[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  中國(guó)人太喜歡SUV了,，以至于近些年很多車(chē)企都把工作重心轉(zhuǎn)移到了SUV上，尤其是10-15萬(wàn)元這一級(jí)別更是中國(guó)品牌車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地,，然而任何一名上場(chǎng)的新兵,，如果定位于緊湊型SUV的話，消費(fèi)者都免不了拿它去和長(zhǎng)安CS75比一比,，畢竟三四年前上市的它算是這個(gè)“段位”的老手了,。今天挑戰(zhàn)它的是江淮瑞風(fēng)S7,！

● 對(duì)比車(chē)型簡(jiǎn)介

　　瑞風(fēng)S7在2017年6月份正式上市,，作為目前江淮旗下最大號(hào)的SUV，它依然定位于緊湊型SUV,。從車(chē)身尺寸上來(lái)看,，無(wú)論是軸距還是長(zhǎng)寬高，瑞風(fēng)S7都要比長(zhǎng)安CS75大一圈,，但兩者的售價(jià)區(qū)間有著不少重疊,。因此，很多消費(fèi)者便在它和同級(jí)別老將長(zhǎng)安CS75之間糾結(jié)起來(lái)了,。

　　值得一提的是,，由于瑞風(fēng)S7有著越級(jí)的車(chē)身尺寸，因此早期江淮甚至將它定位于中型SUV,，后來(lái)改變策略定為緊湊型SUV,，用“以大欺小”的方式來(lái)與其它中國(guó)品牌的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

　　今天對(duì)比的兩款車(chē)分別是2017款長(zhǎng)安CS75尚酷版1.5T手動(dòng)悅享型和2017款江淮瑞風(fēng)S7 2.0T自動(dòng)旗艦型,，由于我們關(guān)注的是底盤(pán),，大家就不用太在意兩者在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)上的區(qū)別了,，因?yàn)檫@些配置對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)一般是不會(huì)有什么影響的。

　　此前在長(zhǎng)安CS55,、吉利博越,、廣汽傳祺GS4的底盤(pán)對(duì)比中，我們解答了如何看底盤(pán)的問(wèn)題,，即主要從結(jié)構(gòu),、材質(zhì)、細(xì)節(jié)及配置等幾個(gè)方面去考察一款車(chē)的底盤(pán)水平,。平常我們所說(shuō)的“底盤(pán)扎實(shí)不扎實(shí)”,、“拐彎時(shí)側(cè)傾大不大”、“能不能通過(guò)小溝小坎”,、“車(chē)內(nèi)噪音控制水平好不好”等等都與底盤(pán)設(shè)計(jì)有關(guān),。

● 底盤(pán)前部

- 麥弗遜式前懸架的抗側(cè)傾能力很糟糕嗎？

　　這兩款SUV不僅同樣采用了承載式車(chē)身,，其前后懸架的形式也是類似的,，“前麥弗遜式+后多連桿式”的組合幾乎成為了這一級(jí)別城市SUV的“標(biāo)配”。 麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，由下控制臂,、彈簧支柱、防傾桿,、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾部分組成,。

　　除了結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)對(duì)懸架操穩(wěn)性也有著非常大的影響,，在很多賽車(chē)或者非常注重運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)上,，都會(huì)選擇鋁合金材質(zhì)來(lái)制作懸架部件，雖然成本高,，但鋁合金材質(zhì)有著更好的輕量化,，有利于提升懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度,。然而對(duì)于長(zhǎng)安CS75和瑞風(fēng)S7這一級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō),，鋼材似乎是最合理的選擇,。

　　麥弗遜式結(jié)構(gòu)對(duì)于普通乘用車(chē)有著太明顯的優(yōu)點(diǎn)：制造成本相對(duì)較低,、節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，以至于大部分車(chē)企都不愿意放棄它,，而在它的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)和升級(jí)方案,，最普遍的手段就是增加防傾桿和使用側(cè)傾力補(bǔ)償式螺旋彈簧。在瑞風(fēng)S7和長(zhǎng)安CS75上,，我們便能看到這兩種手段的實(shí)際應(yīng)用,。

　　從駕駛感受來(lái)看，兩車(chē)的懸架調(diào)校都偏向于舒適性,。為了達(dá)到這樣的舒適性感受,，相比那些偏運(yùn)動(dòng)性的車(chē)輛，其彈簧和減振器的設(shè)定就會(huì)相對(duì)軟一些,，因此在彎道或者緊急變線時(shí)便容易導(dǎo)致側(cè)向力支撐不足,，防傾桿和側(cè)向力補(bǔ)償彈簧的共同作用下,，便能緩解這樣的現(xiàn)象,。雖然兩種設(shè)計(jì)都有抗側(cè)傾的功能，但對(duì)于重心較高的SUV來(lái)說(shuō),，我們依然不能奢望其有轎車(chē)般的抗側(cè)傾表現(xiàn),。

