[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂是百家爭(zhēng)鳴,，隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)更大尺寸車型的需求逐年遞增，越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始推出尺寸更大,、級(jí)別更高,、售價(jià)也越高的旗艦車型，不僅為了滿足市場(chǎng)的需求,，也希望以此提升品牌形象,，從而提高品牌溢價(jià)率。長(zhǎng)安CS95作為長(zhǎng)安汽車推出的旗艦SUV車型,，就肩負(fù)著這樣的一種使命,。我們之前不論是試駕評(píng)測(cè)還是底盤拆解，都對(duì)CS95做過(guò)比較深入的了解,。不過(guò)僅有這些還不夠,，CS95的做工和用料究竟怎么樣，能不能對(duì)得起“長(zhǎng)安旗艦SUV車型”這一稱號(hào)呢,？今天就讓我們將它外衣剝?nèi)�,，看看它的衣服里面究竟什么樣�?/p>

　　此次拆解的是一臺(tái)頂配的CS95車型，也就是售價(jià)22.98萬(wàn)的2.0T四驅(qū)智尊版車型,。由于配置較高,，所以在拆解的過(guò)程中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些配置較低車型所沒(méi)有的電子設(shè)備，不過(guò)這些都不會(huì)對(duì)車門和防撞梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,。

　　由于長(zhǎng)安CS95剛上市不久,，并未參加過(guò)任何的公開(kāi)碰撞測(cè)試,，所以我們無(wú)法在這里展示出它的碰撞成績(jī),，僅能從防撞梁的結(jié)構(gòu),、材質(zhì)等方面進(jìn)行理論性的分析,。

● 車頭防撞部分

　　對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō),，車頭部分的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和使用材料在整個(gè)被動(dòng)安全部分的占比最大，因?yàn)榻^大多數(shù)的碰撞事故都是發(fā)生在車輛的正面,，而各個(gè)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試項(xiàng)目中,，正面碰撞的測(cè)試項(xiàng)目也是最多的。

- 前防撞梁

　　首先我們來(lái)看看前防撞梁,，防撞梁的作用其實(shí)是在中低速時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)的變形來(lái)分散和傳遞碰撞中的能量,，從而盡量保護(hù)乘員艙的完整從而保護(hù)駕乘人員,。長(zhǎng)安CS95的前防撞梁尺寸相當(dāng)大，對(duì)于這臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)在碰撞發(fā)生時(shí)基本可以為車頭前部的絕大多數(shù)區(qū)域提供保護(hù),。

　　據(jù)長(zhǎng)安方面的工程師介紹,，由于CS95車頭部分空間有限，沒(méi)有足夠的空間安裝吸能盒,，所以在設(shè)計(jì)前防撞梁結(jié)構(gòu)時(shí)就使它具備一定的潰縮能力，加上車本身的自重較大,，前防撞梁的材質(zhì)強(qiáng)度也很高,，所以在發(fā)生碰撞時(shí)即便沒(méi)有吸能盒，也能夠滿足保護(hù)乘員艙的設(shè)計(jì)需求,，從而省去了吸能盒,，將更多的空間留給了車身的縱梁。

　　由于前保險(xiǎn)杠距離散熱系統(tǒng)還有一段距離,，所以需要將從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的冷風(fēng)聚攏,，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果更佳。

- 行人保護(hù)部分

　　其次,，在行人碰撞保護(hù)方面,，廠商所作出的絕大多數(shù)努力也都體現(xiàn)在車輛的前部。那么長(zhǎng)安CS95在車頭防撞部分的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)如何呢,？

　　目前這兩種解決方式都在市場(chǎng)上普遍的存在,，不過(guò)整體的碰撞效果還是要以測(cè)試和整體結(jié)構(gòu)作為評(píng)論依據(jù)。由于目前的C-NCAP碰撞測(cè)試還沒(méi)有行人碰撞保護(hù)方面的評(píng)分,，所以即便CS95參加了碰撞測(cè)試我們也無(wú)法知道相關(guān)的成績(jī)?nèi)绾�,，�?018版的C-NCAP新車評(píng)價(jià)規(guī)程會(huì)很快實(shí)施,，也許在未來(lái)可以看到這兩種不同的解決思路孰優(yōu)孰劣。

● 車頭其他細(xì)節(jié)

　　看完了前保險(xiǎn)杠和前防撞梁,，我們?cè)賮?lái)看看車頭的其他細(xì)節(jié),。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋緩緩地升起,，原來(lái)是使用了液壓撐桿的緣故,。

- 隔音降噪

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲是影響車內(nèi)乘員舒適度的重要因素之一，也是影響整車NVH特性的一項(xiàng)重要指標(biāo),。所以在無(wú)法進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪聲的情況下,，就需要通過(guò)一些外部的措施來(lái)進(jìn)一步降低傳遞至乘員艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。這是一項(xiàng)很復(fù)雜的過(guò)程,，不過(guò)有些措施是顯而易見(jiàn)的,，那么長(zhǎng)安CS95在這方面做的如何呢？

