[汽車之家 設(shè)計解碼]  近日,，本田在青島發(fā)布了一款全新的概念車Honda Design C001（下文簡稱C001），這款車由本田的全中國設(shè)計團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計,。雖然只是一款概念車,，但是按照本田最近幾年在中國市場的動作，我們有理由預(yù)測這款車上的一些設(shè)計元素,，甚至是這臺概念車本身,，將會在未來中國市場的量產(chǎn)車上見到。而基于現(xiàn)場實車的尺寸,，我預(yù)估它應(yīng)該是一款中型轎車,，既然廣汽本田有了剛剛在國外換代的全新雅閣，那么如果量產(chǎn),，這臺車的身份便不言自明,。

■ 本田的概念車計劃

　　最近幾年，本田在中國的不同車展上陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了不少概念車,，例如本田C,，CONCEPT M、本田S和CONCEPT V,。并且無一例外,，最終這幾款車或在東風(fēng)本田，或在廣汽本田進(jìn)行了量產(chǎn),，它們就是凌派,、奧德賽、杰德和繽智,。

　　不僅如此，據(jù)冠道項目的總開發(fā)負(fù)責(zé)人砂押勝男介紹,，當(dāng)年推出的CONCEPT D,，大家都以為那是冠道的雛形，探探消費者的反應(yīng),。而實際上,，在CONCEPT D出來之前,，冠道就已經(jīng)定型，所以CONCEPT D的出現(xiàn)只是為了告訴消費者：本田的中型SUV長這樣,！

　　所以從傳統(tǒng)上來說,，本田并不像其他的一些汽車品牌，推出的概念車永遠(yuǎn)不會量產(chǎn),。至少在中國市場,，近幾年本田的概念車從未讓我們空手而歸，你總是會在未來的量產(chǎn)車型上找到它們的影子,。

■ 本田的中國設(shè)計團(tuán)隊

　　雖然日本本部主要負(fù)責(zé)本田旗下所有車型的設(shè)計工作,，但是和許多品牌都會在世界不同的國家設(shè)立設(shè)計、研發(fā)中心一樣,，作為本田技研海外研發(fā)中心之一,，中國造型部會為本部提出許多立足中國市場的建議。

　　本田中國造型部成立于2013年,，作為一支年輕的設(shè)計團(tuán)隊,，他們曾經(jīng)為中國市場打造過包括競?cè)鸷土枧稍趦?nèi)的車型。而此次在青島亮相的團(tuán)隊共有六位年輕人,，從項目主管到色彩配套設(shè)計師,，能夠完成從零開發(fā)到設(shè)計定型的所有工作。

■Honda Design C001的首次亮相

　　按照設(shè)計團(tuán)隊的說法,，C001并不是一款會在未來量產(chǎn)的產(chǎn)品,，只是他們團(tuán)隊針對本田近年來設(shè)計趨勢的研究以及未來風(fēng)格的探討，是一款前瞻性的作品,。不過對此我并不是特別的信服,，因為在這款概念車上我們能夠找到目前本田量產(chǎn)車型中的一些顯著特點，并且由于東風(fēng)本田和廣汽本田的緣故,，這款概念車在中國市場正好有投放的空間,。那么這款概念車到底什么樣？在它的身上又有哪些元素很有可能在未來的量產(chǎn)車上出現(xiàn)呢,？

■ 封閉式的車頭暗藏玄機

　　首先咱們來看看車頭部分,，C001采用了封閉式的前臉，并沒有設(shè)置進(jìn)氣格柵,，所以乍一看這款車非常的概念,，沒有目前本田量產(chǎn)車上的一些明顯特征。其實并不是這樣,，最近兩年本田新推出的量產(chǎn)車家族化特征都較為明顯,，飛翼式的進(jìn)氣格柵在很多車型上都能見到。

　　像C001上這種將家族化的進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)變?yōu)榉忾]式的設(shè)計,，本田并不是第一個吃螃蟹的車企,，就在前不久的法蘭克福車展上,，寶馬公布的概念車i Vision Dynamics也因為將經(jīng)典的“雙腎”進(jìn)氣格柵封住，被許多人笑稱戴了口罩,。

　　鑒于寶馬i Vision Dynamics是一款純電動車,，所以沒有進(jìn)氣格柵的C001如果也采用純電動驅(qū)動，那就合情合理了,。不過根據(jù)目前的情況來看,，如果與C001相關(guān)的混合動力或純汽油發(fā)動機車型國產(chǎn)的話，前臉還是會改變?yōu)楫?dāng)前家族化特征明顯的飛翼式進(jìn)氣格柵,。

■ 獨特的大燈設(shè)計

　　可能將C001的封閉式前臉換成目前的飛翼式進(jìn)氣格柵，許多人無法腦補出換好后到底是個什么樣,，別著急,，咱們先來看看C001的前大燈。近年發(fā)布的本田量產(chǎn)車的大燈都比較狹長,，隨著LED技術(shù)的運用,，大燈需要占用的體積越來越小，所以隨著設(shè)計師的需求,，現(xiàn)代汽車的大燈也向小型化發(fā)展,，而本田就是一個很好的例子。

　　雖然C001的大燈也很狹長,，但是它在日間行車燈的形狀上卻和目前國內(nèi)市場上的本田量產(chǎn)車有著顯著地區(qū)別,。當(dāng)前許多品牌將LED日間行車燈與示廓燈合二為一，本田也不例外,，目前家族化的日間行車燈擁有類似于對稱的英文字母“L”的形狀,，不過這一特征在C001上發(fā)生了改變。

