[汽車之家 技術(shù)]  前段時(shí)間,，我借著在上海舉行的2017中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)的機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)一些中國(guó)品牌的大咖設(shè)計(jì)師們約了一次,。你別想歪了,，我說的約只是約著聊天，看看他們心中未來10年內(nèi)的汽車什么樣,。你覺得這樣聊沒什么卵用,？那我得告訴你他們這些人的身份：這里有第一代上汽朗逸、現(xiàn)在榮威RX5的“爸爸”邵景峰,，廣汽傳祺GS8的“爸爸”張帆,、長(zhǎng)安CS75的“爸爸”陳政等人，按照他們?cè)谧约汗�司的話語權(quán),，你還會(huì)覺得沒用么,？

　　在汽車設(shè)計(jì)峰會(huì)上，設(shè)計(jì)師們都會(huì)對(duì)心中未來出行解決方案進(jìn)行前瞻性的預(yù)測(cè)和暢想,。有些人可能會(huì)覺得,，每人20分鐘的發(fā)（chui）言（niu）時(shí)間并不會(huì)有太多的干貨,。不過從他們的發(fā)言中和會(huì)后的私下交流中，我隱隱的摸到了一根相同的脈絡(luò),，雖然大家采用的方法不同,，但似乎都朝著共同的目標(biāo)在努力：人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)。

- 未來10年中國(guó)品牌的汽車什么樣

　　“未來10年中國(guó)品牌的汽車什么樣,？”這個(gè)問題看起來似乎很大很空,，但就我拋出的這個(gè)問題,，卻引發(fā)了這些設(shè)計(jì)師們“較為”激烈的討論,。當(dāng)然，討論的過程就不給你們復(fù)述了,，我將各種交錯(cuò)在一起的信息捋清整理之后,，發(fā)現(xiàn)總體可以分為三個(gè)階段，分別為：變革,、智能和共享,。

- 中國(guó)品牌該怎么變？

　　如果在十年前,，一幫設(shè)計(jì)總監(jiān)們圍坐在一起對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行分析,，這本就是一個(gè)很難想象的畫面。曾經(jīng)我們認(rèn)為設(shè)計(jì)師無非就是畫出好看的圖紙,，將自己的創(chuàng)作靈感發(fā)揮的淋漓盡致為大家提供賞心悅目的作品,，但是到了現(xiàn)在，僅僅會(huì)畫畫可做不了一個(gè)合格的設(shè)計(jì)師,，好的設(shè)計(jì)師還需要在自己的作品中加入其他的一些內(nèi)容,，這就是設(shè)計(jì)師自己發(fā)生的改變。

　　除了設(shè)計(jì)師的改變,，他們的產(chǎn)品也在發(fā)生著變化�,，F(xiàn)在的中國(guó)品牌似乎已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)瓶頸期，我們已經(jīng)度過了那個(gè)一味靠配置取勝的年代,，也漸漸通過造型設(shè)計(jì)能夠搶占一些合資品牌的市場(chǎng)份額,。那么接下來該如何發(fā)展就成了擺在中國(guó)品牌面前最現(xiàn)實(shí)的問題。

　　還有另一種變革的方式,，就是提升原有品牌的用戶體驗(yàn),，不論是外觀設(shè)計(jì)造型還是車輛內(nèi)部的質(zhì)感，又或者是一些燈光,、配置等其他因素,，通過這些實(shí)質(zhì)性的變化，讓消費(fèi)者感受到這個(gè)品牌所發(fā)生的變化,。

　　當(dāng)然,，不論是長(zhǎng)安還是WEY,，都是傳統(tǒng)意義上通過提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，來完成自我突破,，達(dá)到品牌向上的目的,。然而有些企業(yè)則通過讓消費(fèi)者在生產(chǎn)環(huán)節(jié)跟多的參與其中，參與到自己愛車的個(gè)性化設(shè)計(jì)之中,，來達(dá)到情感體驗(yàn)的增加,。這其中就有江淮汽車即將量產(chǎn)的3D打印技術(shù)。

