計(jì),,令有4款專供大型卡車。
Aphon系列變速箱是世界上首個(gè)使用螺旋齒輪的變速箱,,此外齒輪的減振系統(tǒng)也增強(qiáng)了運(yùn)行的平順性,。由于Aphon變速箱的推出,采埃孚很快躍居當(dāng)時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先地位,,同時(shí)也擁有了戴姆勒-奔馳,、霍希(Horch)、漫游者(Wanderer)等重量級(jí)客戶,。
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