[汽車之家 技術(shù)]  2017年里小伙伴們每天都在研究些什么？有了自動(dòng)駕駛車是不是就可以不用考駕照,，上班路上看見的那輛思域飆起來怎么樣,，新入手的電動(dòng)車幾年后還能跑這么遠(yuǎn)嗎……而在我們糾結(jié)的時(shí)間里，承載著眾多希望的2018年已然到來了,，在汽車市場上,，這一年被多家車企稱作了新能源汽車元年。那么,，面對變幻莫測的汽車市場,，編輯們又對什么感興趣呢？懷著對未來的好奇,，科技的每位同學(xué)都興致勃勃的向2018年提出了自己的猜想,，不知正在瀏覽文章的你會在其中發(fā)現(xiàn)自己關(guān)心的問題嗎？

　　請注意,，這篇文章并不是一篇純粹的技術(shù)解讀,，涵蓋內(nèi)容從美國的賈躍亭到葡萄牙的C羅，從科技品牌戴森又到純內(nèi)燃機(jī)酷炫跑車,，上至中國品牌的未來下至汽車電影,，是一場洞悉未來的頭腦風(fēng)暴盛宴。

●  誰會是下一個(gè)國產(chǎn)高端品牌,？

　　在去年的年終大盤點(diǎn)中,，我說到了中國品牌開始有意識的做起了高端產(chǎn)品，舉出了兩個(gè)例子：長城的WEY與吉利的領(lǐng)克,。從目前來看,，這兩個(gè)新興的高端品牌在現(xiàn)階段都取得了成功,，銷量都非常不錯(cuò)，領(lǐng)克01甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求,、產(chǎn)能跟不上的狀態(tài),。

　　我相信有著相同想法的企業(yè)肯定還有不少，畢竟每個(gè)老總都不會希望自己公司只有價(jià)廉物美,、無法創(chuàng)造出更多利潤的產(chǎn)品吧,，但是中國消費(fèi)者又與世界上絕大多數(shù)地方有著截然不同的喜好，推出一個(gè)新的品牌是否會成功呢,？這樣的顧忌大家多少都會有,，可是看到領(lǐng)克和WEY的成功，誰會不動(dòng)心呢,？所以我認(rèn)為,，在2018年很有可能就會有新的中國公司打算推出一個(gè)新的高端品牌，那會是誰呢,？我們來一個(gè)大膽的猜測,。

　　不過在集團(tuán)內(nèi)部，榮威的定位是中國品牌,，名爵的定位則是英國品牌,，所以我覺得在2018年上汽集團(tuán)可能會更多的去打造名爵品牌的優(yōu)勢，挖掘其英倫血統(tǒng)的歷史,，這似乎相比于創(chuàng)建一個(gè)全新的品牌會更簡單,。

　　廣汽傳祺乘用車去年全年的銷量也超過了五十萬，預(yù)估利潤超過100億元,。雖然沒有上汽集團(tuán)那么夸張,，但是也說明整個(gè)品牌的經(jīng)營狀況很不錯(cuò)，加上成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型以及各種主流的技術(shù),，在國內(nèi)市場的上升勢頭明顯,。相比于上汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)目前僅有傳祺這一個(gè)品牌,，對新品牌的需求會更高,。

　　所以我認(rèn)為廣汽集團(tuán)若在這個(gè)時(shí)候推出一個(gè)全新的定位更高端的新品牌，擁有好看的設(shè)計(jì),、主流的技術(shù),，加上更好的產(chǎn)品做工用料和品質(zhì)，完全有能力提升自己產(chǎn)品的溢價(jià)率,，所以相比上汽,，廣汽集團(tuán)更有可能推出一個(gè)高端的新品牌。

　　說到中國品牌的汽車，有一個(gè)牌子不得不說,，那就是比亞迪,。比亞迪的汽車業(yè)務(wù)并不能算作是集團(tuán)內(nèi)最重要的一個(gè)版塊，畢竟它還是全球前三的電池供應(yīng)商,。不過在2017年,，比亞迪汽車全年銷量超過37萬輛,，整個(gè)集團(tuán)的利潤也預(yù)計(jì)達(dá)到了42億,。

