[汽車之家 技術(shù)] 說到江森自控（Johnson Controls）集團(tuán),，很多人可能都不知道這個公司的業(yè)務(wù)范圍，可如果要是問到瓦爾塔（VARTA）,，或許更多的人似乎聽過這是一個挺有名的蓄電池品牌,。其實準(zhǔn)確的說，瓦爾塔是江森自控集團(tuán)下屬的一個品牌,，不過僅在歐洲和中國市場使用,，而江森自控集團(tuán)是目前世界上最大的蓄電池制造商，路上行駛的每三臺車中,，就有一臺搭使用的來自江森自控生產(chǎn)的蓄電池,。
2016年全年，江森自控在全世界的工廠中共生產(chǎn)了1.52億顆電池,，這是個怎樣的概念呢,？如果你知道2016年全世界汽車總產(chǎn)量只有9497.66萬輛時，相信你就對它在汽車蓄電池的體量上有了形象的認(rèn)識,。在剝離了汽車座椅的業(yè)務(wù)后,，江森自控將所有在汽車產(chǎn)業(yè)的精力都放在了電池領(lǐng)域，而今天我就帶大家看看這個汽車零部件巨頭在電池領(lǐng)域如何布局,。
- 傳統(tǒng)的富液電池
什么是富液電池呢,？這個名字看起來比較學(xué)術(shù)化，其實這就是最基本的蓄電池：電極完全浸泡在電解質(zhì)中,。江森的富液電池目前分為兩大類,，一個是普通版本，能夠滿足最為基本的發(fā)動機(jī)點火啟動以及車輛的照明,；另一個則是增強(qiáng)型,，在普通版本的基礎(chǔ)上還能夠為入門級啟停功能提供所需的能量,。
根據(jù)數(shù)據(jù)公司的預(yù)測顯示,，即便到了2025年，在中國市場銷售的新車中也依舊有13%的蓄電池需求是富液電池這種最基本的類型,，所以在可見的一段時間內(nèi),，富液電池這種滿足基本功能的蓄電池仍然會是中國汽車市場中的主力軍之一。
- 吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）
同樣的,，咱們先來看看什么是AGM電池,，相比富液電池的電極浸泡在電解質(zhì)中,，AGM電池中的電解質(zhì)均勻吸附在玻璃纖維隔板中，所以在電池內(nèi)部其實是沒有液體流動的,。有無流動的電解質(zhì),，這是二者間最本質(zhì)的區(qū)別。
除此之外,，在性能方面AGM電池也超越富液電池很多,。在放電深度方面，AGM電池通常為富液電池的三到五倍,，這樣就能在啟停功能激活,、發(fā)動機(jī)關(guān)閉時單純依靠電池驅(qū)動各種電氣設(shè)備工作更長的時間，避免發(fā)動機(jī)不必要的重啟,。而在循環(huán)壽命上,，AGM電池甚至能達(dá)到富液電池的五至十倍，耐用性方面更強(qiáng),。
2016年,，在歐洲生產(chǎn)的新車中使用AGM電池的比例高達(dá)84%，而這一數(shù)據(jù)在中國則是23%,。但是根據(jù)工信部對在我國生產(chǎn)的乘用車平均油耗的規(guī)定,，2020年降至5L/100km、2025年降至4L/100km,，短期內(nèi)大幅提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性便成為了關(guān)鍵,，所以發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)必將得到大范圍的使用，AGM電池也會因此受益,，據(jù)估算在2025年占新車總量的64%,。
- 低壓鋰離子電池
江森自控的低壓（相對于高壓的動力電池）鋰離子電池適用于微混動力車型，微混系統(tǒng)匹配上電壓更高（相比于12V蓄電池）的車載電源,，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的發(fā)動機(jī)啟停,、動力輔助以及能量回收等功能，從而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,。此外,，在車載用電器總功率不變的情況下，提升電源系統(tǒng)電壓可以降低流經(jīng)電線的電流,，這樣便可以在車上使用更細(xì)的電線,，減小線束的體積，從而為進(jìn)一步降低整車質(zhì)量,，提升燃油經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn),。
48V是微混系統(tǒng)的基礎(chǔ)，微混系統(tǒng)汽車搭載了48V助力回收電機(jī),、電力轉(zhuǎn)換單元以及動力電池,。在一些應(yīng)用中還會保留12V電源系統(tǒng)來使用12V的用電器,。48V系統(tǒng)與12V系統(tǒng)之間采用直流電壓轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了用48V電源系統(tǒng)為12V電器設(shè)備供電,。用戶可以繼續(xù)使用12V的設(shè)備,，如點煙器、手機(jī)充電器等,。
微混系統(tǒng)汽車主要是為了填補(bǔ)搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與混合動力汽車之間的狹小市場空白,，其制造成本稍高于搭載啟停系統(tǒng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，遠(yuǎn)低于混合動力汽車,。江森自控預(yù)計到2025年,，使用微混系統(tǒng)的新車將占我國全年新車的15%，這也是一個不小的數(shù)字,。
總結(jié)：
從江森自控電池種類的布局來看,，在2025年前AGM電池應(yīng)該是國內(nèi)汽車制造商們傾向于選擇的解決方案。換言之,，根據(jù)工信部關(guān)于油耗的規(guī)定,，更多的廠商會綜合成本因素的考慮，主要選擇加入發(fā)動機(jī)啟停裝置來降低油耗,。此外,，隨著技術(shù)的成熟與成本的下降，采用48V微混技術(shù)來達(dá)到降低油耗目的的廠商也會逐漸增多,。由此看來,，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)短時間內(nèi)還不會被淘汰，各大主機(jī)廠也在通過各種手段試圖將內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升到新的高度,。像江森電控這樣的傳統(tǒng)蓄電池供應(yīng)商也在各個電池領(lǐng)域不斷地努力,，提供更好的解決方案，以滿足主機(jī)廠們的各種需求,。（文/圖 汽車之家 苗帥）
