[汽車之家 技術(shù)] 2008年,年輕的豪華日系品牌英菲尼迪推出了一款中型城市SUV,,底盤代號為J50的EX系列,。盡管長著一副人畜無害的crossover模樣,但EX卻與大名鼎鼎的Skyline V36,,也就是英菲尼迪G系列轎車同根同源,,換句話說,當(dāng)年有著最強(qiáng)動力的EX37就是一臺增高底盤的G37,,絕對是“扮豬吃老虎”的悶騷狠貨,。
對于中國的消費者而言,,也許EX37還算不上親民,,不過在將名字改為QX50后,,東風(fēng)英菲尼迪在襄陽工廠將其國產(chǎn),雖然配備了2.5L V6發(fā)動機(jī)以及和G37一樣的底盤結(jié)構(gòu),,并且依照國人需求進(jìn)行了加長處理,,但是陳舊的設(shè)計風(fēng)格、性能并不占優(yōu)勢的動力系統(tǒng)以及在豪華品牌陣營中不那么強(qiáng)勢的品牌號召力,,使得QX50很快就淪為了邊緣產(chǎn)品,。在2017的末尾,英菲尼迪在洛杉磯車展上推出了全新一代QX50,,標(biāo)志著這臺有著近10歲“高齡”的中型SUV終于換代了,,不僅外觀內(nèi)飾全部更新,車型平臺也徹底更換,,從此與G系列(包括后續(xù)的Q50)轎車徹底劃清了界限,,那么在機(jī)械層面上,全新QX50變成什么樣了,?我們今天就先從底盤看起,,告訴你一些在其它地方看不到的“秘密”。
- 后驅(qū)平臺落幕
剛剛說過,,老款的QX50(同EX,,底盤代號都是J50)與英菲尼迪G37為同平臺車型,也就是說,,老款車型是基于縱置后驅(qū)平臺打造的一款城市SUV,,事實上在北美地區(qū)也的確有后驅(qū)版本的EX/QX50銷售。而全新一代QX50放棄了縱置平臺,,改換為聽起來不那么“高級”的橫置平臺,,因此如果未來有兩驅(qū)的版本,那也一定是前驅(qū)車,。
- 全新QX50底盤什么樣,?
-- 先看前懸架
一臺橫置前驅(qū)(或四驅(qū))的英菲尼迪SUV,很容易讓人聯(lián)想到集團(tuán)內(nèi)的其他車型,,比如誕生了奇駿,、逍客等緊湊型SUV的CMF平臺,以及日產(chǎn)Pathfinder和英菲尼迪QX60等中大型SUV使用的D平臺,。那么全新QX50究竟是向“下”還是向“上”呢,?在這兒先賣個關(guān)子。
空談?wù)`國,,鍵盤“誤”車,,很多人也許認(rèn)為全新QX50將雙叉臂換成麥弗遜是一種退步,但事實上有多少使用雙叉臂前懸架的車型被歷史或市場所淘汰,?今天的麥弗遜式前懸架也并不意味著低端或者“弱雞”,,調(diào)校優(yōu)秀的麥弗遜大有“車”在,。
-- 再看后懸架
看過前懸架后,再來看看后懸架,。我們剛剛說過QX50已經(jīng)更換為橫置布局,,那么它是否來自于現(xiàn)有的車型平臺呢?后懸架是一個最容易找到答案的地方,。
看完了后懸架,,新QX50來是否自于全新開發(fā)的橫置平臺這件事已有了眉目。應(yīng)該說,,這個所謂全新的平臺在底盤方面顯然仍有所傳承,,只是與奇駿和QX60的關(guān)系較遠(yuǎn),而與天籟和西瑪這些轎車更為接近,。
-- 除了懸架,,底盤還有哪些看點?
在車展的展臺上,,我們能獲得的底盤方面的信息十分有限,,不過在全新QX50這里,我們還是看到了一些底盤的細(xì)節(jié),。QX50的底盤平整性表現(xiàn)非常好,,車底前部和中部幾乎都被護(hù)板所覆蓋,作為一個豪華品牌的中型SUV,,這樣的表現(xiàn)是符合其定位的,。
- 總結(jié):
全新一代QX50終于結(jié)束了上代車型近10年的漫長生命周期,而新車的推出完全不亞于一次革命:不僅采用了品牌全新的設(shè)計語言,,同時在整個車型平臺和機(jī)械結(jié)構(gòu)上也發(fā)生了巨變:昔日外表平庸但骨子里風(fēng)騷的后驅(qū)(及四驅(qū))浪子不見了,,取而代之是外表兇悍但更偏向?qū)嵱眯钥剂康木蛹液媚腥恕_@樣的策略我認(rèn)為一定會比上一代車型更成功,,但如果你還在為這樣的變化感到惋惜或者痛心,,那么沒關(guān)系,現(xiàn)在依然還能買得到現(xiàn)款國產(chǎn)車型,,千萬別讓銳志的“悲劇”重演,,好嗎?(文/圖 汽車之家 張戈)
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