- 襯套的那些事

　　為了保證駕駛和乘坐的舒適性，幾乎所有汽車(chē)都少不了使用橡膠材質(zhì),，最常見(jiàn)的應(yīng)用就是襯套,。汽車(chē)上很多鋼鐵部件的連接都會(huì)用橡膠襯套來(lái)緩沖不舒適的振動(dòng)。車(chē)輛時(shí)間久了,，往往會(huì)發(fā)生一些零部件的老化,，橡膠襯套便是最容易衰老的部分之一。老車(chē)出現(xiàn)一些異響或者不正常的振動(dòng),，很可能問(wèn)題就出現(xiàn)在襯套上,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就像一個(gè)頑皮的熊孩子，總是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里又吵又鬧,，如何管好他呢,？發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)便是重要的一環(huán)。很多人把懸置結(jié)構(gòu)稱為“機(jī)腳”,，它的優(yōu)劣對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲和振動(dòng)控制水平有著非常大的影響,，其中不可缺少的就是對(duì)襯套的精心調(diào)校。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的前后“機(jī)腳”一般都會(huì)固定在副車(chē)架上面,，也正是因?yàn)槿痫L(fēng)S7和長(zhǎng)安CS75都選擇了“四點(diǎn)懸置”,，所以它們不得不使用全框式副車(chē)架。全框式副車(chē)架增加了前方的橫梁,，在被動(dòng)安全性方面會(huì)得到提升,，能夠抵抗一定的撞擊力，并將沖擊能量更好地傳導(dǎo)給車(chē)身結(jié)構(gòu),。

- 瑞風(fēng)S7的轉(zhuǎn)向助力功能更強(qiáng)大,！

　　如今在10-15萬(wàn)元的中國(guó)品牌SUV上，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向幾乎成為了標(biāo)配,，相比傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力系統(tǒng),，它的轉(zhuǎn)向手感更舒適,、更省力氣。相比長(zhǎng)安CS75,，瑞風(fēng)S7在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，拓展出了三個(gè)擋位的助力模式，來(lái)適應(yīng)不同人群的轉(zhuǎn)向助力需求,。當(dāng)然,，由于瑞風(fēng)S7進(jìn)入市場(chǎng)較晚，所以也有著先天的優(yōu)勢(shì)來(lái)滿足消費(fèi)者這些最新的需求,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向能夠根據(jù)車(chē)速來(lái)調(diào)節(jié)助力的大小,，以保證手感在低速時(shí)的輕便和高速時(shí)的穩(wěn)重。從轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，瑞風(fēng)S7與長(zhǎng)安CS75差別并不大,，只不過(guò)通過(guò)軟件控制增加了用戶的自主性。也許有人會(huì)挑剔的說(shuō)電動(dòng)助力很難營(yíng)造出機(jī)械液壓助力的那種真實(shí)路感,，但對(duì)于這兩款城市SUV來(lái)說(shuō)或許并不重要,，因?yàn)槭孢m性是它們最大的目標(biāo)。

● 底盤(pán)后部

　　長(zhǎng)安CS75和瑞風(fēng)S7的后懸架同為多連桿式結(jié)構(gòu),，但細(xì)節(jié)的懸架設(shè)計(jì)迥然不同,。長(zhǎng)安CS75采用行程較短的減振器，并將其傾斜布置在車(chē)底,；而瑞風(fēng)S7則是采用了長(zhǎng)行程減振器,，其上端固定在輪拱艙內(nèi)。兩者各有利弊,，長(zhǎng)安CS75的方式最大化地拓展了后備廂內(nèi)的橫向空間,。

　　瑞風(fēng)S7的減振器布置形式也有它的好處，雖然對(duì)后備廂橫向空間略有影響,，但它獲得了更長(zhǎng)的減振器壓縮行程,。長(zhǎng)行程減振器有利于筒內(nèi)的散熱，更容易達(dá)到較長(zhǎng)的減振器壽命,。

- 沒(méi)有鋁合金,，鋼材也能輕量化

　　兩車(chē)的后懸架材質(zhì)依然以鋼材為主，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了兩者對(duì)輕量化設(shè)計(jì)的不同追求,。長(zhǎng)安長(zhǎng)安CS75在后懸架的下控制臂和后副車(chē)架上打出了很多孔,，鏤空的手法減輕了整車(chē)的重量。相比之下,，瑞風(fēng)S7則在這方面下的功夫不多,。

