[汽車之家 新鮮技術解讀]  宋MAX是比亞迪首款采用Dragon Face設計的量產(chǎn)車型,。Dragon Face設計是由前奧迪設計總監(jiān)艾格加盟比亞迪后為比亞迪量身定做的全新設計語言。艾格認為：對于Dragon Face設計而言,，前大燈的設計至關重要,，作為汽車的眼睛，大燈能更好地傳達出Dragon Face設計的精髓所在。然而,，設計師天馬行空的大燈設計要落實到量產(chǎn)大燈之上又談何容易呢,？和很多中國品牌把大燈工程化工作交由零部件供應商完成不同，宋MAX的這雙“明眸”完全由比亞迪自主設計制造,。究竟比亞迪的大燈設計制造造詣如何,？本文通過拆解宋MAX的全LED大燈為你剖析。

● 遠近光分離設計,、一體的日行燈+轉(zhuǎn)向燈

　　宋MAX的價格區(qū)間為7.99-11.99萬元,。受制于制造成本限制，宋MAX的LED大燈只在頂配車型上標配,，其他配置車型只配置了鹵素大燈（鹵素大燈的日間行車燈采用LED光源）,，但車主可以通過選裝的方式獲得LED大燈配置。好消息是比亞迪正在進行讓利活動,，消費者在2018年1月1日-2018年2月15日購買宋MAX非頂配版車型,，可免費升級價值3000元的LED大燈。

　　過去,，比亞迪第六事業(yè)部主要負責集成電路和功率器件開發(fā)和整合性晶圓制造服務�,，F(xiàn)在第七事業(yè)部（負責攝像頭、光學透鏡,、LED照明產(chǎn)品開發(fā)等）和第十三事業(yè)部（負責注塑零件,、車燈零件生產(chǎn)和組裝）的車燈工廠合并到第六事業(yè)部后，第六事業(yè)部已經(jīng)具備自主設計和生產(chǎn)車燈的能力,。

　　從細節(jié)上看,，遠光燈的燈頭通過反光碗把LED發(fā)出的光反射出去形成遠光燈的光型，近光燈的燈頭通過反光碗把LED發(fā)出的光反射后再通過透鏡聚焦形成清晰的明暗分割線,。

　　宋MAX這款LED大燈雖然結構和功能都較為簡單,，但設計感挺不錯，看上去給人一種雍容華貴的感覺,。這款大燈達到了主流LED大燈的照明效果,，燈光顏色偏白，亮度和光型都挺不錯,。下面我們通過拆解來了解下這款大燈的內(nèi)部結構,。

● 自主設計制造的LED控制單元

　　此次用于拆解的宋MAX LED大燈為試制樣品，燈罩與底座沒有用粘合劑粘合在一起,，可以采用普通工具進行無損拆解,。由于是試制樣品，所以有少部分零件與量產(chǎn)大燈有區(qū)別,。

　　控制單元除了實現(xiàn)燈光亮滅控制外,，還具備一定的功率轉(zhuǎn)換功能,，功率轉(zhuǎn)換多少都會產(chǎn)生一定的熱量，這些熱量就需要通過金屬外殼散發(fā)出去,。

　　比亞迪的電子產(chǎn)品設計和代工背景,，夯實了其汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實力,。通過不同產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合,，比亞迪很好地實現(xiàn)了由代工企業(yè)向中國品牌車企轉(zhuǎn)型。隨著比亞迪垂直整合的進一步深化,，未來比亞迪生產(chǎn)的汽車零部件極有可能會向其他整車廠商供貨,，由整車廠商的角色變?yōu)榱悴考�供應商的角色。比亞迪能不能成為中國的“博世”��,？咱們走著瞧�?br />

● 近光燈燈頭內(nèi)部結構

　　正常的大燈,，燈罩和底座之間是通過粘合劑粘合到一起的,。粘合劑會與燈罩/底座產(chǎn)生化學反映，粘合劑干了以后就會把燈罩和底座連為一體,，具有很好的密封性,，沒有專業(yè)設備是比較難無損拆解的。為了更好地展示,，此次用于拆解的大燈沒有涂粘合劑,。