　　那么有什么辦法能夠解決這個(gè)問題呢,？江淮汽車將目光投向了一種新興的技術(shù)：3D打印,。目前這一技術(shù)已經(jīng)在一些小型產(chǎn)品的生產(chǎn)中投入了使用，并且取得了不錯(cuò)的效果,，然而在汽車制造這種大型重工業(yè)領(lǐng)域則鮮有運(yùn)用,。

　　去年三月，江淮的3D打印方案成功中標(biāo)歐盟技術(shù)委員會(huì)的“地平線2020”這一公開招募未來新能源出行解決方案的項(xiàng)目,，獲得了200萬歐元的資金支持,。明年，這一技術(shù)就將正式投入使用,，量產(chǎn)的車型屆時(shí)也將與大家見面,。開著自己設(shè)計(jì)的車，這和買了車以后自己改裝其實(shí)在本質(zhì)上類似,，都是一種個(gè)性化的表現(xiàn),，在買車時(shí)增加了客戶的參與程度。此外,，自己設(shè)計(jì)的車就像自己的孩子一樣,，親自當(dāng)“爸爸”是不是更有親切感呢？這是一種更聰明的滿足用戶體驗(yàn)的“人文關(guān)懷”,。

- 智能化才是各大中國(guó)品牌最終的目標(biāo)

　　如果說改革只是現(xiàn)階段或短期內(nèi)中國(guó)品牌需要經(jīng)歷的過程，那么中長(zhǎng)期呢,？如果一家車企沒有一個(gè)著眼長(zhǎng)期的規(guī)劃,，那在這個(gè)日新月異的時(shí)代很容易就會(huì)被淘汰。我知道一個(gè)企業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃肯定屬于企業(yè)的核心機(jī)密,，在座的這些總監(jiān)們當(dāng)然不會(huì)將自己公司的保密信息告訴給我或其他人知道,，但從他們的只言片語中，我敏銳的發(fā)現(xiàn)大家對(duì)汽車智能化相當(dāng)?shù)目春谩?/p>

　　對(duì)于西方國(guó)家來說,，一百多年的發(fā)展歷史讓汽車更多的融入到人們的生活之中,，作為一個(gè)尋常的工具，成為人們出行的解決方案。而在中國(guó),，汽車則被賦予了更多的含義,。它是一種炫耀的工具，能夠彰顯車主的身份和地位,。所以在中國(guó),，汽車的性能可以為空間讓步，大家希望得到的是一款外觀看起來大氣豪華的車,。

　　外觀和內(nèi)飾的差異化,，也正是中國(guó)消費(fèi)者普遍的用車需求：外柔內(nèi)剛。如今,，在技術(shù)趨同的情況下,，只有通過設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)品牌的差異。例如廣汽集團(tuán),，未來的設(shè)計(jì)語言會(huì)在外柔內(nèi)剛之外,，加入更多情感化的內(nèi)容,，做到設(shè)計(jì)標(biāo)簽化,，車輛情感化。他們的智能車伴侶“廣小祺”的逐步裝車就是汽車智能化的一種體現(xiàn),。

　　除了廣汽的“廣小祺”,，類似的產(chǎn)品也能在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品上找到。榮威RX5在剛推出時(shí),，就主打“首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念,，該車搭載的斑馬智行網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如今也在上汽新推出的MG6上得到了應(yīng)用,，隨著搭載數(shù)量的越來越多,，這套系統(tǒng)也會(huì)不斷地被完善。

　　也許諸多的中國(guó)品牌在中長(zhǎng)期規(guī)劃方面還有著許多出人意料的想法,，但就目前的發(fā)展趨勢(shì)來看,，智能化或許是將汽車變成我們的好伙伴，提升人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)的最好的方式,。當(dāng)汽車不再只是一個(gè)交通工具,，而是扮演者一個(gè)類似出行助理的時(shí)候，你會(huì)期待有這么一個(gè)好伙伴么,？

