● 那些在氫燃料電池行業(yè)前列的車(chē)企,，目前有哪些動(dòng)作了？

　　◆ 豐田：推出Mirai后名聲大噪,，今年起在華開(kāi)展論證測(cè)試

　　2015年,，豐田曾發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，其中最重要的一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是——“豐田2050年全球新車(chē)平均行駛過(guò)程中二氧化碳排放量相較2010年削減90%”,。主要的實(shí)現(xiàn)方法包括逐步推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)和使用,、推動(dòng)SiC（硅碳化合物）功率半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)、動(dòng)力控制總成（PCU)的高性能化和小型化，以及繼續(xù)推廣氫燃料電池車(chē)等,。2020年,，豐田氫燃料電池車(chē)全球年銷(xiāo)量目標(biāo)是3萬(wàn)輛以上。

『豐田Mirai』

　　具體到車(chē)型,，豐田已經(jīng)在2014年推出了首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)——Mirai（未來(lái)）,。截止今年10月底，該車(chē)已經(jīng)在歐洲,、北美,、日本及阿聯(lián)酋地區(qū)累計(jì)售出了4300余輛，當(dāng)下年產(chǎn)能為3000輛,。該車(chē)定位于一款三廂緊湊型車(chē),，采用前置前驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)最大功率155馬力,，官方給出加滿氫氣后的續(xù)航里程超過(guò)550km,。此前編輯朱力神曾對(duì)該車(chē)進(jìn)行過(guò)試駕，您可以點(diǎn)擊此處查看,。

『位于江蘇常熟的豐田汽車(chē)研發(fā)中心加氫站』

　　在今年10月底,，豐田在位于豐田汽車(chē)研發(fā)中心的所在地江蘇常熟建立的加氫站正式落成，這也標(biāo)志著為期3年的Mirai在華“實(shí)證實(shí)驗(yàn)”正式開(kāi)始,。據(jù)悉,，三年的測(cè)試內(nèi)容將包括“中國(guó)使用環(huán)境下的車(chē)輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”以及“各種品質(zhì)耐久性評(píng)測(cè)”等,。官方表示，未來(lái)Mirai還將引入中國(guó),、澳大利亞等地區(qū)銷(xiāo)售,，參考此次實(shí)證實(shí)驗(yàn)三年的持續(xù)期，預(yù)計(jì)Mirai登陸國(guó)內(nèi)要等到202X年了,。

『豐田SORA氫燃料電池巴士』

　　值得一提的是,，豐田還在今年東京車(chē)展上發(fā)布了一款氫燃料電池巴士，該車(chē)被命名為“SORA”,，取自日語(yǔ)“天空”之意,。豐田表示，日本將為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)導(dǎo)入100輛SORA用于公共交通,。

『豐田SORA氫燃料電池巴士』

　　該車(chē)的續(xù)航可達(dá)200km,，但實(shí)際投入使用時(shí)將用于日常行駛150km的公交線路。價(jià)格方面,，官方給出的參考售價(jià)為1億日元/輛,，約合人民幣585萬(wàn)，十分昂貴。不過(guò)豐田也表示該車(chē)將得到日本政府的購(gòu)置補(bǔ)貼,，補(bǔ)貼后價(jià)格與同級(jí)別柴油巴士基本相同,。此外，該車(chē)還可享受6年/30萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保,。

　　◆ 本田：CLARITY性能不輸Mirai,，聯(lián)合通用持續(xù)研發(fā)中

『本田CLARITY氫燃料電池車(chē)』

　　對(duì)于同樣在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域走在前列的車(chē)企本田，其曾在2015年推出了CLARITY車(chē)型,，它的續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)相比于豐田Mirai還要出色,，其中JC08工況續(xù)航里程可達(dá)750km。兩款車(chē)型均在美國(guó)加州進(jìn)行試點(diǎn)租售（本田CLARITY只租不賣(mài)）,，而由于加氫的不便利以及車(chē)價(jià)較高,，兩款車(chē)的售賣(mài)/出租情況并不怎么好。

『通用/本田新子公司成立簽約儀式』

　　2017年1月,，本田汽車(chē)和通用汽車(chē)宣布將合作生產(chǎn)新一代氫燃料電池系統(tǒng),，兩家公司將以50:50的比例出資在美國(guó)成立生產(chǎn)子公司，并力爭(zhēng)2020年左右開(kāi)始投入量產(chǎn),。雙方希望通過(guò)合作減少較高的生產(chǎn)成本,，并在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉,，兩家公司分別出資4250萬(wàn)美元成立子公司,，其將開(kāi)設(shè)在通用密歇根州工廠內(nèi)，公司社長(zhǎng)與副社長(zhǎng)采取兩年輪換制,，最初由通用派出社長(zhǎng),，本田派出副社長(zhǎng)。生產(chǎn)子公司預(yù)計(jì)新增約100名雇員,。本田預(yù)測(cè)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)燃料電池車(chē)的需求將不斷增大,，因此將該系統(tǒng)的生產(chǎn)集中在美國(guó)。栃木縣高根澤町的工廠今后準(zhǔn)備停產(chǎn),。

