[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  宋MAX是比亞迪首款采用Dragon Face設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型,。Dragon Face設(shè)計(jì)是由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪后為比亞迪量身定做的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。艾格認(rèn)為：對(duì)于Dragon Face設(shè)計(jì)而言，前大燈的設(shè)計(jì)至關(guān)重要,，作為汽車的眼睛，大燈能更好地傳達(dá)出Dragon Face設(shè)計(jì)的精髓所在,。然而,，設(shè)計(jì)師天馬行空的大燈設(shè)計(jì)要落實(shí)到量產(chǎn)大燈之上又談何容易呢？和很多中國(guó)品牌把大燈工程化工作交由零部件供應(yīng)商完成不同,，宋MAX的這雙“明眸”完全由比亞迪自主設(shè)計(jì)制造,。究竟比亞迪的大燈設(shè)計(jì)制造造詣如何？本文通過(guò)拆解宋MAX的全LED大燈為你剖析。

● 遠(yuǎn)近光分離設(shè)計(jì),、一體的日行燈+轉(zhuǎn)向燈

　　宋MAX的價(jià)格區(qū)間為7.99-11.99萬(wàn)元,。受制于制造成本限制，宋MAX的LED大燈只在頂配車型上標(biāo)配,，其他配置車型只配置了鹵素大燈（鹵素大燈的日間行車燈采用LED光源）,，但車主可以通過(guò)選裝的方式獲得LED大燈配置。好消息是比亞迪正在進(jìn)行讓利活動(dòng),，消費(fèi)者在2018年1月1日-2018年2月15日購(gòu)買宋MAX非頂配版車型,，可免費(fèi)升級(jí)價(jià)值3000元的LED大燈。

　　過(guò)去,，比亞迪第六事業(yè)部主要負(fù)責(zé)集成電路和功率器件開發(fā)和整合性晶圓制造服務(wù)�,，F(xiàn)在第七事業(yè)部（負(fù)責(zé)攝像頭、光學(xué)透鏡,、LED照明產(chǎn)品開發(fā)等）和第十三事業(yè)部（負(fù)責(zé)注塑零件,、車燈零件生產(chǎn)和組裝）的車燈工廠合并到第六事業(yè)部后，第六事業(yè)部已經(jīng)具備自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)車燈的能力,。

　　從細(xì)節(jié)上看,，遠(yuǎn)光燈的燈頭通過(guò)反光碗把LED發(fā)出的光反射出去形成遠(yuǎn)光燈的光型，近光燈的燈頭通過(guò)反光碗把LED發(fā)出的光反射后再通過(guò)透鏡聚焦形成清晰的明暗分割線,。

　　宋MAX這款LED大燈雖然結(jié)構(gòu)和功能都較為簡(jiǎn)單,，但設(shè)計(jì)感挺不錯(cuò)，看上去給人一種雍容華貴的感覺(jué),。這款大燈達(dá)到了主流LED大燈的照明效果,，燈光顏色偏白，亮度和光型都挺不錯(cuò),。下面我們通過(guò)拆解來(lái)了解下這款大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu),。

● 自主設(shè)計(jì)制造的LED控制單元

　　此次用于拆解的宋MAX LED大燈為試制樣品，燈罩與底座沒(méi)有用粘合劑粘合在一起,，可以采用普通工具進(jìn)行無(wú)損拆解,。由于是試制樣品,，所以有少部分零件與量產(chǎn)大燈有區(qū)別,。

　　控制單元除了實(shí)現(xiàn)燈光亮滅控制外，還具備一定的功率轉(zhuǎn)換功能,，功率轉(zhuǎn)換多少都會(huì)產(chǎn)生一定的熱量,，這些熱量就需要通過(guò)金屬外殼散發(fā)出去。

　　比亞迪的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)和代工背景,，夯實(shí)了其汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力,。通過(guò)不同產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合,，比亞迪很好地實(shí)現(xiàn)了由代工企業(yè)向中國(guó)品牌車企轉(zhuǎn)型。隨著比亞迪垂直整合的進(jìn)一步深化,，未來(lái)比亞迪生產(chǎn)的汽車零部件極有可能會(huì)向其他整車廠商供貨,，由整車廠商的角色變?yōu)榱悴考�供�?yīng)商的角色。比亞迪能不能成為中國(guó)的“博世”呢,？咱們走著瞧。

● 近光燈燈頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　正常的大燈,，燈罩和底座之間是通過(guò)粘合劑粘合到一起的。粘合劑會(huì)與燈罩/底座產(chǎn)生化學(xué)反映,，粘合劑干了以后就會(huì)把燈罩和底座連為一體,，具有很好的密封性，沒(méi)有專業(yè)設(shè)備是比較難無(wú)損拆解的,。為了更好地展示,，此次用于拆解的大燈沒(méi)有涂粘合劑,。

