[汽車之家 底盤解析]  或許你看遍了那些新車的導購文章或者試車視頻,，依舊對一款車了解的不夠全面,。今天我們來聊聊那些你平常不會注意的地方——底盤,，作為汽車的“三大件”之一，它體現著車企最基礎的造車功底,。什么樣的底盤才是好的底盤,？中國品牌汽車的底盤技術如今到底怎么樣了？下面我們透過長安CS55,、吉利博越,、傳祺GS4這三款火熱的緊湊型SUV來看一看！

● 如何來看底盤,？

　　汽車的“三大件”：發(fā)動機,、變速箱、底盤,，一直是中國品牌車企向上突破的三個核心技術,，它們決定著一款車的動力性、燃油經濟性以及行駛時的平順性和操穩(wěn)性等等,。我們無法從外表知曉發(fā)動機的動力夠不夠強,，變速箱換擋平不平順，但底盤的設計和做工如何,？把車開上臺架,，一眼就明白了。

　　在聊底盤前,，我們必須先普及一個小知識：什么是底盤,？

　　說嚴謹點，它主要包括傳動系,、行駛系,、轉向系和制動系等幾個部分，一款車的駕駛操穩(wěn)性,、轉向手感,、剎車性能都是由它來決定的。也就是說,，車輪,、懸架、車架、傳動軸,、轉向機,、剎車盤、剎車卡鉗以及一些電氣部件等等都屬于底盤部分,。

　　我們怎么看一款車的底盤技術呢,？首先，看結構,，例如懸架是不是獨立的,，承載式車身還是非承載式車身，副車架是不是全框式……雖然單純看結構是無法斷定車輛的底盤功力,，調校水平也是一方面,，但結構是基礎，它決定了車輛調校的潛力和一款車的性格,；其次，看材質,，它是體現輕量化水平的一個方面,，在滿足結構強度的前提下，減輕零部件的重量不僅能提升整車的加速性,，也會對燃油經濟性有積極影響,；最后，看細節(jié)設計和配置,，細節(jié)往往能反映出車企造車是否夠用心,。

　　為了更全面的了解這三款車的底盤，我們先從整體的車身結構開始,，然后分底盤前部和底盤后部來分別進行詳細對比,，來看看長安CS55、吉利博越,、傳祺GS4的底盤水平如何,？

● 車身結構決定它們的性格

　　先來說非承載式車身，采用這種結構的汽車匹配有貫穿車底前后的車架,，也就是我們常說的“大梁”,。非承載式車身一般常被應用在硬派越野的SUV或者卡車、貨車等車型上,，“大梁”提升了車身的剛性,，所以車輛在激烈的越野路況或者比較大的載重情況下有著更高的可靠性。

　　從底盤整體來看,，長安CS55,、吉利博越、傳祺GS4這三款車都采用了承載式車身結構，符合了它們城市SUV的屬性,。為什么它們沒有采用這種帶“大梁”車身呢,？因為對于城市SUV的它們來說，沒有太多必要,，通過在車身上設計出橫向和縱向的加強鋼梁,，也能達到足夠的強度要求，而且增加“大梁”會帶來重量上的大幅上升,，影響燃油經濟性和加速性,。

　　承載式車身是目前大多數乘用車使用的一種結構，其車身不僅要拓展出發(fā)動機艙,、乘員艙,，來承載著車內的人員和零部件系統(tǒng)，還要肩負著一定的“大梁”任務,，并承受行駛途中車橋傳遞來的各種載荷力,。總之,，相比非承載式車身,，它是個辛苦的家伙，操心的事更多,。

　　承載式車身和非承載式車身沒有好與不好之分,，適合車型定位的才是最好的。長安CS55,、吉利博越,、傳祺GS4都選擇了更適合城市SUV的承載式車身，這也就決定了它們的屬性,，你不能把它們當做硬派越野車去極限的越野道路冒險,。