[汽車之家 技術(shù)]  少年時(shí),，大家肯定都被問過(guò)一個(gè)問題：長(zhǎng)大了想做什么�,�,？孩子們嘰嘰喳喳：我想當(dāng)醫(yī)生,！當(dāng)老師,！當(dāng)飛行員,！天文學(xué)家,！報(bào)告老師，我想當(dāng)陳浩南,！嗯,？

　　你大概以為我后面會(huì)說(shuō)：10歲的我把右手微微抬過(guò)頭頂，似舉非舉,，怯怯地告訴老師：我想當(dāng)試車員,。別鬧了，10歲的我不曾見證生命的脆弱,，人性的丑惡,，不曾穿越云層，更不曾見識(shí)浩瀚星空,，又怎會(huì)發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔圻@些職業(yè),，不過(guò)閑談爾爾，想法幾天一變,。

　　在漫長(zhǎng)的歲月中,，只有親身經(jīng)歷過(guò)的，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的,，我們才知道自己到底喜不喜歡,，才逐漸發(fā)掘自己想要的到底是什么，也許這就叫做成長(zhǎng),。

　　如今,，我有了一個(gè)親身體驗(yàn)試車員一天生活的機(jī)會(huì)，不知道在身體力行之后,，我會(huì)不會(huì)愛上這個(gè)職業(yè),，想要坐著時(shí)光機(jī)回去告訴10歲的自己：喂,，你是真的喜歡做試車員啊,！

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● 試車員的一天

　　我們此行的目的地是距離重慶市區(qū)150公里的墊江縣，因?yàn)樵谶@里,，有西部第一座也是唯一一座綜合性試車場(chǎng)——重慶長(zhǎng)安汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng),。

功能好用不臃腫 體驗(yàn)睿騁CC車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　姜工是研發(fā)工程師，主要負(fù)責(zé)底盤懸架的匹配調(diào)校工作,，在試車場(chǎng)里,，他就變成了試車員，除了個(gè)別需要更專業(yè)資格的項(xiàng)目（后面會(huì)提到）,，日常駕駛,、測(cè)試和采集數(shù)據(jù)的工作都是由他們團(tuán)隊(duì)來(lái)完成。

　　說(shuō)起睿騁CC這款車,，姜工也是想起在上市之前,，他們工程師團(tuán)隊(duì)在墊江試車場(chǎng)沒日沒夜的測(cè)試，反復(fù)地跑每條測(cè)試道路,，去尋找問題和值得優(yōu)化的地方,。

　　完整地跑完一輪測(cè)試大概需要幾天的時(shí)間，而這樣的測(cè)試流程在一輛車的開發(fā)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)好幾輪,，睿騁CC從樣車到匹配完成一共經(jīng)歷一年半的時(shí)間,，姜工和他們團(tuán)隊(duì)也跟了一年半的時(shí)間。

　　這些私底下“惜字如金”的工程師一說(shuō)起自己參與研發(fā)的汽車,，就開始滔滔不絕,，“用不用給你介紹一下這個(gè)？哦哦,，那部分是這樣的,，之前我們開發(fā)的時(shí)候...”讓我不由得想起一句廣告詞，似乎是這么說(shuō)的：因?yàn)闊釔�,，所以專注�?/p>

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● 一個(gè)能讓汽車盡情撒歡的地方

　　過(guò)去,，試車員和工程師們費(fèi)盡心思追求靜態(tài)轉(zhuǎn)向力的普適性，希望力度大小能夠適應(yīng)多數(shù)人群的需求,，但在電子轉(zhuǎn)向助力逐漸普及的今天,，衍生出了一個(gè)實(shí)用的附加功能：可變助力，即車主可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際使用場(chǎng)景,，自行選擇最適合自己的轉(zhuǎn)向力度,，比如在高速路上：就把方向盤調(diào)“沉”一些，能使高速行駛時(shí)操控更穩(wěn)健,；女性車主停車入位時(shí),，把方向盤調(diào)“輕”一些，省得過(guò)于吃力,，千人千面,，豈不妙哉。

　　試車員在測(cè)試回正力度的時(shí)候會(huì)分為低速和高速,，評(píng)價(jià)指標(biāo)一方面是回正的速度,，但更重要的是回正的線性程度，在方向盤回正過(guò)程中不能有突然快或者突然慢的情況,，應(yīng)該是相對(duì)勻速的狀態(tài),。

　　在測(cè)試過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有回正速度不夠線性，有忽快忽慢的現(xiàn)象,，試車員就會(huì)記錄下來(lái),，回去思考轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的回正力矩設(shè)定是否有問題，然后進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化,。

　　對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡量抑制在速度變化中車身的前后俯仰,，這與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱策略,、懸架調(diào)校以及車身重量的分配等都有密切的關(guān)系，所以對(duì)于從事匹配調(diào)校工作的工程師/試車員來(lái)說(shuō),，不能僅僅專精一項(xiàng),，而是要做“全才”。

　　從直道駛?cè)雸A形廣場(chǎng),，如同河流匯入大海,，在這里，我們要測(cè)試車輛的瞬態(tài)操穩(wěn)性能,。由于是性能測(cè)試,，車速都比較快，這么大的圓形廣場(chǎng)里每次也只允許兩輛車同時(shí)測(cè)試,。

