[汽車(chē)之家 安全技術(shù)] 隨著科技的日新月異,，汽車(chē)的駕駛難度也變得越來(lái)越低,，許多自動(dòng)化的電子配置的運(yùn)用都令駕駛汽車(chē)變成了一件簡(jiǎn)單的事情：自動(dòng)變速箱解放了駕駛員的左腳，自動(dòng)大燈,、自動(dòng)雨刷等配置令駕駛員能夠?qū)⒆⒁饬性诘缆飞?，而自?dòng)泊車(chē)等駕駛輔助技術(shù)則讓許多新手司機(jī)擺脫了無(wú)法倒車(chē)入庫(kù)的煩惱。那么在不久的將來(lái)駕駛汽車(chē)會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">福特給出了他們的答案,。
■ 自動(dòng)駕駛分級(jí)
談到未來(lái)的駕駛體驗(yàn),，自動(dòng)駕駛是一個(gè)永遠(yuǎn)都繞不開(kāi)的話(huà)題。許多人認(rèn)為自動(dòng)駕駛就是駕駛員上車(chē)輸入目的地后,，什么都不用做就能到達(dá),，其實(shí)籠統(tǒng)的來(lái)說(shuō)并不是做到了這一步的車(chē)輛才能稱(chēng)之為自動(dòng)駕駛，SAE汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了0-5級(jí)的分級(jí),。
從分級(jí)來(lái)看,，其實(shí)具備最簡(jiǎn)單的駕駛輔助配置的車(chē)輛便能夠稱(chēng)之為具有一定的自動(dòng)駕駛能力,，目前來(lái)說(shuō)在市場(chǎng)上能夠買(mǎi)到的車(chē)輛里,，最高的只具備Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力,。而福特最近展示的新技術(shù),，雖然并未超越Level 2,，但相比之前又有了許多新的升級(jí),，令駕駛員可以更輕松的完成對(duì)車(chē)輛的駕駛工作,。
■ 福特現(xiàn)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助技術(shù)
要弄清楚升級(jí)的黑科技,，咱們首先來(lái)看看福特現(xiàn)在的量產(chǎn)車(chē)上都具有哪些駕駛輔助系統(tǒng),，毋庸置疑,，作為主動(dòng)制動(dòng)功能的ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)肯定屬于這一范疇，而ACC智能自適應(yīng)巡航控制作為高速道路上的好伴侶,，也是駕駛輔助系統(tǒng)的一部分,，那么還有什么呢？
除此之外,，例如前車(chē)廣角攝像頭,、橫向來(lái)車(chē)警示系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等這些能夠提升駕駛安全的配置,，也都屬于駕駛輔助系統(tǒng)的一部分,。
■ 福特展示的新技術(shù)
那么這次福特又在原有的駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一些什么樣的黑科技呢,？總的來(lái)看,，可以將這些功能分為兩個(gè)部分：交通擁堵輔助系統(tǒng)和V2X車(chē)聯(lián)技術(shù),。
- 交通擁堵輔助系統(tǒng)
從名字上看,，交通擁堵輔助系統(tǒng)就是為了解決大城市中城市擁堵的一種輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的名字看起來(lái)很通俗易懂,，其實(shí)其主要由兩個(gè)功能所組成：帶有啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車(chē)道中央保持輔助功能,。
從實(shí)際的試乘體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)對(duì)加塞時(shí)的表現(xiàn)很自然,，減速的動(dòng)作并不突兀,，很好的兼顧了乘坐的舒適性。并且在前車(chē)完全剎停后,，也會(huì)跟隨至靜止?fàn)顟B(tài),，而駕駛員的雙腳始終沒(méi)有對(duì)剎車(chē)和油門(mén)踏板進(jìn)行操作。
那么測(cè)試車(chē)輛時(shí)如何做到主動(dòng)巡航與車(chē)道中央保持的呢,？這就要看看這臺(tái)車(chē)加裝的一些硬件了,。其實(shí)數(shù)據(jù)的采集只用到了兩個(gè)傳感器，一個(gè)毫米波雷達(dá)與一個(gè)攝像頭,。
當(dāng)然,，除了攝像頭和毫米波雷達(dá)外，車(chē)內(nèi)加裝的一個(gè)顯示器也是顯而易見(jiàn)的,，不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程師介紹,，在最終的量產(chǎn)車(chē)上，現(xiàn)在顯示器的功能會(huì)通過(guò)儀表板上的屏幕或HUD抬頭顯示系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn),，并不會(huì)突兀的樹(shù)立一個(gè)屏幕在中控臺(tái)上方,。
