[汽車之家 安全技術(shù)] 現(xiàn)如今,，新能源汽車因種種因素變得熱銷起來,，而這類帶有大塊高壓電池包車型的安全性也逐漸受到了人們的重視。明年即將實施的2018版C-NCAP中,，除了增加傳統(tǒng)能源汽車獲得五星的難度,，還將新能源汽車的安全單獨劃出一塊，對電池在碰撞后的狀態(tài)進行檢測,。那么新能源車輛在碰撞后究竟如何,？近日中國品牌的老大哥紅旗就站了出來,，進行了首次公開新能源PHEV車型的碰撞測試。其結(jié)果究竟如何,？咱們一起來看看,。
首先來看看參與碰撞的新能源車型，本次碰撞的是還未正式上市銷售的紅旗H7 PHEV車型（下文簡稱H7）,，今年紅旗H7進行了更新?lián)Q代,，改變了外觀造型，而PHEV版本的車型從外觀看起來與普通的汽油版本車型基本沒有什么區(qū)別,，除了尾標的PHEV字樣外,，你很難一眼分辨出它的身份。
而實際上,，PHEV版本的車型在后備廂地板部分布置了一塊面積相當大的電池包,，它的存在除了可以給電動機供電驅(qū)動車輛行駛外，還會給整車質(zhì)量帶來較大的影響,。
另外,，新能源汽車所具有的BMS電池管理系統(tǒng)安裝在紅旗H7 PHEV車型的發(fā)動機艙內(nèi)，不過由于現(xiàn)場并沒有機會打開,，所以無法為您展示?？傮w來說,，以上就是H7 PHEV車型與普通版本的區(qū)別：質(zhì)量增加，增加了電池,、電動機以及BMS電池管理系統(tǒng),。
那么增加的這些東西會對碰撞產(chǎn)生什么樣的影響呢？首先,，質(zhì)量越大慣性越大,，雖然目標車速相同，但質(zhì)量越大撞擊時的能量越大,，也就是碰撞會相比質(zhì)量較小的車更加激烈,；其次，增加的電池會帶來許多隱患：電池受撞擊后產(chǎn)生位移入侵乘員艙,、受到擠壓燃燒爆炸,、電池破裂導(dǎo)致的電解液泄露，以及電池漏電產(chǎn)生的電擊,。
- 碰撞形式
在一般碰撞機構(gòu)進行的測試中,，主要有100%正面碰撞、40%偏置碰撞,、25%偏置碰撞以及側(cè)碰等多種形式,，而碰撞的物體除了有固定壁障外,，還會有移動的小車和柱狀物體。不過這次與紅旗H7 PHEV車型碰撞的卻是一輛解放牌JH6重卡,。
- 與傳統(tǒng)能源車共有的測試數(shù)據(jù)如何,？
車門在碰撞中沒有被打開，可以對駕乘人員起到比較好的保護作用,。碰撞后,，從外觀來看H7的乘員艙保持的比較完整，A柱部分沒有發(fā)生明顯的形變,，四個車門也可以很容易的從外部打開,，為實際交通事故中的救援行動節(jié)省了時間。
- 新能源車獨有的測試數(shù)據(jù)如何,？
新能源汽車的碰撞數(shù)據(jù),，除了這些與常規(guī)汽油車相同的內(nèi)容之外，另一個最重要的部分就是電池包在實驗后是否有損傷,，以及碰撞后是否存在漏電的危險,。由于紅旗H7 PHEV的電池包布置在后備廂地板上，所以在100%正面碰撞時并不會有什么機會被傷及,。
編輯總結(jié)：
從這次的碰撞結(jié)果來看,，紅旗H7 PHEV在這次中國品牌首次公開新能源車碰撞測試中成績不錯，不僅在傳統(tǒng)能源車輛的評判部分獲得了優(yōu)秀,，還在新能源汽車獨有的數(shù)據(jù)中都得到了合格的評價,。當然，有些人可能覺得這次測試與明年開始實施的C-NCAP測試方法不盡相同,，所以沒有參考意義,，可是與車相撞才更加貼近實際道路的情況。不論如何,，這次的碰撞對于H7 PHEV車型來說都算是一個考驗,，雖然無法預(yù)知它在未來的C-NCAP測試中成績?nèi)绾危菜汩_了個好頭,。（文/圖 汽車之家 苗帥）
