[汽車之家 科技]　　雷諾更愿意把它叫做“Symbioz概念樣車”,，因為它與此前亮相的純概念版本不同，竟然是一輛能讓我們上路撒花的概念車,。很多車企研究自動駕駛技術時,，都會在原有車型基礎上開發(fā)，而法國人卻把對未來的設想和自動駕駛技術真實的融合在一起,，造就了一款來自未來的Symbioz,。

● 外觀設計背后的中國情節(jié)

　　在2017年的法蘭克福車展上，雷諾便發(fā)布了純電動的Symbioz概念車,，今天我們體驗到的這個版本經過了很多工程化的改進,，所以才能真實地上路行駛。當馬自達在講究“人車合一”的今天，雷諾則在暢想“車家合一”,，想要把汽車打造成家的一部分,，正如Symbioz的名字源自于古希臘語“sumbiōSIS”，有著朝夕共處,、共同生活的意思,。然而就是在這樣一款體現(xiàn)法國人前瞻理念的車型上，也有著一些中國情節(jié),。

　　應雷諾集團總裁Carlos GHOSN及設計副總裁Laurens Van Den Acker（原馬自達設計總監(jiān)）的聯(lián)合邀請,，2010年，他成為了雷諾汽車外觀設計總監(jiān),。經過多年與法國人的交流,，他對法國車的設計理念有了更深的理解，可以看到在Symbioz上便體現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　雖然雷諾對F1賽車一直是矢志不渝,，有著悠久的賽車歷史，但在家用車領域則一直走親民路線,。在親民的道路上,，雷諾形成了自己特有的品牌性格，簡單,、溫和且平易近人,。即便是對于這樣一款概念車的外觀，也設計得非常容易讓人接受,。

　　“鉆石LOGO”并沒有突兀地貼在車頭中間,，而是搭配了類似光暈式的前格柵設計。這一點似乎與吉利和長安的一些產品有著異曲同工之妙,。

　　那些滿世界曬太陽的游客中似乎很多都是歐洲人,，由于法國地處的緯度較高（與東北齊齊哈爾相似），經常是晝短夜長,，所以法國人更是對陽光充滿了期待,。因此，你能看到前期的Symbioz Concept設計了全透明的車底,，以便于更親密地接觸到陽光的溫暖,。

　　相比首次亮相時的概念版本，Symbioz概念樣車從外表來看主要的變化是取消了鷗翼門設計,，改為了更為實際的傳統(tǒng)開門方式,。懸浮式的車頂讓車輛的視覺重心看上去更低。在D柱位置法國人并沒有只追求美觀性,，還考慮到了空氣動力學的設計,。

　　除了車身D柱,，車側和車尾也都能看到疏導車身氣流的開槽，包括隱藏式的車門把手和取消傳統(tǒng)后視鏡的設計等對空氣動力學都是大有裨益的,，尤其是車門把手和外后視鏡處常常是風噪的主要問題源,。

　　車輛有三種駕駛模式： Classic模式、Dynamic模式,、AD自動駕駛模式,。Classic模式更偏向于舒適，而Dynamic模式則更加運動,，動力輸出更加迅猛,，此模式下或者速度超過70km/h車尾的擾流板也會伸出。

　　總體來說,，樣車階段的Symbioz與此前的概念車在外觀設計上并沒有太大區(qū)別,，為了工程可行性，目前主要在鷗翼門設計上做了妥協(xié),。相比之下,，內飾部分就會判若兩“車”了,。