　　由于近光燈需要照射出明暗分界線清晰的光型，所以LED發(fā)出的光線經(jīng)過反光碗反射后,，還需要經(jīng)過透鏡進行聚焦形成我們看到的近光燈光型,。

● 遠光燈燈頭內(nèi)部結構

　　遠光燈與近光燈不同，不帶透鏡,，但還是需要反光碗對光線進行反射,，讓遠光燈射出的光線方向指向車輛前方，這樣遠光燈能照得更遠（在更遠的距離達到足夠的亮度）,。

● 利用鋁合金支架進行LED發(fā)光元件被動散熱

　　相比采用風扇進行主動散熱的設計,，采用鋁合金支架進行被動散熱雖然需要采用體積較大的鋁合金支架，但無需風扇溫控系統(tǒng),，系統(tǒng)復雜性降低,。考慮到宋MAX的制造成本因素,，采用被動散熱的大燈設計有利于提升大燈的可靠性,。

● 采用厚壁透鏡的日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈光帶

　　宋MAX LED大燈的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈是集成在一起的，通過同一條光帶來發(fā)亮,，但該光帶沒有采用光導設計,，而是采用了厚壁透鏡的設計,。LED發(fā)光元件發(fā)出的光線會經(jīng)過厚壁透鏡的聚焦和全反射作用，向車輛前方投射出去,。

　　宋MAX的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈是一體的,，轉(zhuǎn)向燈需要考慮把一部分光線照射到側(cè)面，來提升轉(zhuǎn)向燈在車側(cè)的可視性,，所以就要考慮上述配光設計問題,。

　　厚壁透鏡設計采用了較多的LED發(fā)光元件，所以能夠?qū)崿F(xiàn)流水燈照明效果（宋MAX上暫未采用）,。采用數(shù)目較少LED發(fā)光元件的光導設計則無法實現(xiàn)流水燈效果,。

● 透氣與防潮設計

　　由于大燈工作時內(nèi)部空氣會受熱膨脹，所以需要設計透氣孔,，但又不希望潮濕空氣通過透氣孔進入大燈內(nèi)部讓大燈燈罩起霧,。宋MAX LED大燈在底座上設計了透氣塞。透氣塞上的防水透氣膜能夠阻隔潮濕空氣進入大燈內(nèi)部,，但允許干燥空氣自由通過,。

　　比亞迪的工程師還在大燈底座內(nèi)放置了一包蒙脫石干燥劑。蒙脫石干燥劑能夠吸收空氣中的水分,，保持大燈內(nèi)部的干燥環(huán)境,。大燈工作時產(chǎn)生的高溫會使蒙脫石干燥劑中的水分蒸發(fā)，恢復干燥劑的吸濕能力,，可長時間發(fā)揮吸濕干燥作用,。

　　蒙脫石干燥劑是以純天然蒙脫石為原料，干燥活化制成的,，不含任何添加劑和易溶物,，是一種無腐蝕、無毒,、無公害的綠色環(huán)保產(chǎn)品,，可作為一般廢棄物處理。蒙脫石干燥劑在各種干燥領域都有應用,，是一種非常常見的干燥劑,。

● 5擋光軸高低電動調(diào)節(jié)

　　大燈調(diào)節(jié)方面，宋MAX的大燈帶有5擋電動高低調(diào)節(jié),，方便用戶在車輛重載/滿載時調(diào)低光軸（滿載時車尾下沉,、車頭抬高會導致燈光照射高度提升），保持合適的燈光照明高度,。大燈光軸的高低和左右位置都能進行手動調(diào)節(jié),。車輛在下線之前會進行大燈光軸檢測和調(diào)整，保證下線車輛的大燈光軸處于標準位置,。

全文總結：

　　宋MAX的LED大燈雖然只實現(xiàn)了簡單的遠近光燈,、轉(zhuǎn)向燈和日行燈的功能,，但透鏡、控制單元,、LED發(fā)光元件這些核心部件均為比亞迪自主設計制造的,，體現(xiàn)了其設計和制造能力。對于一款成功的大燈來說,，藝術設計和制造工藝是缺一不可的,。宋MAX大燈設計之所以能夠讓人眼前一亮，艾格的功勞只占一半,，另一半應該歸功于背后默默無聞的比亞迪工程師,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）