[汽車之家 安全技術(shù)]  現(xiàn)如今,，新能源汽車因種種因素變得熱銷起來,，而這類帶有大塊高壓電池包車型的安全性也逐漸受到了人們的重視,。明年即將實(shí)施的2018版C-NCAP中,，除了增加傳統(tǒng)能源汽車獲得五星的難度,，還將新能源汽車的安全單獨(dú)劃出一塊,，對電池在碰撞后的狀態(tài)進(jìn)行檢測。那么新能源車輛在碰撞后究竟如何,？近日中國品牌的老大哥紅旗就站了出來,，進(jìn)行了首次公開新能源PHEV車型的碰撞測試。其結(jié)果究竟如何,？咱們一起來看看,。

　　首先來看看參與碰撞的新能源車型,，本次碰撞的是還未正式上市銷售的紅旗H7 PHEV車型（下文簡稱H7），今年紅旗H7進(jìn)行了更新?lián)Q代,，改變了外觀造型,，而PHEV版本的車型從外觀看起來與普通的汽油版本車型基本沒有什么區(qū)別,，除了尾標(biāo)的PHEV字樣外,，你很難一眼分辨出它的身份。

　　而實(shí)際上,，PHEV版本的車型在后備廂地板部分布置了一塊面積相當(dāng)大的電池包,，它的存在除了可以給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛行駛外，還會給整車質(zhì)量帶來較大的影響,。

　　另外,，新能源汽車所具有的BMS電池管理系統(tǒng)安裝在紅旗H7 PHEV車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不過由于現(xiàn)場并沒有機(jī)會打開,，所以無法為您展示,。總體來說,，以上就是H7 PHEV車型與普通版本的區(qū)別：質(zhì)量增加,，增加了電池、電動(dòng)機(jī)以及BMS電池管理系統(tǒng),。

　　那么增加的這些東西會對碰撞產(chǎn)生什么樣的影響呢,？首先，質(zhì)量越大慣性越大,，雖然目標(biāo)車速相同,，但質(zhì)量越大撞擊時(shí)的能量越大，也就是碰撞會相比質(zhì)量較小的車更加激烈,；其次，增加的電池會帶來許多隱患：電池受撞擊后產(chǎn)生位移入侵乘員艙,、受到擠壓燃燒爆炸,、電池破裂導(dǎo)致的電解液泄露,，以及電池漏電產(chǎn)生的電擊。

- 碰撞形式

　　在一般碰撞機(jī)構(gòu)進(jìn)行的測試中,，主要有100%正面碰撞,、40%偏置碰撞,、25%偏置碰撞以及側(cè)碰等多種形式,，而碰撞的物體除了有固定壁障外,，還會有移動(dòng)的小車和柱狀物體。不過這次與紅旗H7 PHEV車型碰撞的卻是一輛解放牌JH6重卡,。

- 與傳統(tǒng)能源車共有的測試數(shù)據(jù)如何,？

　　車門在碰撞中沒有被打開,，可以對駕乘人員起到比較好的保護(hù)作用,。碰撞后，從外觀來看H7的乘員艙保持的比較完整,，A柱部分沒有發(fā)生明顯的形變,，四個(gè)車門也可以很容易的從外部打開，為實(shí)際交通事故中的救援行動(dòng)節(jié)省了時(shí)間,。

- 新能源車獨(dú)有的測試數(shù)據(jù)如何,？

　　新能源汽車的碰撞數(shù)據(jù)，除了這些與常規(guī)汽油車相同的內(nèi)容之外,，另一個(gè)最重要的部分就是電池包在實(shí)驗(yàn)后是否有損傷,，以及碰撞后是否存在漏電的危險(xiǎn)。由于紅旗H7 PHEV的電池包布置在后備廂地板上,，所以在100%正面碰撞時(shí)并不會有什么機(jī)會被傷及,。

編輯總結(jié)：

　　從這次的碰撞結(jié)果來看，紅旗H7 PHEV在這次中國品牌首次公開新能源車碰撞測試中成績不錯(cuò),，不僅在傳統(tǒng)能源車輛的評判部分獲得了優(yōu)秀,，還在新能源汽車獨(dú)有的數(shù)據(jù)中都得到了合格的評價(jià)。當(dāng)然,，有些人可能覺得這次測試與明年開始實(shí)施的C-NCAP測試方法不盡相同,，所以沒有參考意義，可是與車相撞才更加貼近實(shí)際道路的情況,。不論如何,，這次的碰撞對于H7 PHEV車型來說都算是一個(gè)考驗(yàn)，雖然無法預(yù)知它在未來的C-NCAP測試中成績?nèi)绾�,，但也算開了個(gè)好頭,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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