● 近光燈燈頭內部結構

　　正常的大燈,，燈罩和底座之間是通過粘合劑粘合到一起的,。粘合劑會與燈罩/底座產生化學反映，粘合劑干了以后就會把燈罩和底座連為一體,，具有很好的密封性,，沒有專業(yè)設備是比較難無損拆解的。為了更好地展示,，此次用于拆解的大燈沒有涂粘合劑,。

　　由于近光燈需要照射出明暗分界線清晰的光型，所以LED發(fā)出的光線經過反光碗反射后,，還需要經過透鏡進行聚焦形成我們看到的近光燈光型,。

● 遠光燈燈頭內部結構

　　遠光燈與近光燈不同，不帶透鏡,，但還是需要反光碗對光線進行反射,，讓遠光燈射出的光線方向指向車輛前方，這樣遠光燈能照得更遠（在更遠的距離達到足夠的亮度）,。

● 利用鋁合金支架進行LED發(fā)光元件被動散熱

　　相比采用風扇進行主動散熱的設計,，采用鋁合金支架進行被動散熱雖然需要采用體積較大的鋁合金支架，但無需風扇溫控系統(tǒng),，系統(tǒng)復雜性降低,�,？紤]到宋MAX的制造成本因素，采用被動散熱的大燈設計有利于提升大燈的可靠性,。

● 采用厚壁透鏡的日間行車燈/轉向燈光帶

　　宋MAX LED大燈的日間行車燈和轉向燈是集成在一起的,，通過同一條光帶來發(fā)亮，但該光帶沒有采用光導設計,，而是采用了厚壁透鏡的設計,。LED發(fā)光元件發(fā)出的光線會經過厚壁透鏡的聚焦和全反射作用，向車輛前方投射出去,。

　　宋MAX的日間行車燈和轉向燈是一體的,，轉向燈需要考慮把一部分光線照射到側面，來提升轉向燈在車側的可視性,，所以就要考慮上述配光設計問題,。

　　厚壁透鏡設計采用了較多的LED發(fā)光元件，所以能夠實現流水燈照明效果（宋MAX上暫未采用）,。采用數目較少LED發(fā)光元件的光導設計則無法實現流水燈效果,。

● 透氣與防潮設計

　　由于大燈工作時內部空氣會受熱膨脹，所以需要設計透氣孔,，但又不希望潮濕空氣通過透氣孔進入大燈內部讓大燈燈罩起霧,。宋MAX LED大燈在底座上設計了透氣塞。透氣塞上的防水透氣膜能夠阻隔潮濕空氣進入大燈內部,，但允許干燥空氣自由通過,。

　　比亞迪的工程師還在大燈底座內放置了一包蒙脫石干燥劑。蒙脫石干燥劑能夠吸收空氣中的水分,，保持大燈內部的干燥環(huán)境,。大燈工作時產生的高溫會使蒙脫石干燥劑中的水分蒸發(fā)，恢復干燥劑的吸濕能力,，可長時間發(fā)揮吸濕干燥作用,。

　　蒙脫石干燥劑是以純天然蒙脫石為原料，干燥活化制成的,，不含任何添加劑和易溶物,，是一種無腐蝕、無毒,、無公害的綠色環(huán)保產品,，可作為一般廢棄物處理。蒙脫石干燥劑在各種干燥領域都有應用,，是一種非常常見的干燥劑,。

● 5擋光軸高低電動調節(jié)

　　大燈調節(jié)方面，宋MAX的大燈帶有5擋電動高低調節(jié),，方便用戶在車輛重載/滿載時調低光軸（滿載時車尾下沉,、車頭抬高會導致燈光照射高度提升）,，保持合適的燈光照明高度,。大燈光軸的高低和左右位置都能進行手動調節(jié),。車輛在下線之前會進行大燈光軸檢測和調整，保證下線車輛的大燈光軸處于標準位置,。

全文總結：

　　宋MAX的LED大燈雖然只實現了簡單的遠近光燈,、轉向燈和日行燈的功能，但透鏡,、控制單元,、LED發(fā)光元件這些核心部件均為比亞迪自主設計制造的，體現了其設計和制造能力,。對于一款成功的大燈來說,，藝術設計和制造工藝是缺一不可的。宋MAX大燈設計之所以能夠讓人眼前一亮,，艾格的功勞只占一半,，另一半應該歸功于背后默默無聞的比亞迪工程師。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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