■ 車尾防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時(shí)減輕追尾碰撞對車身造成的損傷,， 由于在一般的碰撞測試中并不會(huì)有追尾碰撞項(xiàng)目，所以后防撞梁的好壞甚至是有無,，都不會(huì)對測試的成績造成影響,。因此一些廠商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的標(biāo)準(zhǔn)，甚至將其省略,。那么VV7在后防撞梁方面做的如何呢,？

　　VV7的后防撞梁使用了W型的單層沖壓鋼板材質(zhì)，拖車鉤的安裝孔也布置在其上,。不過值得注意的是,，VV7的兩個(gè)后吸能盒雖然在長度和高度方面中規(guī)中矩，不過寬度卻比較大,，在同一位置使用相同材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的情況下,，吸能盒尺寸越大效果越好。

　　實(shí)拍的VV7具有并線輔助功能,，所以在車尾的左右兩角安裝有盲區(qū)雷達(dá),。雷達(dá)通過監(jiān)測車輛左右兩個(gè)相鄰車道內(nèi)是否有車，為駕駛員在并線時(shí)提供必要的提醒,。不過較常見的安裝在后防撞梁上方不同,，VV7的雷達(dá)安裝略低，與后防撞梁等高,，發(fā)生碰撞事故后有較大幾率損壞,。

　　在車輛尾部的防撞結(jié)構(gòu)方面，即便無法在碰撞測試成績上得到體現(xiàn),，但VV7的用料仍值得肯定,，吸能盒的尺寸在中國品牌中實(shí)屬罕見。

■ 車門防撞結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)

　　許多人對車門不會(huì)有太多的關(guān)注,，其實(shí)當(dāng)車輛遭到側(cè)面撞擊時(shí),，車門結(jié)構(gòu)會(huì)對乘員艙起到一定的保護(hù)作用,。此外，車門做工的好壞也會(huì)對車輛行駛時(shí)的NVH特性產(chǎn)生影響,。那么VV7在車門方面做工如何呢,？首先我們將車門內(nèi)飾版拆下，看看整體的做工怎么樣,。

　　VV7的前后門內(nèi)飾板中,，都有一塊面積很大的吸音棉，這對隔絕由車門傳遞至乘員艙內(nèi)的噪音會(huì)有不錯(cuò)的效果,。隔音棉的中央通過許多卡扣固定,，相比于直接掛在門上的安裝方式，在拆卸方面會(huì)略顯繁瑣,。

　　從車門內(nèi)部我們可以看到VV7針對減少噪音做出了不小的努力,，不論是厚厚的隔音棉，還是針對零部件之間的碰撞所使用的軟質(zhì)材質(zhì),，都能看出廠商在NVH體驗(yàn)方面希望給駕乘人員帶來更好的體驗(yàn)，提升車輛的品質(zhì),。

　　從VV7的結(jié)構(gòu)圖中我們可以看到,，雖然前門僅使用了一根加強(qiáng)筋，比后門少一根,，但材質(zhì)換成了強(qiáng)度更高的熱成型鋼,。此外，側(cè)面碰撞的成績好壞并不完全取決于加強(qiáng)筋或防撞梁的數(shù)量,。結(jié)構(gòu)圖中標(biāo)示為紫色部分的布置在A柱,、B柱和門檻區(qū)域的熱成型鋼，在側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)與車門內(nèi)的加強(qiáng)筋一起構(gòu)建了一個(gè)安全的區(qū)域,，能夠?qū)︸{乘人員提供應(yīng)有的必要的保護(hù),。

　　總的來說，在車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面,，VV7做的中規(guī)中矩,，沒有像車頭防撞部分那樣給人帶來驚喜，不過在車門部分的NVH方面,，它做的值得肯定,，不僅使用了大面積的隔音棉，還在很多細(xì)節(jié)方面都努力減少行駛中噪音的產(chǎn)生,。

總結(jié)：

　　通過拆解了VV7的車門防撞梁,，我看到了長城對WEY這一高端品牌的用心，相比于底盤上肉眼能辨的有限提升,，在車門和防撞梁部分VV7則給我們解答了“如何做高端”這一問題,。在碰撞中最重要的車頭部分,，通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來保證駕乘人員的安全；而在提升車輛品質(zhì)的NVH方面,，通過使用更多的吸隔音材質(zhì)以及從源頭避免產(chǎn)生噪音,，來讓整車的行駛品質(zhì)得到提升。通過實(shí)際的駕駛,，我可以肯定的說VV7在NVH方面做得確實(shí)不錯(cuò),，能夠?qū)Φ闷鹌涓叨似放频亩ㄎ弧＃ㄎ?圖 汽車之家 苗帥）

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