[汽車之家 技術(shù)]  當下人們對于自動駕駛技術(shù)似乎還是有那么一點遙遠,，而我們身邊那些具有低階自動駕駛功能的車輛，也依舊只能在行駛中進行一些有限的輔助工作,，似乎實現(xiàn)完全自動駕駛還需要很長一段路要走,。不過，這并不意味著在技術(shù)層面上沒有準備,，事實上國內(nèi)外很多企業(yè)在這方面已經(jīng)研發(fā)并測試了很久,，并且一個個都宣稱可以在202X年將其量產(chǎn)上市。這些“吹”出來的“牛逼”究竟能不能實現(xiàn),？而誰又能最先實現(xiàn)呢,？

- 排名從哪兒來,？又有哪些選手？

　　有很多機構(gòu)會對自動駕駛領(lǐng)域進行評估和分析,，當然也會通過多種數(shù)據(jù)對各大品牌的技術(shù)現(xiàn)狀進行評分和排名,，這一次我們來看一下一家名為Navigant Research的咨詢公司最近公布的一個排行榜。當然,，咨詢公司的報告價值不菲,，想看到具體的分析相對困難，但我們也可以從排名上看到各家企業(yè)如今在這個領(lǐng)域中的成就和進度,。

　　在這個坐標系中,，我們不僅能看到熟悉的通用、福特,、大眾,、PSA、捷豹路虎,、豐田,、本田和現(xiàn)代等一眾傳統(tǒng)車企，也有一些像Waymo,、Navya等新興的專做自動駕駛的公司,，另外還有一些諸如Uber、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)和出行公司,。然而,，我們也意外地發(fā)現(xiàn)，被人們視為自動駕駛和智能汽車“領(lǐng)路人”的特斯拉,，以及在造車領(lǐng)域一直保持神秘但被全世界寄予厚望的蘋果,，都出現(xiàn)在了坐標軸的左下角。

　　首先,，我們先了解一下在這次調(diào)查中前十名的公司：

　　1.  GM 通用

　　2.  Waymo （拆分自Google）

　　3.  Daimler-Bosch 戴姆勒-博世聯(lián)盟

　　4.  Ford 福特

　　5.  Volkswagen Group 大眾集團

　　6.  BMW-Intel-FCA 寶馬-英特爾-FCA聯(lián)盟

　　7.  Aptiv 安波福（拆分自德爾福）

　　8.  Renault-Nissan Alliance 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟

　　9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity 沃爾沃-奧托立夫-愛立信-Zenuity

　　10.  PSA 

- 第一第四和第六,，這還是我們印象中的底特律嗎？

　　聊到自動駕駛,，我們一般都會想到Google、Uber,、特斯拉這樣互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或是新興車企,，而說到美國底特律三巨頭，很多國人的頭腦中會立刻蹦出諸如落后,、浪費,、效率低、技術(shù)含量低等等,，與前者相比,，似乎就像一枚硬幣的兩個面,，形象完全相反。但是,，如果你真的這么認為的話,，就要被這個排名狠狠地打臉了。

　　應(yīng)該說,，不論是通用還是福特,，他們在自動駕駛方面的策略都已經(jīng)非常激進，作為體量巨大的傳統(tǒng)車企,，能夠同時擁有與互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司相似的思路和戰(zhàn)略,，這已經(jīng)不是“老古板”們印象中的底特律巨頭了；而FCA通過和寶馬,、英特爾合作,，在技術(shù)層面，特別是視覺處理和運算方面,，也將獲得英特爾和Mobileye的支持,。

- 美國人這么強勢,，歐洲車企的表現(xiàn)如何,？

　　從排名上看，和雄心勃勃的通用相比,，被很多人認為在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位的歐洲車企看起來風頭稍遜,，但在前十名中也可以看到很多我們熟悉的名字。從戰(zhàn)略上說,，歐洲人似乎更喜歡結(jié)成聯(lián)盟協(xié)同作戰(zhàn),，除了剛剛說的寶馬-英特爾-FCA以外，戴姆勒-博世,、沃爾沃-奧托立夫等也都榜上有名,。

- 互聯(lián)網(wǎng)造車？Waymo一騎絕塵,！

　　細心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了,，排在第二名的Waymo我們一直還沒有介紹。如果說Waymo這個名字你還有點陌生的話,，那么說到Google你一定很熟悉了,，這家主頁上一直顯示404的互聯(lián)網(wǎng)公司在自動駕駛領(lǐng)域早已經(jīng)有了多年的積累。Waymo從Google拆分出來后,，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)與FCA合作,，推出了用于路試Pacifica自動駕駛車型，不論從技術(shù)積累還是實際應(yīng)用層面都非常強。

- 現(xiàn)在該聊聊特斯拉了……

　　應(yīng)該說,，在所有量產(chǎn)車中,，特斯拉的自動駕駛技術(shù)給人的體驗是最好也最強大的，盡管只有L2級別,，但已經(jīng)足夠讓第一次接觸的人感到震撼了,。而在實際應(yīng)用中，Autopilot也確實能有效地幫助車主更加安全和輕松地駕駛,。

　　不過,，在于Mobileye分手之后，特斯拉自己開發(fā)的AP2.0效果并不能令人滿意,，而對于像Navigant Research這樣的咨詢公司來說,，也看不到有太多實際的進展或轉(zhuǎn)變，因此僅僅依靠Elon Musk的人格魅力和遠大理想還是不夠的,。

- 有沒有中國企業(yè)的好消息,？

　　從前面的坐標系中可以看到，百度-北汽這兩個合作伙伴已經(jīng)位于Contenders（競爭者）區(qū)域,，超過了本田,、Uber、蘋果以及特斯拉,。在今年CES展中,，百度Apollo也是占據(jù)了各家媒體的頭條。從技術(shù)開發(fā)的層面,，百度與英偉達,、采埃孚的合作已經(jīng)初見成效，而Apollo平臺也將吸引更多國內(nèi)外主機廠與其結(jié)盟,，共同推動自動駕駛的落地,。

總結(jié)：

　　自動駕駛技術(shù)就像羅馬城一樣，不可能在一天之內(nèi)建成,，因此很多企業(yè)目前還都在爭分奪秒的研發(fā)和測試中,，盡管取得了很多進展和突破，但何時能真正走進普通人的生活中依然不甚明朗,。也有一些企業(yè)在量產(chǎn)產(chǎn)品中植入了一些低階自動駕駛系統(tǒng),，并取得了比較好的效果，就像特斯拉的Autopilot,，但是距離更高級別甚至完全無人駕駛的層面,，依舊有一段很長的距離。

　　進入了2018年,，距離很多企業(yè)當初定下的自動駕駛量產(chǎn)時限已經(jīng)越來越近了,。我們也常常能聽到很多企業(yè)公布的宏大愿景，這些愿景就像我們生活中吹的“牛逼”一樣,，需要一步一步將其實現(xiàn),，否則就只是一句空話。通過這份排名,，我們也梳理了一下目前自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展狀況,，應(yīng)該說對于排名靠前的這些企業(yè)來說，他們正在一步步實現(xiàn)著當初吹過的“牛逼”,，而排在后面的企業(yè)也并不是沒有機會,，但仍需付出大量努力、時間,，以及金錢,。（文/圖 汽車之家 張戈）