[汽車(chē)之家 技術(shù)]  說(shuō)到江森自控（Johnson Controls）集團(tuán),，很多人可能都不知道這個(gè)公司的業(yè)務(wù)范圍,，可如果要是問(wèn)到瓦爾塔（VARTA），或許更多的人似乎聽(tīng)過(guò)這是一個(gè)挺有名的蓄電池品牌,。其實(shí)準(zhǔn)確的說(shuō),，瓦爾塔是江森自控集團(tuán)下屬的一個(gè)品牌，不過(guò)僅在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)使用,，而江森自控集團(tuán)是目前世界上最大的蓄電池制造商,，路上行駛的每三臺(tái)車(chē)中，就有一臺(tái)搭使用的來(lái)自江森自控生產(chǎn)的蓄電池,。

　　2016年全年,，江森自控在全世界的工廠中共生產(chǎn)了1.52億顆電池，這是個(gè)怎樣的概念呢,？如果你知道2016年全世界汽車(chē)總產(chǎn)量只有9497.66萬(wàn)輛時(shí),，相信你就對(duì)它在汽車(chē)蓄電池的體量上有了形象的認(rèn)識(shí)。在剝離了汽車(chē)座椅的業(yè)務(wù)后,，江森自控將所有在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的精力都放在了電池領(lǐng)域,，而今天我就帶大家看看這個(gè)汽車(chē)零部件巨頭在電池領(lǐng)域如何布局。

- 傳統(tǒng)的富液電池

　　什么是富液電池呢,？這個(gè)名字看起來(lái)比較學(xué)術(shù)化,，其實(shí)這就是最基本的蓄電池：電極完全浸泡在電解質(zhì)中。江森的富液電池目前分為兩大類(lèi),，一個(gè)是普通版本,，能夠滿足最為基本的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)以及車(chē)輛的照明；另一個(gè)則是增強(qiáng)型,，在普通版本的基礎(chǔ)上還能夠?yàn)槿腴T(mén)級(jí)啟停功能提供所需的能量,。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)公司的預(yù)測(cè)顯示，即便到了2025年,，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)中也依舊有13%的蓄電池需求是富液電池這種最基本的類(lèi)型,，所以在可見(jiàn)的一段時(shí)間內(nèi)，富液電池這種滿足基本功能的蓄電池仍然會(huì)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的主力軍之一,。

- 吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）

　　同樣的,，咱們先來(lái)看看什么是AGM電池，相比富液電池的電極浸泡在電解質(zhì)中,，AGM電池中的電解質(zhì)均勻吸附在玻璃纖維隔板中,，所以在電池內(nèi)部其實(shí)是沒(méi)有液體流動(dòng)的。有無(wú)流動(dòng)的電解質(zhì)，這是二者間最本質(zhì)的區(qū)別,。

　　除此之外,，在性能方面AGM電池也超越富液電池很多。在放電深度方面,，AGM電池通常為富液電池的三到五倍,，這樣就能在啟停功能激活、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)單純依靠電池驅(qū)動(dòng)各種電氣設(shè)備工作更長(zhǎng)的時(shí)間,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的重啟,。而在循環(huán)壽命上，AGM電池甚至能達(dá)到富液電池的五至十倍,，耐用性方面更強(qiáng)。

　　2016年,，在歐洲生產(chǎn)的新車(chē)中使用AGM電池的比例高達(dá)84%,，而這一數(shù)據(jù)在中國(guó)則是23%。但是根據(jù)工信部對(duì)在我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均油耗的規(guī)定,，2020年降至5L/100km,、2025年降至4L/100km，短期內(nèi)大幅提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性便成為了關(guān)鍵,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)必將得到大范圍的使用,，AGM電池也會(huì)因此受益，據(jù)估算在2025年占新車(chē)總量的64%,。

- 低壓鋰離子電池

　　江森自控的低壓（相對(duì)于高壓的動(dòng)力電池）鋰離子電池適用于微混動(dòng)力車(chē)型,，微混系統(tǒng)匹配上電壓更高（相比于12V蓄電池）的車(chē)載電源，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停,、動(dòng)力輔助以及能量回收等功能,，從而提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,，在車(chē)載用電器總功率不變的情況下,，提升電源系統(tǒng)電壓可以降低流經(jīng)電線的電流，這樣便可以在車(chē)上使用更細(xì)的電線,，減小線束的體積,，從而為進(jìn)一步降低整車(chē)質(zhì)量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn),。

　　48V是微混系統(tǒng)的基礎(chǔ),，微混系統(tǒng)汽車(chē)搭載了48V助力回收電機(jī)、電力轉(zhuǎn)換單元以及動(dòng)力電池,。在一些應(yīng)用中還會(huì)保留12V電源系統(tǒng)來(lái)使用12V的用電器,。48V系統(tǒng)與12V系統(tǒng)之間采用直流電壓轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了用48V電源系統(tǒng)為12V電器設(shè)備供電。用戶可以繼續(xù)使用12V的設(shè)備,，如點(diǎn)煙器,、手機(jī)充電器等。

　　微混系統(tǒng)汽車(chē)主要是為了填補(bǔ)搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)之間的狹小市場(chǎng)空白,，其制造成本稍高于搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),，遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力汽車(chē)。江森自控預(yù)計(jì)到2025年,，使用微混系統(tǒng)的新車(chē)將占我國(guó)全年新車(chē)的15%,，這也是一個(gè)不小的數(shù)字。

總結(jié)：

　　從江森自控電池種類(lèi)的布局來(lái)看,，在2025年前AGM電池應(yīng)該是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商們傾向于選擇的解決方案,。換言之，根據(jù)工信部關(guān)于油耗的規(guī)定,，更多的廠商會(huì)綜合成本因素的考慮,，主要選擇加入發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置來(lái)降低油耗。此外,，隨著技術(shù)的成熟與成本的下降,，采用48V微混技術(shù)來(lái)達(dá)到降低油耗目的的廠商也會(huì)逐漸增多。由此看來(lái),，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)被淘汰,，各大主機(jī)廠也在通過(guò)各種手段試圖將內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升到新的高度。像江森電控這樣的傳統(tǒng)蓄電池供應(yīng)商也在各個(gè)電池領(lǐng)域不斷地努力,，提供更好的解決方案,，以滿足主機(jī)廠們的各種需求。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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