[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  他沒(méi)有食言,，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)即將面世！就像迷戀轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)那般,，馬自達(dá)對(duì)汽油機(jī)HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)也同樣“執(zhí)迷不悔”,。被譽(yù)為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)之父的人見(jiàn)光夫，曾不止一次地闡明驚世駭俗的理論——自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到50%的熱效率,，其二氧化碳排放水平甚至與純電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng),！而這僅僅是馬自達(dá)的一小步，未來(lái)我們會(huì)看到怎樣的一個(gè)馬自達(dá),？下面來(lái)一起揭曉,。

　　就連馬自達(dá)自己也承認(rèn)它只是一家“小廠”，相比同為日系品牌的豐田和本田來(lái)說(shuō),，它的全球銷(xiāo)量與后兩者差了不止一個(gè)Level,，可它從來(lái)不缺少關(guān)注度,，“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”、“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”,、“魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念”等等吸引了一波又一波的目光,。最近這家日本“小廠”又要搞一個(gè)大事情了——即將發(fā)布汽油機(jī)HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)。

● 汽油機(jī)壓燃很牛嗎,？

　　什么是壓燃,？其實(shí)這并不是什么新鮮科技，大家去看柴油機(jī)的原理就明白了,。所謂壓燃就是說(shuō),，燃油混合氣的燃燒不需要火花塞點(diǎn)火，而是直接靠氣缸活塞運(yùn)動(dòng)將其壓縮至燃燒（壓縮體積能夠使混合氣溫度上升）,。

　　壓燃曾經(jīng)是用來(lái)區(qū)分柴油機(jī)與汽油機(jī)的一項(xiàng)特征,，而如今它不再適用了。或許,，我們也能將擁有HCCI技術(shù)的汽油機(jī)看成是汽油機(jī)與柴油機(jī)的結(jié)合體,。

　　 壓燃帶來(lái)的直接好處是能夠實(shí)現(xiàn)超高的空燃比，達(dá)到稀薄燃燒,，正如“既要牛干活,，還能少喂草”的例子，噴入更少的燃油就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),。HCCI技術(shù)打破了曾經(jīng)被認(rèn)為金科玉律的“黃金空燃比”14.7：1（空燃比是指氣缸內(nèi)泵入空氣和燃油的比值），以馬自達(dá)為例,，其表示新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在750rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，空燃比能夠達(dá)到36.8:1。一句話來(lái)形容馬自達(dá)：太摳了,！

　　基于HCCI技術(shù),，馬自達(dá)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效理論上能達(dá)到50%！稀薄燃燒能夠更節(jié)省燃油,，沒(méi)錯(cuò),，但這不是HCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)超高燃效的全部因素。壓燃過(guò)程中,，混合氣幾乎是同時(shí)燃燒釋放能力,，免去了火花塞點(diǎn)火時(shí)火焰擴(kuò)散燃燒的能力損失，這也是其提升燃效的秘籍,。雖然這項(xiàng)技術(shù)很難實(shí)現(xiàn),，但全球很多車(chē)企并沒(méi)有放棄探索，因?yàn)榇蠹叶贾�道它能很大程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。

● 馬自達(dá)并不是第一個(gè)提出HCCI的車(chē)企

　　早在兩年前,，馬自達(dá)就對(duì)外公布了他們?cè)谘邪l(fā)HCCI技術(shù)的消息,，但它并不是第一個(gè)萌生如此新奇想法的車(chē)企。再早之前通用,、奔馳,、現(xiàn)代等車(chē)企也都對(duì)HCCI技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，可他們都只停留在了概念車(chē)或者試驗(yàn)原型機(jī)上,。

● 汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)壓燃會(huì)遇到哪些問(wèn)題,？

　　雖然燃油經(jīng)濟(jì)性提升的很明顯，但實(shí)現(xiàn)HCCI技術(shù)也面臨著諸多問(wèn)題,，例如,，通用的HCCI試驗(yàn)樣機(jī)怠速轉(zhuǎn)速最低只能下探到800rpm（一般乘用車(chē)在600-700rpm左右），并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后,，噪音會(huì)非常巨大,。相比傳統(tǒng)汽油機(jī)，其顆粒物排放會(huì)增加,，需要加裝專(zhuān)門(mén)的顆粒物捕捉器,；需要進(jìn)一步強(qiáng)化廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR等等。

　　面對(duì)未來(lái)逐漸嚴(yán)苛的排放法規(guī),，很多車(chē)企都知道HCCI是節(jié)能減排的一項(xiàng)“黑科技”,，它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上能壓榨出更多的燃效。不過(guò),，由于壓燃控制穩(wěn)定性,、NVH問(wèn)題、顆粒排放物,、廢氣進(jìn)行再循環(huán)等等一籮筐的問(wèn)題,，HCCI一直是讓車(chē)企們望而卻步的高冷科技。