　　通過(guò)緊急變線的測(cè)試,，作為新人的我能給出側(cè)向支撐、轉(zhuǎn)向靈敏度不錯(cuò)的評(píng)價(jià),，這更多的是一個(gè)基于整體表現(xiàn)的評(píng)價(jià),，但專業(yè)的試車員要感受車輛在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度、車身的側(cè)傾以及輪胎的抓地性能,、ESC介入的速度和效果等等,，在出現(xiàn)問題或體驗(yàn)不佳的時(shí)候，能準(zhǔn)確找出到底是哪個(gè)部分需要優(yōu)化,。

● 挑戰(zhàn)極速的地方

　　通常,，一輪測(cè)試中的某一個(gè)項(xiàng)目就要持續(xù)一整天甚至更多,，不過(guò)我們今天“時(shí)間緊任務(wù)重”，在了解,、體驗(yàn)之后,，便離開動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)，來(lái)到高速環(huán)道場(chǎng)地,，這里是測(cè)試車輛最高時(shí)速的地方,。

　　也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，我們?cè)诤芏喹h(huán)線和高速路的彎道上也經(jīng)常能看到路面有微微的傾斜,。

　　早在幾年前,，在北京通縣的試車場(chǎng)，我就希望體驗(yàn)一下高速環(huán)路,，很可惜沒得到機(jī)會(huì),，這次愿望算是實(shí)現(xiàn)了一半吧，我可以坐在車?yán)矬w驗(yàn),，但是不能開。

　　高速環(huán)道考驗(yàn)的是車輛動(dòng)力系統(tǒng)（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）的匹配,，能夠測(cè)試出車輛在公路上能達(dá)到的最高時(shí)速,，此外也會(huì)測(cè)試高速下的車內(nèi)噪音，幫助優(yōu)化車輛NVH性能,。由于今天下小雨路面濕滑,，我們不敢跑太快，不過(guò)也上到了第四道,。

　　這次是沒法開到極速了,，但據(jù)專門從事高速環(huán)道測(cè)試項(xiàng)目的試車員張工說(shuō)，之前在測(cè)試睿騁CC的時(shí)候,，他在第四道最高跑到過(guò)209km/h的速度,。當(dāng)然，這是在封閉的高速環(huán)道中進(jìn)行的測(cè)試,，我們?nèi)粘Ｇ�萬(wàn)不要嘗試,。

　　我問張工：“張哥是為什么從事高速環(huán)道試車員的工作啊，這工作危險(xiǎn)嗎,？”張工說(shuō)：“只要按照規(guī)范操作,，做到心里有數(shù)，危險(xiǎn)倒也不怎么危險(xiǎn),，我呢,，就是喜歡速度感。”哈哈,，就是喜歡速度感,，相當(dāng)耿直的回答。

● 懸架的一生之?dāng)?/strong>

　　從高速環(huán)道下來(lái),，簡(jiǎn)單吃過(guò)午飯,，我們馬不停蹄趕往今天的最后一個(gè)場(chǎng)地——舒適性試驗(yàn)道，顧名思義,，在這兒進(jìn)行的相關(guān)測(cè)試都和車輛舒適性有關(guān),。

　　汽車懸架的一生之?dāng)硞兌荚谶@里等著我們和睿騁CC呢，包括井蓋路,、砂石路、微波路,、鵝卵石路等等,，都是我們即常見又頭疼路況，不過(guò)正所謂我不入地獄誰(shuí)入地獄,，這也正是試車員測(cè)試的意義,。

　　在姜工的指導(dǎo)下，我們要來(lái)來(lái)回回地在這些路面上行駛,，細(xì)細(xì)感受懸架在應(yīng)對(duì)不同路面起伏時(shí)所做出的反應(yīng),，我們平常試車，很少有完整體驗(yàn)幾乎所有路況的時(shí)候，所以在沒有參考系的情況下,，其實(shí)很難做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),，試車員可能還不如我們開過(guò)的車多，但每一輛車都經(jīng)過(guò)這一整套測(cè)試流程,，參考系已經(jīng)在心里了，所以在復(fù)雜的路面上,，能對(duì)懸架調(diào)校給出更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)和建議,。當(dāng)然了，實(shí)際測(cè)試中試車員也需要借助儀器設(shè)備,，輔助判斷，并且記錄車內(nèi)噪音,、懸架壽命指標(biāo)等信息,。

● 結(jié)語(yǔ)

　　在試車員一天生活的尾聲時(shí)，我問姜工：“在從樣車到匹配完成這段長(zhǎng)達(dá)一年半的周期里,，你要一遍遍地進(jìn)行幾乎相同的測(cè)試工作,，有沒有厭煩過(guò)？”

　　可以說(shuō),，在試車場(chǎng)的測(cè)試工作不管對(duì)汽車還是工程師/試車員來(lái)說(shuō)都是一次“魔鬼特訓(xùn)”，試車員的工作也遠(yuǎn)比我們想象中困難得多,，會(huì)開車只是基礎(chǔ),，你還要能從一個(gè)問題中剖析出它到底是源于懸架、輪胎,、重量配比還是ESC,，這需要試車員對(duì)汽車全面的了解，需要大量的知識(shí)儲(chǔ)備,。

　　這一天的體驗(yàn)生活是管中窺豹了,，有機(jī)會(huì)我想完整地跟一輪測(cè)試，看看到那時(shí)會(huì)不會(huì)有更多地感悟,，那么回到開篇的問題：你,，會(huì)選擇成為一個(gè)試車員嗎？大概會(huì)吧,，如果我不是在汽車之家,，哈哈你們呢？（圖/文 汽車之家 鄭旭 康宇）

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