[汽車之家 發(fā)動機(jī)拆解] 提到1.4T這一級別的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),很多人最先想到的一定是大眾,,確實(shí),,從最早的EA11到現(xiàn)在的EA211,大眾1.4T發(fā)動機(jī)幾乎一直是國內(nèi)的“街機(jī)”,。但即便是這樣,,大眾1.4T發(fā)動機(jī)從來沒出現(xiàn)在沃德十佳的名單中。然而,,德國人沒做到的事情,,韓國人卻做到了。現(xiàn)代1.4T發(fā)動機(jī)憑何獲此殊榮,?我們還是“先拆為敬”,!
● 這臺韓國的小排量增壓發(fā)動機(jī)有什么特別?
從1994年開始,《Ward’s AutoWorld》雜志每年都會在美國市場中選出十佳發(fā)動機(jī),,他們會根據(jù)發(fā)動機(jī)的功率,、扭矩、NVH,、技術(shù)含量以及實(shí)車表現(xiàn)等來做綜合評判而給出結(jié)果,。雖然它只針對于美國市場,但也會給我們國內(nèi)消費(fèi)者一些指導(dǎo),,因?yàn)楹芏喃@獎的發(fā)動機(jī)一樣會引入國內(nèi),,比如這臺現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)。
Kappa在這里不是我們穿的“背靠背”,,而是現(xiàn)代集團(tuán)目前最新的三,、四缸小排量系列發(fā)動機(jī)的名字,除了我們今天拆的這款,,國外還包含有1.0L,、1.2L、1.25L等幾個排量的Kappa系列機(jī)器,。
據(jù)稱,,為了開發(fā)這一系列發(fā)動機(jī),韓國人花費(fèi)了4億多美元,,主要專注的是提升其燃油經(jīng)濟(jì)性,,并滿足更為嚴(yán)苛的各國排放法規(guī)。從動力參數(shù)對比可以看出,,關(guān)于動力性的調(diào)校,,現(xiàn)代并沒有拿出搶眼的數(shù)據(jù)。
既然技術(shù)含量屬于主流水平,,動力參數(shù)也不算突出,,那它是如何贏得美國人好評的呢?《Car and Driver》對它的評價(jià)是“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”沒錯,,優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)噪聲水平,、靈敏的動力響應(yīng)速度以及出乎意料的燃油經(jīng)濟(jì)性或許是這臺發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢。下面我們就通過拆解開的Kappa 1.4T發(fā)動機(jī),,來聊聊它如何提升燃油經(jīng)濟(jì)性,?
● 現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)的省油之道
省油是我們每一個消費(fèi)者重要的訴求點(diǎn)之一,省油就是省錢,,但對于車企來說,他們不光是為消費(fèi)者著想,,還要滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī),,要知道2020年,國內(nèi)乘用車新車平均燃料消耗量要達(dá)到5.0 L/100km的標(biāo)準(zhǔn)。如何在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力上來提高燃油經(jīng)濟(jì)性,,我們來看看現(xiàn)代的做法,。
- 省油第一招:減重
這款發(fā)動機(jī)采用了鋁合金缸體和缸蓋,輕量化的材料控制了其整個發(fā)動機(jī)的重量,,相比之前現(xiàn)代i20上的那臺Gamma 1.4T發(fā)動機(jī),,Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)減重了14kg。有句話說“寧少10馬力,,不多1公斤”,,輕量化是汽車發(fā)展中不變的課題,重量減輕了,,對燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有好處,。
現(xiàn)如今來說,使用鋁合金缸體已經(jīng)不算稀奇,,近些年的新發(fā)動機(jī)大多都用了鋁合金缸體,。當(dāng)然,不同品牌發(fā)動機(jī)還是有所區(qū)別,,車企之間的差距還在于鋁合金殼體的加工工藝,,工藝的優(yōu)劣關(guān)乎著后期使用時(shí)是否出現(xiàn)漏油等實(shí)際問題。
另外,,這款發(fā)動機(jī)的缸蓋集成了排氣歧管,,集成式排氣歧管的設(shè)計(jì)能在一定程度上降低發(fā)動機(jī)重量,但減重并不是這一設(shè)計(jì)的最主要目的,。
集成式排氣歧管一方面能在冷啟動狀態(tài)下,,更快地讓發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度;另一方面,,由于排氣歧管位于有冷卻管路的缸蓋內(nèi),,高轉(zhuǎn)速、高負(fù)載時(shí)能夠有效降低排氣溫度,,防止高溫導(dǎo)致三元催化器的催化效果下降,,基于這一設(shè)計(jì),官方稱在高速行駛時(shí)能降低5%-7%的燃油消耗,。
好評理由:
差評理由: