[汽車(chē)之家 科技]　　雷諾更愿意把它叫做“Symbioz概念樣車(chē)”,，因?yàn)樗�與此前亮相的純概念版本不同,，竟然是一輛能讓我們上路撒花的概念車(chē)。很多車(chē)企研究自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí),，都會(huì)在原有車(chē)型基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，而法國(guó)人卻把對(duì)未來(lái)的設(shè)想和自動(dòng)駕駛技術(shù)真實(shí)的融合在一起,，造就了一款來(lái)自未來(lái)的Symbioz,。

● 外觀設(shè)計(jì)背后的中國(guó)情節(jié)

　　在2017年的法蘭克福車(chē)展上，雷諾便發(fā)布了純電動(dòng)的Symbioz概念車(chē),，今天我們體驗(yàn)到的這個(gè)版本經(jīng)過(guò)了很多工程化的改進(jìn),，所以才能真實(shí)地上路行駛。當(dāng)馬自達(dá)在講究“人車(chē)合一”的今天,，雷諾則在暢想“車(chē)家合一”,，想要把汽車(chē)打造成家的一部分，正如Symbioz的名字源自于古希臘語(yǔ)“sumbiōSIS”,，有著朝夕共處,、共同生活的意思。然而就是在這樣一款體現(xiàn)法國(guó)人前瞻理念的車(chē)型上,，也有著一些中國(guó)情節(jié),。

　　應(yīng)雷諾集團(tuán)總裁Carlos GHOSN及設(shè)計(jì)副總裁Laurens Van Den Acker（原馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)）的聯(lián)合邀請(qǐng)，2010年,，他成為了雷諾汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)總監(jiān),。經(jīng)過(guò)多年與法國(guó)人的交流，他對(duì)法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)理念有了更深的理解，可以看到在Symbioz上便體現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　雖然雷諾對(duì)F1賽車(chē)一直是矢志不渝,，有著悠久的賽車(chē)歷史，但在家用車(chē)領(lǐng)域則一直走親民路線,。在親民的道路上,，雷諾形成了自己特有的品牌性格，簡(jiǎn)單,、溫和且平易近人,。即便是對(duì)于這樣一款概念車(chē)的外觀，也設(shè)計(jì)得非常容易讓人接受,。

　　“鉆石LOGO”并沒(méi)有突兀地貼在車(chē)頭中間,，而是搭配了類(lèi)似光暈式的前格柵設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)似乎與吉利和長(zhǎng)安的一些產(chǎn)品有著異曲同工之妙,。

　　那些滿世界曬太陽(yáng)的游客中似乎很多都是歐洲人,，由于法國(guó)地處的緯度較高（與東北齊齊哈爾相似），經(jīng)常是晝短夜長(zhǎng),，所以法國(guó)人更是對(duì)陽(yáng)光充滿了期待,。因此，你能看到前期的Symbioz Concept設(shè)計(jì)了全透明的車(chē)底,，以便于更親密地接觸到陽(yáng)光的溫暖,。

　　相比首次亮相時(shí)的概念版本，Symbioz概念樣車(chē)從外表來(lái)看主要的變化是取消了鷗翼門(mén)設(shè)計(jì),，改為了更為實(shí)際的傳統(tǒng)開(kāi)門(mén)方式,。懸浮式的車(chē)頂讓車(chē)輛的視覺(jué)重心看上去更低。在D柱位置法國(guó)人并沒(méi)有只追求美觀性,，還考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),。

　　除了車(chē)身D柱，車(chē)側(cè)和車(chē)尾也都能看到疏導(dǎo)車(chē)身氣流的開(kāi)槽,，包括隱藏式的車(chē)門(mén)把手和取消傳統(tǒng)后視鏡的設(shè)計(jì)等對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)都是大有裨益的,，尤其是車(chē)門(mén)把手和外后視鏡處常常是風(fēng)噪的主要問(wèn)題源。

　　車(chē)輛有三種駕駛模式： Classic模式,、Dynamic模式,、AD自動(dòng)駕駛模式。Classic模式更偏向于舒適,，而Dynamic模式則更加運(yùn)動(dòng),，動(dòng)力輸出更加迅猛，此模式下或者速度超過(guò)70km/h車(chē)尾的擾流板也會(huì)伸出,。

　　總體來(lái)說(shuō),，樣車(chē)階段的Symbioz與此前的概念車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太大區(qū)別，為了工程可行性，目前主要在鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)上做了妥協(xié),。相比之下,，內(nèi)飾部分就會(huì)判若兩“車(chē)”了。

● Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛尚未成熟,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)做出改變

　　相比此前的概念版本,，這款概念樣車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化很大，座椅不再可以旋轉(zhuǎn),，方向盤(pán)也不能再折疊隱藏,，究其原因主要在于樣車(chē)的自動(dòng)駕駛水平還沒(méi)有達(dá)到理想概念里的Level 4級(jí)水平，目前只能在高速公路上實(shí)現(xiàn)一定的自動(dòng)駕駛功能,，駕駛員需要隨時(shí)接管車(chē)輛,。

　　相比之前的概念版本，Symbioz樣車(chē)內(nèi)部增加了很多量產(chǎn)車(chē)必須要有的配置,，所以車(chē)內(nèi)看起來(lái)并不像之前那樣簡(jiǎn)約,。LG公司為車(chē)內(nèi)提供了由三塊OLED屏幕組成的“L形”液晶顯示器，并負(fù)責(zé)了人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，儀表信息,、導(dǎo)航信息、娛樂(lè)系統(tǒng)以及座椅調(diào)節(jié)等都能通過(guò)操作這塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn),。

　　最后我們來(lái)說(shuō)一下它的方向盤(pán),。相比早期的概念設(shè)計(jì)，樣車(chē)上使用的方向盤(pán)真的可以形容從“范冰冰回歸到了羅玉鳳”,。千萬(wàn)不要以貌取人哦,！它雖然長(zhǎng)相普通，但有著一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)該有的功能,。

　　不過(guò)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式目前還需要一些前提，車(chē)輛必須是在有兩條車(chē)道線以上的高速公路,，并且車(chē)速需要超過(guò)90km/h以上（這個(gè)速度的設(shè)定是因?yàn)榉▏?guó)高速的最低限速是90km/h）,。雷諾Symbioz概念樣車(chē)的自動(dòng)駕駛水平如何呢？下面我們來(lái)聊聊真實(shí)的駕駛體驗(yàn),。

● Symbioz自動(dòng)駕駛技術(shù)及體驗(yàn)

　　雷諾的目標(biāo)是在2022-2023年左右實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，但目前來(lái)說(shuō)它們還沒(méi)有量產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)Level 2級(jí)的車(chē)型。雷諾在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)歷史并不算長(zhǎng),，所以他們?cè)谘邪l(fā)初期便積極地尋求一些第三方技術(shù)公司的支持,，德國(guó)的IAV公司便是它們最終挑選的合作伙伴。IAV幫助雷諾的工程團(tuán)隊(duì)整合傳感器識(shí)別,、控制策略設(shè)定,、動(dòng)作執(zhí)行等一整套的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　想要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前攝像頭,、雷達(dá)等傳感器都是必不可少的,。如果仔細(xì)觀察的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Symbioz概念樣車(chē)周身其實(shí)布置了很多傳感器,，它們便是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),。

　　在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)和車(chē)尾一共隱藏著三顆激光雷達(dá)，相比普通雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō),，激光雷達(dá)的探測(cè)精度更高,，對(duì)于很多研發(fā)自動(dòng)駕駛的車(chē)企來(lái)說(shuō)都不可避免的使用到它，目前應(yīng)用最廣泛的也就是Velodyne公司提供的這種旋轉(zhuǎn)式的激光雷達(dá),。

　　除了這些傳感器外,，想要達(dá)到雷諾憧憬的Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛，還需要一套高清地圖系統(tǒng),，對(duì)于法國(guó)人來(lái)說(shuō)選擇歐洲一流的高清地圖提供商TomTom也不足為奇,。相比傳統(tǒng)的GPS地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，高清地圖對(duì)車(chē)輛的定位精準(zhǔn)度大幅提升,。

　　從硬件方面來(lái)說(shuō),，Symbioz已經(jīng)具備了很全面的裝備，實(shí)際體驗(yàn)如何呢,？我們把它開(kāi)到實(shí)際道路上“遛一遛”吧,。由于Symbioz概念樣車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)還在不斷優(yōu)化提升中，所以為了保證我們的安全,，副駕駛設(shè)置了另一套車(chē)輛控制系統(tǒng),，起到了雙重保險(xiǎn)的作用。

　　除了安全問(wèn)題,，測(cè)試也考慮到了法規(guī)要求,。法國(guó)交規(guī)現(xiàn)在并不允許Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路。不過(guò),，只要試驗(yàn)車(chē)輛上有一名乘員對(duì)自動(dòng)駕駛模式進(jìn)行監(jiān)督,，并可以在任何時(shí)刻重新對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，法國(guó)的道路管理機(jī)構(gòu)便允許進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn),。

　　當(dāng)速度超過(guò)90km/h后,，我的兩個(gè)拇指按在方向盤(pán)上開(kāi)始啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，3秒儀表盤(pán)提示到切換成功,。當(dāng)放開(kāi)雙手和右腳的那一刻,，相信每個(gè)人都會(huì)和我一樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，畢竟車(chē)輛在高速行駛中,，稍有閃失后果……

　　在切換自動(dòng)駕駛模式時(shí),，車(chē)輛似乎對(duì)車(chē)道線的信息要求比較高,，車(chē)輛不能過(guò)于偏左或者偏右，否則不能啟動(dòng),�,？偟脕�(lái)說(shuō)，Symbioz的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有很多需要完善的地方,，例如對(duì)更多路況的拓展,、削弱對(duì)車(chē)道線的依賴(lài)程度等等。

總結(jié)：

　　在Symbioz上,，雷諾不僅展示了對(duì)未來(lái)汽車(chē)生活的新愿景,，而且對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)也充滿了信心。從內(nèi)外設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),，它依然有著非常明顯的雷諾基因,，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)感讓人愿意接近。相比在原有量產(chǎn)車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛,，雷諾的方法更為直接,，從零開(kāi)始打造一款具有這樣功能的新車(chē)，所以我們也就有了一個(gè)開(kāi)著概念車(chē)在高速上體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì),。相比“BBA”等車(chē)企來(lái)說(shuō),，雷諾自動(dòng)駕駛的起步較晚，目前達(dá)到的自動(dòng)駕駛級(jí)別也不算高,，但通過(guò)與IAV,、TomTom這樣的一流供應(yīng)商合作，相信其進(jìn)步也會(huì)是飛快的,。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）