[汽車(chē)之家 技術(shù)] 兩個(gè)月前,，全新一代奧迪A8（代號(hào)D5）在巴塞羅那完成了它的首秀,，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用成了人們談?wù)撟疃嗟募夹g(shù)亮點(diǎn),，而在本屆法蘭克福車(chē)展上,，奧迪將這款全新旗艦車(chē)型更多的技術(shù)細(xì)節(jié)公之于眾,，其中,，混動(dòng)版車(chē)型還采用了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，注意,，我說(shuō)的可不是車(chē)?yán)锝o手機(jī)充電的設(shè)備,！
3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成了奧迪A8L e-tron車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，與寶馬,、奔馳,、保時(shí)捷這些品牌旗下的混動(dòng)車(chē)型相同,，奧迪A8L也是通過(guò)在AT變速箱里集成電機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的混合輸出,，這并非巧合，德國(guó)的采埃孚是將這套傳動(dòng)裝置推向市場(chǎng)的幕后者,。
相比日系廠(chǎng)商的解決方案,，德國(guó)人還是更認(rèn)可他們?cè)趥鹘y(tǒng)動(dòng)力方面的性能表現(xiàn)，的確,，這樣的結(jié)構(gòu),，即便電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)起步以及在城市路況下的純電動(dòng)行駛，只要駕駛員將油門(mén)踏板踩下更多的行程,，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)用原本的狀態(tài)做出反饋,，為駕駛員提供這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的加速表現(xiàn)，這點(diǎn)毋庸置疑?，F(xiàn)在,，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域起步更早的日系廠(chǎng)商也開(kāi)始注意燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂(lè)趣的平衡，雷克薩斯LC所使用的10AT就是很好的佐證,。
混合動(dòng)力的電氣部分并不陌生,，高壓線(xiàn)束的另一端便是鋰電池，50km的純電續(xù)航里程在數(shù)據(jù)上并無(wú)太多亮點(diǎn),，但應(yīng)付下一階段的歐洲排放法規(guī)并不成問(wèn)題,，電能補(bǔ)充的傳統(tǒng)方式主要靠三種途徑，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（48V）進(jìn)行發(fā)電,、行駛時(shí)的電能回收以及插電,，除此之外，這代奧迪A8率先嘗試了使用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，這也就意味著你要有個(gè)固定的停車(chē)位用于安裝無(wú)線(xiàn)充電的設(shè)備,，當(dāng)然,，隨著汽車(chē)社會(huì)新能源化的推進(jìn)，無(wú)線(xiàn)充電也將會(huì)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的一種類(lèi)型,，只不過(guò),，時(shí)間進(jìn)度確實(shí)不好預(yù)估。
無(wú)線(xiàn)充電的功率為3.6kW,，位于前橋底部的次級(jí)線(xiàn)圈用于接收電能,，只有在基座升起后，車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)行能量傳輸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),，在閑置時(shí),，這個(gè)底座的電源是被完全隔絕的，它的安全性已經(jīng)得到開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的驗(yàn)證,，相信未來(lái)在國(guó)內(nèi)也會(huì)建立相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。另外，對(duì)于無(wú)線(xiàn)充電來(lái)說(shuō),，充電的轉(zhuǎn)化率是衡量技術(shù)成熟與否的重要標(biāo)準(zhǔn),，奧迪采用的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)可以達(dá)到90%以上的充電效率。
編輯總結(jié)：
雖然奧迪總是喜歡管他們旗下的這些新能源車(chē)叫做e-tron,，但從應(yīng)用的程度來(lái)說(shuō),，德系混動(dòng)技術(shù)中的純電動(dòng)模式，在動(dòng)力方面的參與感并不是很強(qiáng),，效率,、綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面，比亞迪的混動(dòng)車(chē)型不見(jiàn)得比這些豪華品牌差?，F(xiàn)在能夠投向市場(chǎng)的是源自幾年前的技術(shù)決策,，至于未來(lái)2-3年，相信經(jīng)過(guò)排放門(mén)危機(jī)和政府推出的某某年禁售傳統(tǒng)車(chē)型限令,，這都是推動(dòng)德系廠(chǎng)商加速新能源技術(shù)市場(chǎng)化的催化劑,，數(shù)以?xún)|計(jì)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)從平臺(tái)和內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向新能源部門(mén)，從現(xiàn)有的消息來(lái)看,，奧迪會(huì)推出一款續(xù)航里程為500km的SUV車(chē)型,！而高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)缺口現(xiàn)在越來(lái)越大，人們希望能夠有一些除了特斯拉之外的選擇,。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）