　　由于近光燈需要照射出明暗分界線清晰的光型,，所以LED發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)反光碗反射后，還需要經(jīng)過(guò)透鏡進(jìn)行聚焦形成我們看到的近光燈光型,。

● 遠(yuǎn)光燈燈頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　遠(yuǎn)光燈與近光燈不同,，不帶透鏡，但還是需要反光碗對(duì)光線進(jìn)行反射,，讓遠(yuǎn)光燈射出的光線方向指向車輛前方,，這樣遠(yuǎn)光燈能照得更遠(yuǎn)（在更遠(yuǎn)的距離達(dá)到足夠的亮度）。

● 利用鋁合金支架進(jìn)行LED發(fā)光元件被動(dòng)散熱

　　相比采用風(fēng)扇進(jìn)行主動(dòng)散熱的設(shè)計(jì),，采用鋁合金支架進(jìn)行被動(dòng)散熱雖然需要采用體積較大的鋁合金支架,，但無(wú)需風(fēng)扇溫控系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù)雜性降低,�,？紤]到宋MAX的制造成本因素，采用被動(dòng)散熱的大燈設(shè)計(jì)有利于提升大燈的可靠性,。

● 采用厚壁透鏡的日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈光帶

　　宋MAX LED大燈的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈是集成在一起的,，通過(guò)同一條光帶來(lái)發(fā)亮,，但該光帶沒(méi)有采用光導(dǎo)設(shè)計(jì),，而是采用了厚壁透鏡的設(shè)計(jì)。LED發(fā)光元件發(fā)出的光線會(huì)經(jīng)過(guò)厚壁透鏡的聚焦和全反射作用，向車輛前方投射出去,。

　　宋MAX的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈是一體的,，轉(zhuǎn)向燈需要考慮把一部分光線照射到側(cè)面，來(lái)提升轉(zhuǎn)向燈在車側(cè)的可視性,，所以就要考慮上述配光設(shè)計(jì)問(wèn)題,。

　　厚壁透鏡設(shè)計(jì)采用了較多的LED發(fā)光元件，所以能夠?qū)崿F(xiàn)流水燈照明效果（宋MAX上暫未采用）,。采用數(shù)目較少LED發(fā)光元件的光導(dǎo)設(shè)計(jì)則無(wú)法實(shí)現(xiàn)流水燈效果,。

● 透氣與防潮設(shè)計(jì)

　　由于大燈工作時(shí)內(nèi)部空氣會(huì)受熱膨脹，所以需要設(shè)計(jì)透氣孔,，但又不希望潮濕空氣通過(guò)透氣孔進(jìn)入大燈內(nèi)部讓大燈燈罩起霧。宋MAX LED大燈在底座上設(shè)計(jì)了透氣塞,。透氣塞上的防水透氣膜能夠阻隔潮濕空氣進(jìn)入大燈內(nèi)部,，但允許干燥空氣自由通過(guò)。

　　比亞迪的工程師還在大燈底座內(nèi)放置了一包蒙脫石干燥劑,。蒙脫石干燥劑能夠吸收空氣中的水分,，保持大燈內(nèi)部的干燥環(huán)境。大燈工作時(shí)產(chǎn)生的高溫會(huì)使蒙脫石干燥劑中的水分蒸發(fā),，恢復(fù)干燥劑的吸濕能力,，可長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮吸濕干燥作用。

　　蒙脫石干燥劑是以純天然蒙脫石為原料,，干燥活化制成的,，不含任何添加劑和易溶物，是一種無(wú)腐蝕,、無(wú)毒,、無(wú)公害的綠色環(huán)保產(chǎn)品，可作為一般廢棄物處理,。蒙脫石干燥劑在各種干燥領(lǐng)域都有應(yīng)用,，是一種非常常見(jiàn)的干燥劑。

● 5擋光軸高低電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　大燈調(diào)節(jié)方面,，宋MAX的大燈帶有5擋電動(dòng)高低調(diào)節(jié),，方便用戶在車輛重載/滿載時(shí)調(diào)低光軸（滿載時(shí)車尾下沉、車頭抬高會(huì)導(dǎo)致燈光照射高度提升）,，保持合適的燈光照明高度,。大燈光軸的高低和左右位置都能進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。車輛在下線之前會(huì)進(jìn)行大燈光軸檢測(cè)和調(diào)整,，保證下線車輛的大燈光軸處于標(biāo)準(zhǔn)位置,。

全文總結(jié)：

　　宋MAX的LED大燈雖然只實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈和日行燈的功能,，但透鏡,、控制單元、LED發(fā)光元件這些核心部件均為比亞迪自主設(shè)計(jì)制造的,，體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)和制造能力,。對(duì)于一款成功的大燈來(lái)說(shuō)，藝術(shù)設(shè)計(jì)和制造工藝是缺一不可的,。宋MAX大燈設(shè)計(jì)之所以能夠讓人眼前一亮,，艾格的功勞只占一半，另一半應(yīng)該歸功于背后默默無(wú)聞的比亞迪工程師,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）