[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)因種種因素變得熱銷(xiāo)起來(lái),，而這類(lèi)帶有大塊高壓電池包車(chē)型的安全性也逐漸受到了人們的重視,。明年即將實(shí)施的2018版C-NCAP中，除了增加傳統(tǒng)能源汽車(chē)獲得五星的難度,，還將新能源汽車(chē)的安全單獨(dú)劃出一塊,，對(duì)電池在碰撞后的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。那么新能源車(chē)輛在碰撞后究竟如何,？近日中國(guó)品牌的老大哥紅旗就站了出來(lái),，進(jìn)行了首次公開(kāi)新能源PHEV車(chē)型的碰撞測(cè)試。其結(jié)果究竟如何,？咱們一起來(lái)看看,。

　　首先來(lái)看看參與碰撞的新能源車(chē)型，本次碰撞的是還未正式上市銷(xiāo)售的紅旗H7 PHEV車(chē)型（下文簡(jiǎn)稱(chēng)H7）,，今年紅旗H7進(jìn)行了更新?lián)Q代,，改變了外觀造型，而PHEV版本的車(chē)型從外觀看起來(lái)與普通的汽油版本車(chē)型基本沒(méi)有什么區(qū)別,，除了尾標(biāo)的PHEV字樣外,，你很難一眼分辨出它的身份。

　　而實(shí)際上,，PHEV版本的車(chē)型在后備廂地板部分布置了一塊面積相當(dāng)大的電池包,，它的存在除了可以給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛外，還會(huì)給整車(chē)質(zhì)量帶來(lái)較大的影響,。

　　另外,，新能源汽車(chē)所具有的BMS電池管理系統(tǒng)安裝在紅旗H7 PHEV車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不過(guò)由于現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有機(jī)會(huì)打開(kāi),，所以無(wú)法為您展示,。總體來(lái)說(shuō),，以上就是H7 PHEV車(chē)型與普通版本的區(qū)別：質(zhì)量增加,，增加了電池、電動(dòng)機(jī)以及BMS電池管理系統(tǒng),。

　　那么增加的這些東西會(huì)對(duì)碰撞產(chǎn)生什么樣的影響呢,？首先,，質(zhì)量越大慣性越大，雖然目標(biāo)車(chē)速相同,，但質(zhì)量越大撞擊時(shí)的能量越大,，也就是碰撞會(huì)相比質(zhì)量較小的車(chē)更加激烈；其次,，增加的電池會(huì)帶來(lái)許多隱患：電池受撞擊后產(chǎn)生位移入侵乘員艙,、受到擠壓燃燒爆炸、電池破裂導(dǎo)致的電解液泄露,，以及電池漏電產(chǎn)生的電擊,。

- 碰撞形式

　　在一般碰撞機(jī)構(gòu)進(jìn)行的測(cè)試中，主要有100%正面碰撞,、40%偏置碰撞,、25%偏置碰撞以及側(cè)碰等多種形式，而碰撞的物體除了有固定壁障外,，還會(huì)有移動(dòng)的小車(chē)和柱狀物體,。不過(guò)這次與紅旗H7 PHEV車(chē)型碰撞的卻是一輛解放牌JH6重卡。

- 與傳統(tǒng)能源車(chē)共有的測(cè)試數(shù)據(jù)如何,？

　　車(chē)門(mén)在碰撞中沒(méi)有被打開(kāi),，可以對(duì)駕乘人員起到比較好的保護(hù)作用。碰撞后,，從外觀來(lái)看H7的乘員艙保持的比較完整,，A柱部分沒(méi)有發(fā)生明顯的形變，四個(gè)車(chē)門(mén)也可以很容易的從外部打開(kāi),，為實(shí)際交通事故中的救援行動(dòng)節(jié)省了時(shí)間,。

- 新能源車(chē)獨(dú)有的測(cè)試數(shù)據(jù)如何？

　　新能源汽車(chē)的碰撞數(shù)據(jù),，除了這些與常規(guī)汽油車(chē)相同的內(nèi)容之外,，另一個(gè)最重要的部分就是電池包在實(shí)驗(yàn)后是否有損傷，以及碰撞后是否存在漏電的危險(xiǎn),。由于紅旗H7 PHEV的電池包布置在后備廂地板上,，所以在100%正面碰撞時(shí)并不會(huì)有什么機(jī)會(huì)被傷及。

編輯總結(jié)：

　　從這次的碰撞結(jié)果來(lái)看,，紅旗H7 PHEV在這次中國(guó)品牌首次公開(kāi)新能源車(chē)碰撞測(cè)試中成績(jī)不錯(cuò),，不僅在傳統(tǒng)能源車(chē)輛的評(píng)判部分獲得了優(yōu)秀，還在新能源汽車(chē)獨(dú)有的數(shù)據(jù)中都得到了合格的評(píng)價(jià),。當(dāng)然,，有些人可能覺(jué)得這次測(cè)試與明年開(kāi)始實(shí)施的C-NCAP測(cè)試方法不盡相同，所以沒(méi)有參考意義，可是與車(chē)相撞才更加貼近實(shí)際道路的情況,。不論如何,，這次的碰撞對(duì)于H7 PHEV車(chē)型來(lái)說(shuō)都算是一個(gè)考驗(yàn)，雖然無(wú)法預(yù)知它在未來(lái)的C-NCAP測(cè)試中成績(jī)?nèi)绾�,，但也算開(kāi)了個(gè)好頭。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

查看同類(lèi)文章：

安全技術(shù)

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查

經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人,！