● 充電5分鐘行走150km的AllCharge技術(shù)

　　大陸集團(tuán)技術(shù)展現(xiàn)場(chǎng)展示了目前正在開發(fā)的AllCharge技術(shù),。該技術(shù)能夠很好的解決目前充電樁充電標(biāo)準(zhǔn)（接口和電源類型）不統(tǒng)一的問題,，可兼容目前市場(chǎng)上可以見到的所有充電樁。

　　官方稱,，采用350kW功率的高速充電模式對(duì)純電動(dòng)車充電5分鐘,，電量能讓車輛行走150km，充電慢的時(shí)代也將隨著該技術(shù)普及而成為歷史,。這套系統(tǒng)除了兼容市場(chǎng)上所有充電樁外,，還能滿足市場(chǎng)上各種鋰電池組充電時(shí)對(duì)電壓的要求。

　　舉個(gè)例子,，有了搭載AllCharge技術(shù)的電源轉(zhuǎn)換裝置,，整車廠商可以很方便地通過提升鋰電池組的電壓來減小電源系統(tǒng)的輸電損耗，而無需對(duì)車輛電源轉(zhuǎn)換裝置的硬件進(jìn)行更改,。這對(duì)于減小車型技術(shù)升級(jí)成本以及縮短研發(fā)周期有利,。

　　此外，AllCharge電源轉(zhuǎn)換裝置也能夠把鋰電池組的電源轉(zhuǎn)換為家用用電器所需要交流電源標(biāo)準(zhǔn)（如：220V 50Hz交流電/110V 60Hz交流電等）,。當(dāng)車主希望使用鋰電池組對(duì)普通家用用電器供電時(shí),，直接把用電器插頭插到車輛上的相應(yīng)接口即可，無需額外的轉(zhuǎn)換裝置,，使用起來更為方便快捷,。

● 48V BSG電機(jī)如何進(jìn)一步降低排放？

　　大陸集團(tuán)在技術(shù)展上的兩款測(cè)試車都搭載了48V BSG（Belt Starter Generator）輔助電機(jī),。BSG輔助電機(jī)取代了傳統(tǒng)車輛上的發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī),，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量回收或者對(duì)外輸出動(dòng)力減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。

　　這項(xiàng)技術(shù)除了能夠盡量保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳油耗區(qū),，以降低燃油損耗,，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)車輛低速工況下的純電動(dòng)行駛。48V BSG電機(jī)功率大于傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī),，利用其啟動(dòng)車輛變得更為迅速,，提升啟停系統(tǒng)的使用體驗(yàn),。

　　當(dāng)駕駛員需要提速時(shí)，48V BSG電機(jī)對(duì)外輸出動(dòng)力以增強(qiáng)車輛的加速性能,。例如：駕駛員降擋超車時(shí),，48V BSG電機(jī)能為駕駛員提供額外的加速扭矩。目前,，搭載48V BSG電機(jī)的雷諾風(fēng)景已經(jīng)量產(chǎn),，是首款搭載大陸集團(tuán)48V BSG電機(jī)的量產(chǎn)車型。

　　搭載48V BSG電機(jī)的柴油版大眾高爾夫GTD則是用于展示BSG電機(jī)是如何聯(lián)合SCR（Selective Catalytic Reduction）選擇性催化還原技術(shù)（該技術(shù)原理是利用尿素作為催化劑,，在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮?dú)夂退�）及電加熱催化轉(zhuǎn)換器（通過加熱裝置讓催化器迅速升溫至最是工作溫度）來降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物水平的,。

　　從目前中國(guó)的情況來看，48V BSG電機(jī)可能會(huì)作為啟停系統(tǒng)的升級(jí)配置切入市場(chǎng),。至于能否開啟傳統(tǒng)燃油汽車和非插電式混合動(dòng)力汽車之間的市場(chǎng)空白尚需市場(chǎng)驗(yàn)證,。

