[汽車之家 發(fā)動機拆解]  提到1.4T這一級別的小排量渦輪增壓發(fā)動機,，很多人最先想到的一定是大眾,，確實,，從最早的EA11到現(xiàn)在的EA211，大眾1.4T發(fā)動機幾乎一直是國內(nèi)的“街機”,。但即便是這樣,，大眾1.4T發(fā)動機從來沒出現(xiàn)在沃德十佳的名單中。然而,，德國人沒做到的事情,，韓國人卻做到了。現(xiàn)代1.4T發(fā)動機憑何獲此殊榮,？我們還是“先拆為敬”,！

● 這臺韓國的小排量增壓發(fā)動機有什么特別？

　　從1994年開始,，《Ward’s AutoWorld》雜志每年都會在美國市場中選出十佳發(fā)動機,，他們會根據(jù)發(fā)動機的功率、扭矩,、NVH,、技術(shù)含量以及實車表現(xiàn)等來做綜合評判而給出結(jié)果。雖然它只針對于美國市場,，但也會給我們國內(nèi)消費者一些指導(dǎo),，因為很多獲獎的發(fā)動機一樣會引入國內(nèi)，比如這臺現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機,。

　　Kappa在這里不是我們穿的“背靠背”,，而是現(xiàn)代集團目前最新的三、四缸小排量系列發(fā)動機的名字,，除了我們今天拆的這款,，國外還包含有1.0L、1.2L,、1.25L等幾個排量的Kappa系列機器,。

　　據(jù)稱，為了開發(fā)這一系列發(fā)動機,，韓國人花費了4億多美元,，主要專注的是提升其燃油經(jīng)濟性，并滿足更為嚴(yán)苛的各國排放法規(guī),。從動力參數(shù)對比可以看出,，關(guān)于動力性的調(diào)校，現(xiàn)代并沒有拿出搶眼的數(shù)據(jù),。

　　既然技術(shù)含量屬于主流水平，動力參數(shù)也不算突出,，那它是如何贏得美國人好評的呢,？《Car and Driver》對它的評價是“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”沒錯，優(yōu)秀的發(fā)動機噪聲水平、靈敏的動力響應(yīng)速度以及出乎意料的燃油經(jīng)濟性或許是這臺發(fā)動機最大的優(yōu)勢,。下面我們就通過拆解開的Kappa 1.4T發(fā)動機,，來聊聊它如何提升燃油經(jīng)濟性？

● 現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機的省油之道

　　省油是我們每一個消費者重要的訴求點之一,，省油就是省錢,，但對于車企來說，他們不光是為消費者著想,，還要滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī),，要知道2020年，國內(nèi)乘用車新車平均燃料消耗量要達到5.0 L/100km的標(biāo)準(zhǔn),。如何在傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力上來提高燃油經(jīng)濟性,，我們來看看現(xiàn)代的做法。

- 省油第一招：減重

　　這款發(fā)動機采用了鋁合金缸體和缸蓋,，輕量化的材料控制了其整個發(fā)動機的重量,，相比之前現(xiàn)代i20上的那臺Gamma 1.4T發(fā)動機，Kappa 1.4T發(fā)動機減重了14kg,。有句話說“寧少10馬力,，不多1公斤”，輕量化是汽車發(fā)展中不變的課題,，重量減輕了,，對燃油經(jīng)濟性和動力性都有好處。

　　現(xiàn)如今來說,，使用鋁合金缸體已經(jīng)不算稀奇,，近些年的新發(fā)動機大多都用了鋁合金缸體。當(dāng)然,，不同品牌發(fā)動機還是有所區(qū)別,，車企之間的差距還在于鋁合金殼體的加工工藝，工藝的優(yōu)劣關(guān)乎著后期使用時是否出現(xiàn)漏油等實際問題,。

　　另外,，這款發(fā)動機的缸蓋集成了排氣歧管，集成式排氣歧管的設(shè)計能在一定程度上降低發(fā)動機重量,，但減重并不是這一設(shè)計的最主要目的,。

　　集成式排氣歧管一方面能在冷啟動狀態(tài)下，更快地讓發(fā)動機達到正常溫度,；另一方面,，由于排氣歧管位于有冷卻管路的缸蓋內(nèi)，高轉(zhuǎn)速,、高負(fù)載時能夠有效降低排氣溫度,，防止高溫導(dǎo)致三元催化器的催化效果下降,，基于這一設(shè)計，官方稱在高速行駛時能降低5%-7%的燃油消耗,。