細節(jié)理念不同 柯迪亞克/探界者底盤對比
[汽車之家 底盤解析] 今年的SUV市場可謂風云四起,、戰(zhàn)火紛飛,，各大品牌紛紛拿出自己的重磅產(chǎn)品來吸引消費者，它們除了越來越精致,、越來越便宜,，越來越大也是今年很多品牌所重視的。就拿我們今天所要對比的兩款車型來說,，不到20萬元的起售價,，寬敞的空間，實惠的配置,，再加上合資品牌,，想拒絕起來都難。雖然外在表現(xiàn)都不錯,，那么在“真功夫”方面,，兩款車實力究竟如何？
（注：該價格為兩款車型頂配版本價格,，也就是我們今天所要拍攝底盤的車輛價格,，并非起售價。除驅(qū)動形式和輪胎尺寸規(guī)格不同之外,，不同配置車型的底盤結(jié)構(gòu)完全一致,。）
○ 底盤全景對比
很多人應該都知道，柯迪亞克是出自大眾MQB橫置模塊化平臺的產(chǎn)物,，相比之前PQ系列平臺來說,，它的集成度更高，適應性更強,，并且在底盤方面優(yōu)化了部分空氣動力學設計,，這在我們之前拆解過的部分車型當中已經(jīng)有所證實。而探界者作為通用D2XX平臺的產(chǎn)物,，其注重的開發(fā)方向更多是在輕量化層面,。究竟它們二者區(qū)別有多大？我們先從總體看起,。
○ 前懸架結(jié)構(gòu)與細節(jié)
兩車前懸架都采用了該級別常見的麥弗遜式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單,，一般也不會出現(xiàn)什么大的差別,，而這兩臺車從結(jié)構(gòu)上來看也確實印證了這一點。
雖然結(jié)構(gòu)上大同小異,，但在下控制臂位置,，兩者存在著較大差異：通過結(jié)構(gòu)我們能夠明顯看到探界者是典型的舒適+輕量化優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，而柯迪亞克相對傳統(tǒng)保守一些,。
同樣地,，在輪拱內(nèi)室方面,，兩車的差異也體現(xiàn)了出來：柯迪亞克似乎并不像探界者那么的注重NVH方面的工作，卻為了空氣動力學設計和剎車散熱,，將前端的空氣導入輪拱內(nèi)室當中,。
綜上看來，二者雖然同為麥弗遜式前懸架,，但其設計理念還是存在著一些差異：柯迪亞克更趨于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),，并做了部分空氣動力學優(yōu)化設計；而探界者更喜歡從材料方面入手,，達到輕量化和優(yōu)化舒適性的效果,。
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