[汽車之家 工廠揭秘]  通過與東風汽車的緊密合作，雷諾品牌的兩款基于CMF平臺的國產(chǎn)車型——科雷嘉/科雷傲于去年正式在中國上市,。通過整合日產(chǎn),、雷諾以及東風汽車的資源，東風雷諾在中國的開疆擴土正在加速進行,，而“孵化”科雷嘉/科雷傲這兩款車型的就是東風雷諾于2014年在武漢建成的新工廠,。與我們熟悉的工廠揭秘文章不同，今天我們將用攝像機的鏡頭帶大家一起了解這家全新的工廠,。

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- 工廠背景

　　2013年底，與法國PSA集團建立合資企業(yè)多年的東風集團與另一家老牌法國汽車制造商雷諾簽訂協(xié)議,，成立了合資公司東風雷諾,。2015年，位于武漢的東風雷諾工廠正式投入使用,，緊湊型SUV雷諾科雷嘉是這里投產(chǎn)的第一款產(chǎn)品,。2016年起，東風雷諾的第二款車型雷諾科雷傲也在此進行量產(chǎn)，而在東風雷諾未來的產(chǎn)品規(guī)劃中,，還將在這里國產(chǎn)更多的轎車車型,。

- 沖壓車間

　　東風雷諾武漢工廠的沖壓車間目前只有一條4序全自動封閉式?jīng)_壓線，由于目前的兩款雷諾車型在車身和覆蓋件造型上的特點,，4序沖壓線已經(jīng)能夠滿足目前的產(chǎn)品品質(zhì)要求,，而未來隨著產(chǎn)品的進一步豐富，工廠也將進行第二條甚至更多線體的規(guī)劃,。

- 焊裝車間

　　由于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的背景,，工廠的焊裝車間在設計之初就大量采用了日系品牌常用的精益化生產(chǎn)理念，在生產(chǎn)成本一斤品質(zhì)管理方面有一定優(yōu)勢,。車間的總拼生產(chǎn)線采用全自動機器人作業(yè),，而分焊線更多地采用了人工焊裝工藝，車間的自動化率約為49%,，在合資工廠中屬于普通水準,。

- 涂裝車間

　　在涂裝方面，雷諾科雷嘉和科雷傲采用了水性漆工藝,，同時與很多車型一樣，在車身的外表面采用了機器人進行噴涂,。水性漆的使用,，讓東風雷諾武漢工廠的涂裝車間在環(huán)保方面的表現(xiàn)進一步得到了提升，此外在一些特殊顏色的處理上,，雷諾也會加入特殊的工藝使其視覺效果更加突出,。

- 總裝車間

　　總裝車間是人工作業(yè)最為密集的地方，此外也是車輛生產(chǎn)的最后一站,。為了提升總裝車間內(nèi)部的物流效率,，這里采用了防誤操作的備件管理系統(tǒng)以及全自動AGV運輸系統(tǒng)。除此之外,，工人作業(yè)的人機工程學也很受重視,，這也從一定程度上提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。

總結(jié)：

　　整體來看,，東風雷諾武漢工廠的設備工藝處于合資品牌工廠的主流水準,，由于采用了日系廠家管用的精益生產(chǎn)理念，因此在自動化設備的使用上不算突出,，但好處也顯而易見,，就是可以降低生產(chǎn)的成本，同時為當?shù)靥峁└�多的就業(yè),。對于科雷嘉和科雷傲這兩款車型來說,，一方面采用了日產(chǎn)成熟的平臺技術(shù)，另一方面在生產(chǎn)品控方面也有相當?shù)臉藴剩�因此對于那些喜歡法式設計的朋友們來說,，是非常值得考慮的,。（文/圖/視頻 汽車之家 張戈 常慶林）

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