　　寒冷的車外溫度會(huì)對(duì)車輛的蓄電池性能造成不小的影響,，而為了解決這個(gè)問(wèn)題,，有些車上會(huì)對(duì)蓄電池加上一層“衣服”，增強(qiáng)蓄電池的在寒冷環(huán)境下的性能,。

　　對(duì)于一款中大型SUV,，車輛的通過(guò)性是吸引消費(fèi)者購(gòu)買的一個(gè)重要原因，而涉水能力如何則是其中一項(xiàng)重要的評(píng)定指標(biāo),，那么車輛的涉水高度是由什么決定的呢,？

　　不過(guò)，雖然長(zhǎng)安CS95的進(jìn)氣口高度挺高,，但這并不意味著它能夠像那些加裝了涉水器的越野車一樣做出很極限的涉水動(dòng)作,，在日常駕駛時(shí)還需保持車速平穩(wěn)的盡快駛出積水路段。

● 車尾防撞結(jié)構(gòu)

　　車輛后部防撞梁的功能是減輕在低速碰撞時(shí)對(duì)車身的影響,，長(zhǎng)安CS95的后防撞梁采用了和前防撞梁一樣的材質(zhì),，都是來(lái)自寶鋼的B780冷軋鋼，屈服強(qiáng)度780MPa,，結(jié)構(gòu)上采用了沖壓鋼板結(jié)構(gòu),。

- 后部其他細(xì)節(jié)

　　在長(zhǎng)安CS95的保險(xiǎn)杠內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)有乘員艙泄壓口以及用于并線輔助功能的盲區(qū)輔助雷達(dá),。由于車門在關(guān)閉時(shí)會(huì)導(dǎo)致乘員艙內(nèi)壓力的變化,，為了減輕駕乘人員的不適，過(guò)高的氣壓會(huì)通過(guò)泄壓口與車外環(huán)境相通,，從而平衡車內(nèi)外的氣壓,。

　　感應(yīng)后備廂的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，兩條黑色的電線形成了一個(gè)封閉的磁場(chǎng),，當(dāng)腿掃過(guò)感應(yīng)區(qū)域,，腿部切割磁感線從而形成了電流,，后備廂門通電就能“自己”開(kāi)啟。

● 車門防撞結(jié)構(gòu)

　　很多人覺(jué)得車門只是在車輛側(cè)面經(jīng)受撞擊時(shí)起到保護(hù)駕乘人員的作用,，其實(shí)這僅僅是車門的功能之一,，其實(shí)在細(xì)節(jié)和做工用料上，車門也會(huì)對(duì)整車的NVH特性有很大的影響,。

　　對(duì)于車身側(cè)面發(fā)生的碰撞來(lái)說(shuō),，車門內(nèi)的防撞梁和加強(qiáng)筋的粗細(xì)并不是唯一的決定因素,，還與材質(zhì)以及安裝位置有關(guān),。

● 車門其他細(xì)節(jié)

　　長(zhǎng)安CS95的防水層采用了海綿材質(zhì)，在滿足防水防塵的密封性外,，還能夠兼具一定的隔音降噪的作用,，相比塑料防水層成本更高。扒開(kāi)防水層,，發(fā)現(xiàn)玻璃升降機(jī)來(lái)自德國(guó)博世集團(tuán),。

- 車門制造工藝

　　長(zhǎng)安CS95的前后車門均采用的一體式?jīng)_壓成形，雖然一體式在強(qiáng)度上并不一定會(huì)比拼焊的高,，但至少在視覺(jué)感官上會(huì)讓人產(chǎn)生更高級(jí)的感覺(jué),。

　　一般來(lái)說(shuō)，車門壁板都很薄,，所以很容易被激起共振,，而貼有由瀝青阻尼片充當(dāng)?shù)闹拐癜搴竽軌蚋淖儽诎宓恼駝?dòng)特性，從而在車輛行駛時(shí)就能很好地消除車門壁板的共振。

　　很多人通過(guò)車門鉸鏈來(lái)判定車門是否結(jié)實(shí),，覺(jué)得沖壓車門鉸鏈沒(méi)有鑄造車門鉸鏈的強(qiáng)度大，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝已經(jīng)能夠讓沖壓鋼板達(dá)到很高的強(qiáng)度,，所以鑄造車門鉸鏈只是在視覺(jué)上看起來(lái)比較厚重，并不能依此判斷車門是否結(jié)實(shí),。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安CS95的車頭,、車尾以及車門的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解,，我們可以看到作為長(zhǎng)安的旗艦SUV車型,，CS95在做工和用料上均擔(dān)得起自己在品牌中旗艦車型的地位，各方面表現(xiàn)均沒(méi)有明顯的劣勢(shì),。不過(guò)通過(guò)拆解我們也能發(fā)現(xiàn),，CS95在某些地方還是有著提升的空間,，隨著碰撞法規(guī)變得越來(lái)越嚴(yán)厲,，相信長(zhǎng)安CS95在未來(lái)還會(huì)進(jìn)行自我的提升,。（文/ 圖 汽車之家 苗帥）