● 通過攝像頭上傳路況數(shù)據(jù)讓數(shù)字地圖與現(xiàn)實(shí)路況更吻合

　　前面提到了eHorizon技術(shù)，可利用單目攝像頭識(shí)別車輛前方的路標(biāo)和分道線,，并把數(shù)據(jù)上傳到云端服務(wù)器來完善高清地圖數(shù)據(jù),，保證云端地圖的數(shù)據(jù)更接近實(shí)際路況。

　　eHorizon技術(shù)由大陸集團(tuán)與IBM及HERE合作研發(fā),，除了能夠如上文所述把路況數(shù)據(jù)上傳至云端外,，車輛其他聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)都能夠進(jìn)行上傳，通過挖掘這些大數(shù)據(jù)的價(jià)值便能實(shí)現(xiàn)一些創(chuàng)新的應(yīng)用,。如：把車輛雨刮使用狀況或者晴雨傳感器信號(hào)發(fā)送至云端，云端的高精度地圖便能夠獲得實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的天氣狀況,。

　　上傳數(shù)據(jù)的用戶數(shù)越多,，云端高清地圖就變得更實(shí)時(shí)和更完善，使得車輛可以規(guī)避天氣惡劣或路況不佳的道路,，從而降低傳統(tǒng)燃油汽車的油耗或延長(zhǎng)純電動(dòng)車的續(xù)航里程,。

　　目前大陸集團(tuán)已經(jīng)把這套系統(tǒng)發(fā)送到一些整車廠商供測(cè)試評(píng)價(jià)之用，并根據(jù)反饋的情況進(jìn)一步完善系統(tǒng)功能,。

● 無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)音質(zhì)怎么樣,？

　　目前，量產(chǎn)汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)少不了揚(yáng)聲器的存在,。大陸集團(tuán)在技術(shù)展上展出了一套無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),，其發(fā)聲原理是利用電動(dòng)振動(dòng)裝置振動(dòng)內(nèi)飾產(chǎn)生聲音。這項(xiàng)技術(shù)采用的振動(dòng)器相比揚(yáng)聲器更為節(jié)能且體積/重量更小,，對(duì)車輛減重及節(jié)能減排有所裨益,。

　　不同尺寸的內(nèi)飾板擅長(zhǎng)發(fā)出的聲音頻段有所不同，面積大的飾板如頂棚擅長(zhǎng)發(fā)出低音,，面積小的飾板如A柱飾板擅長(zhǎng)發(fā)出高音,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)體驗(yàn)過程視頻，視頻第4分鐘開始播放音樂演示音響效果』

　　無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)同樣可以搭載主動(dòng)降噪技術(shù),，通過播放與噪音相反的聲波來降低車內(nèi)噪音水平,，為乘員提供靜謐的車內(nèi)空間。工程師介紹,，這項(xiàng)無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)通過增加振動(dòng)器數(shù)目以及根據(jù)調(diào)校需求選擇合適的材質(zhì)能夠提升音質(zhì),，以滿足整車廠商或終端消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)音頻播放系統(tǒng)的需求。

全文總結(jié)：

　　本屆大陸集團(tuán)技術(shù)展展出的部分技術(shù)有望在2020-2025年真正投入到市場(chǎng)當(dāng)中,。從這次展會(huì)上展出的技術(shù)可以看出,，人工智能技術(shù)將引領(lǐng)汽車電子技術(shù)進(jìn)入一個(gè)新的階段，尤其是圖像識(shí)別系統(tǒng)在融合人工智能后將會(huì)在識(shí)別性能上有較大的飛躍,，同時(shí)提升駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛汽車對(duì)障礙物的識(shí)別率,。節(jié)能減排對(duì)于汽車生產(chǎn)商來說似乎是個(gè)永恒的話題，對(duì)于零部件生產(chǎn)商而言同樣如此,，更節(jié)能,、更高效、更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)是未來全球市場(chǎng)的共同需求,，動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化將會(huì)是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向,。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將改變傳統(tǒng)的用車模式，讓用車生活變得更簡(jiǎn)單而高效,，此外也將為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)提供了亟待開發(fā)的原始素材,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)力量

假想圖

冷科技

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人,！