『本田CLARITY亮相江蘇如皋』

　　回到國(guó)內(nèi),，同樣是在不久前舉辦的中國(guó)第二屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，本田攜CLARITY進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首發(fā),。不過(guò)相比于在華積極推動(dòng)Mirai國(guó)內(nèi)測(cè)試和加氫站建設(shè)的豐田,，本田則要顯得被動(dòng)許多。根據(jù)此前報(bào)道,，本田將于2018年在華投放首款純電動(dòng)車(chē),，然而本田截至目前還未曾提及過(guò)在華推廣氫燃料電池車(chē)的計(jì)劃。

　　◆ 現(xiàn)代：“入行”最早,，2018年將量產(chǎn)新一代燃料電池車(chē)

『現(xiàn)代ix35 Fuel Cell燃料電池車(chē)』

　　早在2013年,，現(xiàn)代就在海外推出了氫燃料電池版本的途勝/ix35車(chē)型（車(chē)名根據(jù)投放地區(qū)的不同而不同）,，該車(chē)的售價(jià)十分高昂，主要面向的是英國(guó)等地的政府部門(mén)公務(wù)用車(chē),，并未像兩年后推出的豐田Mirai和CLARITY一樣擁有相對(duì)更完善的使用環(huán)境,，也未曾公開(kāi)銷(xiāo)售。

『現(xiàn)代全新燃料電池車(chē)（尚未定名）』

　　不過(guò)在蟄伏幾年之后,，現(xiàn)代又推出了新一代氫燃料電池車(chē),，該車(chē)目前尚未定名,，但現(xiàn)代表示將于2018年量產(chǎn),。同樣是在上文提到的中國(guó)第二屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，這款全新氫燃料電池車(chē)也在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了首次亮相,。從外觀來(lái)看，它的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常接近量產(chǎn),，預(yù)計(jì)后續(xù)其也將像Mirai和CLARITY一樣,，在世界各地市場(chǎng)陸續(xù)投放普及,，我們也期待該車(chē)能像Mirai一樣開(kāi)啟國(guó)內(nèi)測(cè)試工作，以便早日引入,。

　　◆ 奔馳：世界首款插電式氫燃料電池車(chē)——GLC F-CELL PLUG-IN明年海外開(kāi)售

『奔馳GLC F-CELL PLUG-IN插電式氫燃料電池車(chē)』

　　此前我們?cè)鴪?bào)道，奔馳GLC F-CELL PLUG-IN插電式氫燃料電池車(chē)將于2018年在海外市場(chǎng)上市,，這款車(chē)采用了世界上首款插電式燃料電池技術(shù),，其中電池組由奔馳和福特共同研發(fā),，放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，電動(dòng)機(jī)則將動(dòng)力輸出到后輪,，而該車(chē)也并不會(huì)推出四驅(qū)版本。據(jù)悉,，GLC F-CELL PLUG-IN的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到500km級(jí)別,。

『奔馳GLC F-CELL PLUG-IN插電式氫燃料電池車(chē)』

　　為達(dá)到500km的續(xù)航目標(biāo),，這款燃料電池車(chē)配有兩個(gè)儲(chǔ)氫罐,，一個(gè)縱置擺放在車(chē)輛中部,，另一個(gè)橫置擺放在尾部，兩個(gè)儲(chǔ)氫罐一共可以?xún)?chǔ)存4.3kg氫氣,，官方宣稱(chēng)的續(xù)航里程可以達(dá)到451km,。此外，8kWh的電池組還能夠提供48km的續(xù)航里程,。2018年，新車(chē)將銷(xiāo)往海外市場(chǎng),，主要面向日本及美國(guó)這些加氫站建設(shè)相對(duì)完善的地區(qū),。

　　◆ 寶馬：兩年前曾推出5系GT和i8的氫燃料電池試驗(yàn)車(chē)

『寶馬5系GT eDrive氫燃料電池原型車(chē)』

『基于i8打造的氫燃料電池跑車(chē)』

　　得益于與豐田在2013年起建立了氫能源研究方面的合作，在2015年,，寶馬推出了5系GT氫燃料電池版和基于i8打造的燃料電池跑車(chē),，前者最大功率245馬力,，最大續(xù)航里程超過(guò)500km,；而后者的最大功率為256馬力。據(jù)此前報(bào)道稱(chēng),，寶馬計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)的量產(chǎn),。