- 四驅(qū)系統(tǒng)的考量與護(hù)板的運(yùn)用

　　兩車(chē)都使用了樹(shù)脂油箱，但位置有所不同,，是因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75有著四驅(qū)版本配置,，它為了保證車(chē)身底部有足夠的空間來(lái)布置四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng),，因此其油箱采用了單側(cè)布局。由于目前量產(chǎn)的瑞風(fēng)S7沒(méi)有四驅(qū)版本,，因此也就省去了這方面的考量,。

　　兩車(chē)對(duì)車(chē)底的防護(hù)方式不同，長(zhǎng)安CS75在車(chē)底噴涂了大面積的PVC涂層,，保護(hù)車(chē)底不被沙石擊破,，引起生銹現(xiàn)象；而瑞風(fēng)S7則是以后期增加樹(shù)脂護(hù)板的方式來(lái)達(dá)到同樣的效果,，所以看上去瑞風(fēng)S7的車(chē)底相對(duì)工整,。另外，平整的車(chē)底對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)有積極的影響,。

- 排氣系統(tǒng)與備胎的關(guān)系

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲是重要噪聲源之一,，如何保證足夠低,、聽(tīng)上去足夠舒服的排氣噪聲呢,？車(chē)底的消音器便是主要的降噪“神器”，一般來(lái)說(shuō)消聲器的容積要大于10倍的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，也就意味著車(chē)底必須騰出來(lái)足夠空間來(lái)布置消音器,。大部分車(chē)型都會(huì)采用中部、尾部?jī)啥问降呐艢庀羝�,，�?lái)滿足噪聲控制的需要,。

　　長(zhǎng)安CS75的中部消音器較小，而尾部消音器較大,；瑞風(fēng)S7的中部消音器較大,，而尾部消音器較小。長(zhǎng)安CS75將主力消音器放在了車(chē)尾,，帶來(lái)的結(jié)果就是很難再將備胎放置在車(chē)底,，因此，順理成章地采用了內(nèi)置備胎的方案,。瑞風(fēng)S7尾部消音器較小,，不會(huì)影響布置在車(chē)底的備胎。

- 剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)比

　　長(zhǎng)安CS75和瑞風(fēng)S7剎車(chē)方面的配置略有差別,，前者采用的是“前雙活塞卡鉗+通風(fēng)盤(pán)式”,、“后單活塞卡鉗+非通風(fēng)盤(pán)式”的組合，而區(qū)別在于瑞風(fēng)S7的后剎車(chē)盤(pán)為通風(fēng)盤(pán)式,，理論上更有利于提升剎車(chē)性能,。可以知道的是,，瑞風(fēng)S7的剎車(chē)卡鉗來(lái)自于供應(yīng)商天合（TRW）,。另外,，兩車(chē)都配備有電子駐車(chē)功能。

- 輪胎,、備胎的配置

　　尚酷版1.5T手動(dòng)悅享型的長(zhǎng)安CS75其輪胎是鄧普祿的GRANDTREK ST30,，而2.0T自動(dòng)旗艦型的江淮瑞風(fēng)S7配備的是錦湖的凱路得系列，它們?cè)诓倏�,、制�?dòng),、噪音等方面都是比較均衡的，兩款輪胎的市面售價(jià)相差50元左右,。從輪胎規(guī)格上來(lái)看,，瑞風(fēng)S7標(biāo)配了235/60R18的輪胎，而長(zhǎng)安CS75除了頂配車(chē)型的輪胎尺寸為225/60R18外,，其余版本的輪胎尺寸均為225/65R17,。給我們驚喜的是兩款車(chē)都使用了全尺寸的備胎，很實(shí)在,！

● 總結(jié)

　　從底盤(pán)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，瑞風(fēng)S7和長(zhǎng)安CS75沒(méi)有太明顯的差別，都采用了承載式車(chē)身,、全框式副車(chē)架,、前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架,。懸架材質(zhì)均為鋼材打造,，但長(zhǎng)安CS75在輕量化設(shè)計(jì)方面要比瑞風(fēng)S7用心不少。為了拓展后備廂的橫向空間,，長(zhǎng)安CS75的后懸架減振器斜向布置在了車(chē)底,。長(zhǎng)安CS75有著四驅(qū)版本，因此排氣系統(tǒng),、備胎等設(shè)計(jì)均與瑞風(fēng)S7有著較大差別,。在剎車(chē)配置、轉(zhuǎn)向助力功能以及車(chē)底護(hù)板方面,，瑞風(fēng)S7體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì),。另外，兩車(chē)都非常實(shí)在的配備了全尺寸備胎,�,？傊瑑烧叩牡妆P(pán)配置都符合中國(guó)品牌這一級(jí)別的水平,，針對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者的需求,，它們都偏向于舒適性調(diào)校。當(dāng)然，實(shí)際的駕駛風(fēng)格適不適合您,，還是您說(shuō)了算,。（圖/文 夏志猛 攝影 唐朝 王鶴璇）