[汽車之家 技術] Fisker可能不是一個讓人熟悉的公司，因此每在提到它的時候,，都離不開對它創(chuàng)始人Henrik Fisker這樣的一段介紹——世界著名的設計師,，曾主導設計阿斯頓馬丁V8 Vantage和寶馬Z8，也是Fisker Karma的原創(chuàng)設計者,。

　　早在去年11月,，就有新聞報道說Fisker公司將于2018年CES上帶來一款全新的新能源電動轎跑車Fisker Emotion，售價約13萬美元（80萬人民幣）,，并在2019年投入量產(chǎn),。有人曾預測，F(xiàn)isker的出現(xiàn)會填補豪華電動車市場的空缺,，成為特斯拉有力的競爭者,。

● Fisker Emotion是否如預測那樣有競爭力？

　　總觀Emotion這款車,，它外形上的一大亮點在于“蝴蝶門”式設計,，車門全開時非常有設計感，符合它豪華轎跑車的“浮夸”表現(xiàn),。在尺寸上,，Emotion稱自己是全球最大的純電動車,，且由于電動車的部件裝配更為緊湊，不像傳統(tǒng)汽油機車那樣占地方,，因此車內(nèi)空間應該是足夠?qū)挸ǖ�,。除此以外，無論是在設計細節(jié)還是動態(tài)表現(xiàn),，都能夠體現(xiàn)出設計者對它性能的無限期望,。

● “續(xù)航里程644Km，9分鐘快速充電125英里”是真實可行還是噱頭,？

　　在今年CES展出的車上,，F(xiàn)isker展現(xiàn)了他們的電池系統(tǒng)的研究成果。因為與LG電池公司的合作,，展車Emotion上裝配了來自LG的21700鋰電池,，這些電池經(jīng)過專門的模塊化設計和熱管理，具有極高的安全性,。同時,，它也搭載了Fisker的快速充電技術，每9分鐘充電續(xù)航里程可達200km,。

　　Fisker公司一致都在進行著高密度固態(tài)電池的研究,，他們研究的方向在于如何能使電池的單次充電續(xù)航里程超過800km，且充電速度快于傳統(tǒng)汽車加油的速度,。但由于種種原因的限制,，這項研究預計要到2023年才會正式應用在車輛上。

　　為了適應自動駕駛的潮流,，Emotion全車搭載來自Quanergy的固態(tài)激光雷達,。且在2019年的量產(chǎn)車上，所有的自動駕駛性能將成為選裝配置,。

編輯點評：

　　從這一系列數(shù)據(jù)看來,，F(xiàn)isker公司“續(xù)航里程644Km,，9分鐘快速充電”也并不僅僅是個噱頭,，在實車上確實應用了這樣的技術，并也計劃應用在量產(chǎn)車里,。很多人不知道,，在Emotion之前，Henrik Fisker曾設計過另一款電動車Karma,，可惜那款車并未向預期的方向發(fā)展,，最終連公司都走向破產(chǎn)，被中國萬向集團收購,。因此Emotion到底能不能在這波新能源車的潮流中脫穎而出,，我們不得而知,，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那樣，最終只落得慘淡的結局,。（圖／文 汽車之家 高荷雯）

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