背后的巨人(4) 百年傳動系統(tǒng)巨頭采埃孚
- 第一臺自動變速箱
盡管在很多人看來，以德國為主的歐洲在汽車技術的研發(fā)方面一直走在世界的前列,，但在上個世紀初直至中頁,，美國人更加樂于在汽車新技術方面進行嘗試和創(chuàng)新。遠離世界戰(zhàn)場以及經(jīng)濟的膨脹發(fā)展使得他們對于豪華轎車的需求高于歐洲,，而本土的廠商們也不斷地研發(fā)可以使車輛更加舒適和奢華,、令車主們愜意地享受旅途的各種新技術，而自動變速箱就是其中之一,。
1940年,，世界第一臺裝車量產(chǎn)的全自動變速箱面世，這就是來自通用集團的Hydra-Matic,，最早為奧茲莫比爾（Oldsmobile）和凱迪拉克車型的選裝配置,。Hydra-Matic變速箱設計有四個前進擋和一個倒擋，換擋機構的核心由三個液壓控制的行星齒輪組構成,，與之前出現(xiàn)的需要人工參與控制的半自動變速箱不同,，Hydra-Matic可以根據(jù)油門位置和時速自動完成升降擋的動作。
相比美國市場,，歐洲市場的自動變速箱技術卻因為戰(zhàn)爭以及消費者的駕駛習慣等因素而相對滯后,。上世紀40至50年代，通用的Hydra-Matic不僅在北美廣泛售賣,，同時也裝備在了勞斯萊斯和賓利這樣的歐洲豪華車上。1954年后,，奔馳開發(fā)出了自己的4AT產(chǎn)品,，在原理上與Hydra-Matic相同，均采用了行星齒輪組作為核心機構,。
與此同時,，采埃孚的產(chǎn)品線上依然缺少自動變速箱產(chǎn)品,，這樣的現(xiàn)狀直到1965年得到了解決。在這一年,，采埃孚推出了第一款自動變速箱產(chǎn)品3HP12,，這是一款適用于1.5-2.2L排量的小型乘用車的3速自動變速箱。其變速機構同樣采用了行星齒輪結構,，同時裝備有一臺液力變矩器,，令動力傳輸更加平順。3HP12的首批客戶為來自德國本土的寶馬以及法國的標致,。
1968年,，懷著要在高級緊湊型車市場大干一場的野心，標致旗下的504車型搭載了采埃孚3HP變速箱,。這家法國老牌汽車公司對于換擋的平順性和舒適性要求很高,，因而最終選擇了采埃孚。
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