[汽車之家 底盤(pán)解析]  中國(guó)人太喜歡SUV了，以至于近些年很多車企都把工作重心轉(zhuǎn)移到了SUV上,，尤其是10-15萬(wàn)元這一級(jí)別更是中國(guó)品牌車企的兵家必爭(zhēng)之地,，然而任何一名上場(chǎng)的新兵,，如果定位于緊湊型SUV的話,，消費(fèi)者都免不了拿它去和長(zhǎng)安CS75比一比，畢竟三四年前上市的它算是這個(gè)“段位”的老手了,。今天挑戰(zhàn)它的是江淮瑞風(fēng)S7,！

● 對(duì)比車型簡(jiǎn)介

　　瑞風(fēng)S7在2017年6月份正式上市，作為目前江淮旗下最大號(hào)的SUV,，它依然定位于緊湊型SUV,。從車身尺寸上來(lái)看，無(wú)論是軸距還是長(zhǎng)寬高,，瑞風(fēng)S7都要比長(zhǎng)安CS75大一圈,，但兩者的售價(jià)區(qū)間有著不少重疊。因此,，很多消費(fèi)者便在它和同級(jí)別老將長(zhǎng)安CS75之間糾結(jié)起來(lái)了,。

　　值得一提的是，由于瑞風(fēng)S7有著越級(jí)的車身尺寸,，因此早期江淮甚至將它定位于中型SUV,，后來(lái)改變策略定為緊湊型SUV，用“以大欺小”的方式來(lái)與其它中國(guó)品牌的車型競(jìng)爭(zhēng),。

　　今天對(duì)比的兩款車分別是2017款長(zhǎng)安CS75尚酷版1.5T手動(dòng)悅享型和2017款江淮瑞風(fēng)S7 2.0T自動(dòng)旗艦型，由于我們關(guān)注的是底盤(pán),，大家就不用太在意兩者在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)上的區(qū)別了,，因?yàn)檫@些配置對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)一般是不會(huì)有什么影響的。

　　此前在長(zhǎng)安CS55,、吉利博越,、廣汽傳祺GS4的底盤(pán)對(duì)比中,，我們解答了如何看底盤(pán)的問(wèn)題，即主要從結(jié)構(gòu),、材質(zhì),、細(xì)節(jié)及配置等幾個(gè)方面去考察一款車的底盤(pán)水平。平常我們所說(shuō)的“底盤(pán)扎實(shí)不扎實(shí)”,、“拐彎時(shí)側(cè)傾大不大”,、“能不能通過(guò)小溝小坎”、“車內(nèi)噪音控制水平好不好”等等都與底盤(pán)設(shè)計(jì)有關(guān),。

● 底盤(pán)前部

- 麥弗遜式前懸架的抗側(cè)傾能力很糟糕嗎,？

　　這兩款SUV不僅同樣采用了承載式車身，其前后懸架的形式也是類似的,，“前麥弗遜式+后多連桿式”的組合幾乎成為了這一級(jí)別城市SUV的“標(biāo)配”,。 麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，由下控制臂,、彈簧支柱,、防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾部分組成,。

　　除了結(jié)構(gòu),，其材質(zhì)對(duì)懸架操穩(wěn)性也有著非常大的影響，在很多賽車或者非常注重運(yùn)動(dòng)性能的車上,，都會(huì)選擇鋁合金材質(zhì)來(lái)制作懸架部件,，雖然成本高，但鋁合金材質(zhì)有著更好的輕量化,，有利于提升懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度,。然而對(duì)于長(zhǎng)安CS75和瑞風(fēng)S7這一級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，鋼材似乎是最合理的選擇,。

　　麥弗遜式結(jié)構(gòu)對(duì)于普通乘用車有著太明顯的優(yōu)點(diǎn)：制造成本相對(duì)較低,、節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，以至于大部分車企都不愿意放棄它,，而在它的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)和升級(jí)方案,，最普遍的手段就是增加防傾桿和使用側(cè)傾力補(bǔ)償式螺旋彈簧。在瑞風(fēng)S7和長(zhǎng)安CS75上,，我們便能看到這兩種手段的實(shí)際應(yīng)用,。

　　從駕駛感受來(lái)看，兩車的懸架調(diào)校都偏向于舒適性,。為了達(dá)到這樣的舒適性感受,，相比那些偏運(yùn)動(dòng)性的車輛，其彈簧和減振器的設(shè)定就會(huì)相對(duì)軟一些,，因此在彎道或者緊急變線時(shí)便容易導(dǎo)致側(cè)向力支撐不足,，防傾桿和側(cè)向力補(bǔ)償彈簧的共同作用下,，便能緩解這樣的現(xiàn)象。雖然兩種設(shè)計(jì)都有抗側(cè)傾的功能,，但對(duì)于重心較高的SUV來(lái)說(shuō),，我們依然不能奢望其有轎車般的抗側(cè)傾表現(xiàn)。