[汽車之家 設(shè)計(jì)]  作為汽車的發(fā)明者,，梅賽德斯-奔馳在之后的一百多年中一直定義著什么叫做主流豪華汽車。毫無疑問,，它就是這個(gè)星球上歷史最為厚重的汽車品牌,，但厚重的歷史帶給品牌的不僅僅是榮耀，也是束縛,，特別是在造型設(shè)計(jì)方面,。不過，在百余年間的歷史長河中,，奔馳的設(shè)計(jì)師總是可以不停地帶給世界一些令人驚艷的創(chuàng)新之作,。

　　今天我們就從一款非常具有創(chuàng)新精神的奔馳車說起。2005年,，奔馳推出了一款與當(dāng)時(shí)市場中所有車都不一樣的車型：有著跑車一樣低矮的車身,，有著像海豚一樣平滑的線條，而且還擁有四個(gè)無框車門,；它看起來和大型GT跑車一樣優(yōu)雅,，但又有著與四門轎車相近的實(shí)用性和便利性。幾乎憑借一己之力,，它直接開創(chuàng)出一個(gè)獨(dú)具特色且有富有魅力的車型品類：四門coupe。之后的大眾CC,、奧迪A7,、寶馬6系Gran Coupe等等各色后來者，都是沿著它開拓出來的道路一路追趕,，不斷復(fù)制著它創(chuàng)造的理念,。它，就是奔馳CLS級,。在第一代和第二代車型都獲得一致好評后,，2017年11月，第三代CLS級亮相洛杉磯車展,，卻立刻因?yàn)樵O(shè)計(jì)成為大家議論和爭議的焦點(diǎn),，這究竟發(fā)生了什么呢？

- 第一代CLS級：優(yōu)雅年代
  The very first CLS-Class：The era of elegance

　　想知道第三代車型為什么在設(shè)計(jì)方面引發(fā)爭議,，首先我們需要從第一代車型說起,。CLS級的初次亮相，是在2003年,。那時(shí)它以Vision CLS概念車的身份第一次與世人見面,。21世紀(jì)初的那幾年，幾乎奔馳旗下所有車型的設(shè)計(jì)都處于極致優(yōu)雅的階段，比如如今有很多人懷念的W211 E級,、被稱為“蝴蝶奔”W220 S級以及R230的SL級等,。

　　Vision CLS就是在那個(gè)時(shí)候誕生出來的，采用了W211 E級的技術(shù)平臺,，今天的明眼人很容易就看出那輛概念車其實(shí)就是“化了妝”的量產(chǎn)CLS級車,，不論從哪個(gè)角度看完成度都極高。但是在當(dāng)時(shí),，還是引發(fā)了不小的震動(dòng),，但絕大多數(shù)都是贊譽(yù)。

　　之后的2005年,，CLS級（W219）終于正式以量產(chǎn)車身份進(jìn)入人們的視線,，當(dāng)然，它與之前的概念車幾乎沒有任何差別,，但這都不是重點(diǎn),。重要的是，奔馳用CLS級創(chuàng)造出了一個(gè)全新的車型——四門coupe,。在此之前,，似乎消費(fèi)者也從來沒有想到過自己會(huì)有這樣的需求——將coupe的造型和四門sedan的實(shí)用性結(jié)合起來，此外在E級車平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的CLS級也并不是高不可攀,，但如果你想要得到他,，也的確需要比E級多付出一些：既是追求美的代價(jià),，也是設(shè)計(jì)的價(jià)值所在。

　　以現(xiàn)在的眼光來看第一代CLS級的內(nèi)外造型設(shè)計(jì),，我仍然很難找到缺點(diǎn)或不足,，在那個(gè)奔馳集體走優(yōu)雅路線的年代,，CLS級將優(yōu)雅發(fā)揮到了極致,，同時(shí)又成為四門coupe這一車型品類的開山鼻祖,，這在當(dāng)時(shí)也稱得上是一個(gè)創(chuàng)舉,。

- 第二代CLS級：貓科動(dòng)物
  The second generation of CLS-Class：Wild cats

　　奔馳在2012年正式推出了CLS級的第二代車型,，在這段時(shí)期,，奔馳車的設(shè)計(jì)不再像之前那么極致優(yōu)雅，而開始轉(zhuǎn)為遵從2009年戈登·瓦格納（Gorden Wagener）提出的“感性純粹（Sensual Purity）”理念,。至于效果,，在最初的幾年不能算完全成功,，至少在奔馳E級這樣重要的車型上,，W212的前期車型沒有取得很好的效果,。

　　隨著第二代CLS（W218,，沒錯(cuò),，代號比第一代W219‘倒退’了一號）的誕生,，奔馳也將一個(gè)年輕的韓裔設(shè)計(jì)師Hubert Lee（李一煥）推到了聚光燈下,，作為這一代CLS級勝出方案的主設(shè)計(jì)師，Hubert與時(shí)任戴姆勒集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁的戈登·瓦格納曾經(jīng)一起在位于美國加州的先鋒設(shè)計(jì)中心工作過，也是瓦格納的老部下,。

