[汽車之家 底盤解析]  今年的SUV市場可謂風(fēng)云四起,、戰(zhàn)火紛飛，各大品牌紛紛拿出自己的重磅產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者,，它們除了越來越精致,、越來越便宜，越來越大也是今年很多品牌所重視的,。就拿我們今天所要對(duì)比的兩款車型來說,，不到20萬元的起售價(jià)，寬敞的空間,，實(shí)惠的配置,，再加上合資品牌，想拒絕起來都難,。雖然外在表現(xiàn)都不錯(cuò),，那么在“真功夫”方面，兩款車實(shí)力究竟如何,？

（注：該價(jià)格為兩款車型頂配版本價(jià)格,，也就是我們今天所要拍攝底盤的車輛價(jià)格，并非起售價(jià),。除驅(qū)動(dòng)形式和輪胎尺寸規(guī)格不同之外,，不同配置車型的底盤結(jié)構(gòu)完全一致。）

○ 底盤全景對(duì)比

　　很多人應(yīng)該都知道,，柯迪亞克是出自大眾MQB橫置模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物,，相比之前PQ系列平臺(tái)來說，它的集成度更高,，適應(yīng)性更強(qiáng),，并且在底盤方面優(yōu)化了部分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這在我們之前拆解過的部分車型當(dāng)中已經(jīng)有所證實(shí),。而探界者作為通用D2XX平臺(tái)的產(chǎn)物,，其注重的開發(fā)方向更多是在輕量化層面。究竟它們二者區(qū)別有多大,？我們先從總體看起,。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)

　　兩車前懸架都采用了該級(jí)別常見的麥弗遜式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單,，一般也不會(huì)出現(xiàn)什么大的差別,，而這兩臺(tái)車從結(jié)構(gòu)上來看也確實(shí)印證了這一點(diǎn)。

　　雖然結(jié)構(gòu)上大同小異,，但在下控制臂位置,，兩者存在著較大差異：通過結(jié)構(gòu)我們能夠明顯看到探界者是典型的舒適+輕量化優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，而柯迪亞克相對(duì)傳統(tǒng)保守一些,。

　　同樣地,，在輪拱內(nèi)室方面,，兩車的差異也體現(xiàn)了出來：柯迪亞克似乎并不像探界者那么的注重NVH方面的工作，卻為了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和剎車散熱,，將前端的空氣導(dǎo)入輪拱內(nèi)室當(dāng)中,。

　　綜上看來，二者雖然同為麥弗遜式前懸架,，但其設(shè)計(jì)理念還是存在著一些差異：柯迪亞克更趨于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),，并做了部分空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)；而探界者更喜歡從材料方面入手,，達(dá)到輕量化和優(yōu)化舒適性的效果,。

○ 后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)

　　兩車后懸架均為多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)，并且還是結(jié)構(gòu)上幾乎一致的E型多連桿式后懸架,，屬于較為傳統(tǒng)且流行的多連桿后懸架形式,。由于這種懸架的控制臂基本都處在車輪后軸橫向與縱向的位置布局，因此它無論從懸架支撐性,、舒適性還是從懸架參數(shù)調(diào)整的難易程度上來說,，它都有著不小的優(yōu)勢。

　　從結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)上來看,，除了部分連桿控制臂的造型變化之外,，兩車的后懸架確實(shí)沒有展現(xiàn)出什么差異。由此可見這樣的后懸架適應(yīng)性確實(shí)非�,？捎^,。

○ 其它細(xì)節(jié)

　　探界者不僅在中部沒有塑料護(hù)板進(jìn)行封閉，甚至于連發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板都不具備,，實(shí)在有些說不過去（當(dāng)然它在前端留有預(yù)留位）,。而這一套筒軸的設(shè)計(jì)，是因?yàn)樵撥嚭蟛苛悴考�結(jié)構(gòu)比較緊湊,，差速器前端不容易布置吊耳去固定,，故采用這種辦法來固定差速器，解決布置問題,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不趴下來細(xì)細(xì)看,，也許你根本不知道它們倆存在什么差異。雖然同為麥弗遜+多連桿的結(jié)構(gòu),，但在諸多細(xì)節(jié)上,，兩車展現(xiàn)出了很多不同點(diǎn)，從這些不同點(diǎn)我們也能夠感受到兩款車的側(cè)重方向有何不同：柯迪亞克就是一套很標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu),，護(hù)板多且平整,，總體做工不錯(cuò)，就像一名好學(xué)生一樣,；而探界者則會(huì)在NVH和輕量化方面有著更多的針對(duì)性優(yōu)化,，但受制于成本,，它的底盤防護(hù)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化就比較“寒酸了”,，就像一名偏科生一樣,。當(dāng)然,，歸根結(jié)底,，它們都受制于成本因素，采用了較多的鋼結(jié)構(gòu),，只是在不同方面各有所長罷了,。（文 汽車之家 舒寧 圖 汽車之家 唐朝）