- V2X車(chē)聯(lián)技術(shù)
可能很多人并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)V2X的概念，其實(shí)這是由英文Vehicle to X簡(jiǎn)化而來(lái)，是一種車(chē)輛與周?chē)?chē)輛,、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行通信的技術(shù),。通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與基站,、基站與基站之間的通信,，從而令車(chē)輛得到實(shí)時(shí)的一系列道路交通情況。
本次福特演示的V2X車(chē)聯(lián)技術(shù)通過(guò)DSRC（專(zhuān)用短程通信技術(shù)）方式完成,，包含有兩個(gè)主要功能：基于信號(hào)燈的車(chē)速引導(dǎo)與左轉(zhuǎn)輔助技術(shù),。基于信號(hào)燈的車(chē)速引導(dǎo),，是在車(chē)輛離信號(hào)燈還很遠(yuǎn)的時(shí)候便接收到信息,，通過(guò)信號(hào)燈此時(shí)的狀態(tài)和即將變更的時(shí)間，根據(jù)車(chē)輛距離信號(hào)燈的距離估算出不用等待紅燈的大致車(chē)速并告知駕駛員,。
通過(guò)與信號(hào)燈的通訊,，車(chē)輛能夠得到信號(hào)燈此時(shí)的狀態(tài)和下次變更的時(shí)間，再通過(guò)距離計(jì)算出適當(dāng)?shù)能?chē)速,，從而盡量避免在信號(hào)燈前等待,，通過(guò)這種手段來(lái)提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和道路通行效率也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，而且一路“暢通無(wú)阻”也有利于駕駛者保持好的心情,。
總的來(lái)看,，福特此次展示的這幾項(xiàng)新的技術(shù)雖然對(duì)自動(dòng)駕駛的級(jí)別沒(méi)有提升，但確實(shí)能夠?yàn)轳{駛者提供額外的幫助,，不僅降低了危險(xiǎn)的發(fā)生,，另一方面也會(huì)提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)相比于交通擁堵輔助系統(tǒng),，V2X車(chē)聯(lián)技術(shù)的實(shí)施則需要更多的時(shí)間來(lái)完成,。
■ 對(duì)更遙遠(yuǎn)未來(lái)的解決方案
如果你認(rèn)為以上這些就是目前福特汽車(chē)所有最新駕駛輔助技術(shù)的體現(xiàn)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,，作為一家承諾在2021年將具有Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)的車(chē)企,，福特在美國(guó)和歐洲也在進(jìn)行著自動(dòng)駕駛原型車(chē)的測(cè)試工作，而目前該方案已經(jīng)升級(jí)至第二代,。
目前來(lái)看,，雖然福特的自動(dòng)駕駛原型車(chē)擁有多個(gè)攝像頭，但其始終保留了至少兩個(gè)激光雷達(dá)的存在,，這種解決方案與另一個(gè)美國(guó)品牌特斯拉的解決方案存在著明顯的區(qū)別,。激光雷達(dá)相比于攝像頭，在功能上所受到的干擾因素會(huì)更少,，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)也更為可靠,，只是由于其成本較高的問(wèn)題至今未得到解決,，才沒(méi)有被廣泛的應(yīng)用。
編輯總結(jié)：
有些人可能會(huì)認(rèn)為福特最近的駕駛輔助技術(shù)升級(jí)不大,，但作為一家傳統(tǒng)的車(chē)企,，在駕駛輔助技術(shù)方面偏向保守也是一個(gè)很正常的思維，畢竟對(duì)于新興的車(chē)企來(lái)說(shuō),，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)“安全”的概念有著更多時(shí)間的理解,。不過(guò)循序漸進(jìn)的推進(jìn)駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)就是一個(gè)好的狀態(tài),，雖然這次更新的幾個(gè)“黑科技”在中國(guó)市場(chǎng)還處于驗(yàn)證階段,，并未有具體上市的時(shí)間，但我相信隨著測(cè)試的順利結(jié)束,，它們會(huì)很快的與消費(fèi)者見(jiàn)面,。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）