- 歷經(jīng)風(fēng)雨返璞歸真,，共享化會(huì)是汽車發(fā)展的終點(diǎn)么？

　　雖然智能化的汽車很讓人期待,，可是它會(huì)是可見到的汽車發(fā)展的終點(diǎn)么,？答案是否定的。汽車智能化是必要的,，但這并不代表當(dāng)汽車發(fā)展到智能化后,，就會(huì)停滯不前,。

　　威馬汽車作為一家新興的造車企業(yè)，得益于其創(chuàng)始人沈暉在汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷,，自推出后就受到了行內(nèi)人不小的關(guān)注,。雖然他們的首款量產(chǎn)車要到明年才能亮相，但隨著發(fā)布日期的臨近,，他們的造車?yán)砟钜苍絹碓蕉嗟恼宫F(xiàn)在我們眼前,。

　　可能你覺得這只是一個(gè)噱頭，并沒有什么實(shí)際的用處,，可是當(dāng)共享化來臨時(shí),，這就太方便了。試想你開著或租來的或親戚朋友的威馬汽車,，只要你靠近車輛,，它就會(huì)自動(dòng)為你調(diào)節(jié)出云端儲(chǔ)存的座椅坐姿，燈光及音樂的喜好以及導(dǎo)航信息收藏夾中的目的地,，就像開著自己的車一樣方便,，你是不是很動(dòng)心呢？

　　實(shí)現(xiàn)這些功能的時(shí)間并不遙遠(yuǎn),，相信在明年威馬第一款量產(chǎn)車上市后,，這些功能都會(huì)逐一實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)于威馬來說,，共享化就是這個(gè)新興品牌殺入中國(guó)汽車工業(yè)的一張王牌,。Super ID為客戶們提供了一個(gè)更好的個(gè)性化設(shè)定體驗(yàn)，雖然它發(fā)揮作用的基礎(chǔ)來自于汽車的共享,，但其實(shí)這背后能夠看到對(duì)于客戶的人文關(guān)懷,。

　　當(dāng)車輛足夠智能，虛擬的“私人助理”就能在你上車前幫你調(diào)節(jié)好儲(chǔ)存在云端的各種車輛設(shè)置,，再貼心的為你規(guī)劃好出行線路,，結(jié)合車輛的自動(dòng)駕駛功能，只是想一想這些便利,，我就會(huì)欣然接受汽車共享,，你呢？

　　通過與這些設(shè)計(jì)領(lǐng)域大咖級(jí)人物的對(duì)話,，我們其實(shí)可以看出,，雖然每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)，也有自己的發(fā)展路線,，但他們期待的結(jié)果其實(shí)是類似的,，都希望通過自己的方式，讓產(chǎn)品做到不僅美觀吸引人，還要在人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)方面能夠達(dá)到更高的水平,，這也是中國(guó)精英設(shè)計(jì)師們共同提出和認(rèn)可的一個(gè)未來趨勢(shì),。

　　在如今汽車工業(yè)技術(shù)趨同的年代，中國(guó)品牌該如何彎道超車甚至是換道超車呢,？中國(guó)精英設(shè)計(jì)師們找到了一條適合中國(guó)品牌自己的道路,，相比于外國(guó)品牌浮與表面的本土化開發(fā)和研究中國(guó)人喜好，成長(zhǎng)于中國(guó)的本土設(shè)計(jì)師們更懂得中國(guó)人喜歡什么,，中國(guó)消費(fèi)者需要什么,，也真正了解增加怎樣的人文關(guān)懷才能在消費(fèi)者心中產(chǎn)生共鳴。所以你會(huì)期待未來中國(guó)品牌的產(chǎn)品么,？至少我很動(dòng)心,。（文/圖 汽車之家 苗帥）