　　很多時(shí)候,，我們可以從不同時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)中看到非常具有年代感的風(fēng)格差異,。走過新世紀(jì)的第一個(gè)十年后,，世界汽車設(shè)計(jì)更加注重對車輛線條以及形面的刻畫,，為車輛注入更多“肌肉感”,，這樣即使靜止不動(dòng),，觀看者也會(huì)認(rèn)為這臺車擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力，盡管事實(shí)往往并不是這樣,。不過,，Hubert Lee對于第二代CLS級的詮釋，既順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的潮流,，同時(shí)也保持了CLS級獨(dú)有的靈動(dòng)和優(yōu)雅,。

- 第三代CLS級：捕食者
  The third generation of CLS-Class：Predator

　　盡管在終端市場中，CLS級從最開始到現(xiàn)在一直都是一款銷量不高的小眾車,，但這并不妨礙人們對它的關(guān)注,。當(dāng)然，我們曾經(jīng)也得到過很多有關(guān)新一代車型的諜照信息,，那些諜照其實(shí)能夠顯示出某些在之后被廣泛詬病和吐槽的細(xì)節(jié),，比如狹長的三角形頭燈，但在實(shí)車亮相之前,，僅就我個(gè)人而言,，真的不愿相信這些都是真的。然而2017年底的洛杉磯車展上,，該來的最終還是來了,。

　　除了被吐槽最嚴(yán)重的車頭部分之外，全新CLS級的車身設(shè)計(jì)也變得平淡起來,。Hubert Lee曾經(jīng)賦予第二代車型的肌肉線條,，如今在新車型上幾乎已經(jīng)完全消失，甚至連第一代車型類似穹頂?shù)难�線也沒有再出現(xiàn)。新車型的側(cè)面看起來出奇的干凈,，這也是設(shè)計(jì)師想要追求的效果：沖突感,。

　　但是，也許是設(shè)計(jì)師的想法太過超前,；也許是人們習(xí)慣了生活在和諧社會(huì)中,，一時(shí)還無法接受沖突之美；也許是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的審美依舊是喜歡天使面孔+魔鬼身材,，而全新CLS級剛好與之相反……總之我們不能斷言第三代CLS級的設(shè)計(jì)是失敗的,，可它的確引發(fā)了廣泛的爭論。當(dāng)我們在奔馳位于北京望京地區(qū)的設(shè)計(jì)中心見到Hubert Lee時(shí),，他反倒對此表示一臉的輕松：“有爭議是好的,，對于CLS級這樣的車型，我們很樂于因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的爭議而讓更多的人關(guān)注它,、討論它,。”

總結(jié)：未來奔馳設(shè)計(jì)何去何從,？
Future design of Mercedes：What is the next move,？

　　作為一名長軸距奔馳E級的車主，我確實(shí)沒有考慮過購買CLS級,，因?yàn)楹笈懦俗�空間確實(shí)無法滿足我的需求,。但是，我依然對CLS級的換代十分關(guān)注,。為什么,？因?yàn)镃LS級自誕生那天起就是代表奔馳優(yōu)雅和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的圖騰。在第三代車型問世以前,，如果你想知道一臺奔馳車能有多優(yōu)雅,，那你就去看看CLS級；如果你想知道奔馳能做出哪些創(chuàng)新設(shè)計(jì),，那也請你去看看CLS級,。

　　毫不夸張地說，從第一代融合優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的“大香蕉”,，到第二代有著魅惑柳葉尾燈的貓科動(dòng)物,，CLS級在整個(gè)奔馳家族中都是特立獨(dú)行并且站在美學(xué)巔峰的車型。人們對CLS級的關(guān)注,，其實(shí)就是想知道一個(gè)問題的答案,，那就是：一臺奔馳車究竟能有多驚艷？因此,，對于新一代CLS級,，就難免有些苛求,。

　　這樣的苛求，其實(shí)還來源于如今的奔馳在各個(gè)主流轎車級別中幾乎都以壓倒性的設(shè)計(jì)優(yōu)勢領(lǐng)先著同級別對手,。W222 S級即使已經(jīng)上市4年多,，依舊憑借著強(qiáng)大的氣場吸引著高端用戶；W205 C級也有著不同于任何同級對手的豪華感和精致感,，同時(shí)也兼顧了年輕和運(yùn)動(dòng),；就連在我看來僅僅是使用了S級和C級設(shè)計(jì)元素“拼湊”出來的E級，也依舊可以讓很多人一見鐘情,。在這樣的背景下，人們自然想要通過CLS級,，來看一看奔馳究竟還能做到多么極致,。

　　這一兩年來奔馳正在進(jìn)行著比以往更加嚴(yán)格的家族化設(shè)計(jì)，從奔馳S級的中期改款車型開始,，到全新CLS級,，都能夠看到幾乎完全相同的保險(xiǎn)杠造型。此外,，通過一些設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，奔馳也在不斷強(qiáng)化著家族內(nèi)部的等級劃分。然而,，家族化設(shè)計(jì)是否意味著創(chuàng)新能力的退化,？這也是我們需要關(guān)注的一個(gè)問題。（文/圖 汽車之家 張戈）