　　C001將LED日間行車燈,、示廓燈和霧燈都一一區(qū)分開來,，比較粗的“一”字型的日間行車燈和C型的示廓燈，很多本田品牌的愛好者們也許并不熟悉,，其實相似的設(shè)計并不是第一次在本田的車上出現(xiàn),。在2015年東京車展上首發(fā)的本田燃料電池車CLARITY，就擁有類似的大燈輪廓,，只是在C001上用日間行車燈代替了插入大燈內(nèi)的鍍鉻飾條,。

　　由于本田并未將CLARITY引進(jìn)中國，所以對于這款車許多人都很陌生,。作為一款燃料電池車,，CLARITY保留有車輛前部的進(jìn)氣格柵，雖然和飛翼式的進(jìn)氣格柵不完全相同，但通過它的圖片,，結(jié)合較為相似的大燈輪廓，是否更容易想象出C001裝上進(jìn)氣格柵后的樣子呢,？

■ 溜背造型頗為動感

　　來到側(cè)面,，撲面而來的就是一種熟悉的感覺。C001采用了溜背的造型設(shè)計,，這樣的設(shè)計如今已經(jīng)成為了一種潮流,，僅本田的轎車，就先后有思域和全新雅閣使用了這樣的造型理念,。

　　溜背的設(shè)計在三廂車上的歷史由來已久,，作為不那么“三廂”的三廂車，它能將復(fù)雜的造型以更簡潔的方式呈現(xiàn)出來,。只是和時尚潮流一樣,，在經(jīng)過了一段時間的沉寂之后，最近幾年又漸漸的流行起來,。不僅是日本廠商,，歐洲大陸的一些品牌也會將溜背造型放在定位較為運動的三廂車上。

　　溜背雖然動感好看,，可是會由于造型的原因?qū)�后排乘客的頭部空間造成一定的影響,，雖然此次我們并沒有機會看到C001的內(nèi)飾，不過對善于“偷”空間的日本品牌來說,，我覺得空間的問題肯定不會太令人擔(dān)憂,。

　　此外，車身的腰線部分也與全新雅閣有著異曲同工之妙,。在后門部分,，腰線有一定的下垂趨勢，這樣的特征在全新雅閣上也隱約可見,。其次在車門下沿,，雖然內(nèi)凹的方向不同，但C001和全新雅閣都通過這種方式令視覺重心下移,，營造出一種更運動的“貼地飛行”的感覺,。

■ 尾燈家族化明顯

　　由于現(xiàn)場條件的限制，我們沒辦法從正后方看到C001的尾部造型,，不過從側(cè)后視角來看,，尾燈形狀與前大燈的示廓燈采用了相同的字母“C”型 。兩條LED光帶組成的尾燈頗為立體,，并且從形狀上也會讓人不由自主的想到目前量產(chǎn)車中的本田思域,。

■ 中國元素如何體現(xiàn)？

　　作為一款由中國團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計的車型，自然地會在其上尋找中國元素的影子,。然而在我仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn),，一些品牌通常使用的加入符號、漢字或者圖形等傳統(tǒng)手段體現(xiàn)中國元素的方式,，在C001上并沒有得到體現(xiàn),。難道這臺中國設(shè)計師團(tuán)隊的作品中沒有中國元素么？

　　對于我的困惑,，設(shè)計師團(tuán)隊給出了答案,，他們認(rèn)為如今的中國消費者非常的國際化，能夠接受世界上其他國家所認(rèn)可美的元素,。所以在C001上他們并沒有刻意的加入一些傳統(tǒng)的中國元素,，而是返璞歸真般的回歸美學(xué)本質(zhì)，設(shè)計出一臺他們認(rèn)為好看的,、符合國際審美的作品,。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在全球的汽車設(shè)計師們都知道中國消費者喜歡看起來大氣的車型,，就連不少外國設(shè)計師都能用中文說出“大氣”這個詞,，對此中國設(shè)計師怎么會無動于衷呢？從C001的外觀來看,，它擁有比本田思域更大的尺寸,，與本田雅閣相當(dāng)，首先這就符合了中國消費者喜歡“大車”的需求,。

■ NVH方面的提升

　　NVH體驗是每一個本田車迷都不愿提及的痛,，雖然現(xiàn)在的本田車在各種可以提升NVH特性的地方幾乎都有針對性的改進(jìn)，可是在實際的駕駛體驗中感受卻并不明顯,。那么在車輛的外觀造型上,，設(shè)計師團(tuán)隊是否也有這方面的考慮呢？

　　首先從越來越運動化的本田轎車外形就能看出,，本田的設(shè)計團(tuán)隊在減小風(fēng)阻系數(shù)方面可謂下足了功夫,，較小的風(fēng)阻系數(shù)理論上會帶來較小的風(fēng)噪，在車輛高速行駛時有一定降低噪聲的作用,。

　　當(dāng)然,，由于成本的考慮，碳纖維在這個級別的車型中,，很難在大批量的生產(chǎn)中得到運用,，不過這種既降低風(fēng)噪又美觀的輪圈樣式，也許會在未來的本田量產(chǎn)車上得到運用,。

總結(jié)：

　　雖然猛地一看,，Honda Design C001是一款很典型的概念車，不過經(jīng)過仔細(xì)的觀察和對比后，相信你也會認(rèn)為其實這款車的外觀距離量產(chǎn)也并沒有看上去的那么遙遠(yuǎn)吧,？縱觀廣汽本田和東風(fēng)本田的產(chǎn)品線,，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)在同一細(xì)分市場上二者通常都有相似的車型供應(yīng)。既然全新雅閣肯定會在廣汽本田投產(chǎn),，那么從外形來看屬于中型轎車,，又距離量產(chǎn)階段沒那么遙遠(yuǎn)的C001概念車，是否會成為東風(fēng)本田的“雅閣”呢,？讓我們拭目以待吧！（文/圖 汽車之家 苗帥）