　　所以適時(shí)的推出一個(gè)定位更高端的新品牌，提升產(chǎn)品的檔次,， 對于有先進(jìn)技術(shù),、有好看的外觀造型、有著國際知名度以及一大群忠實(shí)粉絲的比亞迪來說,，并不會是一件壞事,。

●  高性能、豪華純內(nèi)燃機(jī)車會不會消失,？純內(nèi)燃機(jī)高性能車會消失,？

　　開什么玩笑，它們當(dāng)然不會消失,，它們會在汽車博物館里被罩上玻璃,，在土豪的車庫中被擦得金光閃閃，在古德伍德速度節(jié)這樣活動(dòng)中亮個(gè)相,，讓大家聽一聽聲,，或是在一個(gè)長滿野草、無人問津的空地里,，慢慢的落滿灰塵,。

　　就像當(dāng)年那些創(chuàng)造歷史記錄的老爺車一樣，現(xiàn)在我們?nèi)栽谘鲆暤?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2902/" target="_blank">邁凱倫P1,、法拉利LaFerrari,、保時(shí)捷918 Spyder，已經(jīng)被“你咋上天了呢”的特斯拉純電動(dòng)跑車新Roadster在數(shù)據(jù)上超越（0-96km/h加速僅1.9秒）,，即使布加迪把發(fā)動(dòng)機(jī)布局從一個(gè)w擴(kuò)至www對此也無濟(jì)于事,，哪怕奔馳在AMG Project ONE里塞進(jìn)了F1的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些速度神器終將跑不過歷史發(fā)展的腳步,。

　　不可否認(rèn),，即使你彈射過GT-R、飆過法拉利,、豁過蘭博基尼,，你仍然會被特斯拉Model S P90D的加速能力震撼，而現(xiàn)在，開啟狂暴模式的Model S P100DL已經(jīng)可以藐視三大神車了,，這還是一輛四門房車,，電動(dòng)機(jī)能夠迅釋放最大扭矩輸出的特性是這瘋狂加速能力的主要原因。

　　擁有多種布置形式的電動(dòng)機(jī)能夠讓車輛擁有更為瘋狂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，來看看以6分45秒90圈速成為紐北最快圈速量產(chǎn)車型的蔚來EP9,，底盤幾乎就是一整個(gè)擴(kuò)散器，所以蔚來才有依據(jù)說EP9可以“倒掛飛行”,。

　　2015年,，兩輛純電動(dòng)賽車包攬了美國派克峰（Pikes Peak）登山賽總成績的冠亞軍，其中e0 PP03賽車使用總共七臺YASA-400電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),，總輸出功率達(dá)到1617馬力,，最大扭矩更是高達(dá)2520牛·米,，這種數(shù)據(jù)恐怕任何內(nèi)燃機(jī)車超跑都不能達(dá)到的,。在今年，大眾將用一輛電動(dòng)車在派克峰上再次刷寫記錄,。在電動(dòng)車一次又一次刷新記錄的同時(shí),，也描繪出了未來性能車的雛形。

　　賽車運(yùn)動(dòng)一向是汽車發(fā)展的排頭兵,，是汽車新技術(shù)的試驗(yàn)場,。2014年，Formula E北京站,，我站在一號彎,，拍下了這個(gè)世界上第一次舉辦的電動(dòng)方程式的發(fā)車全過程，即使是親歷者,，也沒有想到,，當(dāng)初在我看來，只有“嗡嗡”電流聲和輪胎滑動(dòng)聲音的Formula E在這幾年會有如此迅速的發(fā)展,。

　　從雷諾,、雪鐵龍、捷豹,，到為了Formula E退出DTM,、退出WEC的奔馳和保時(shí)捷，再到迂回輾轉(zhuǎn)的奧迪,，越來越多的傳統(tǒng)車企加入了這項(xiàng)電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng),，這是你在2年前無論如何都不會預(yù)想到的。經(jīng)過3年的發(fā)展,，第二代的Formula E賽車已經(jīng)可以擁有更快的速度,，更大的電池容量,，以及更酷的造型。

　　對于電動(dòng)高性能車來說,，面臨的只是時(shí)間問題,，而且這個(gè)時(shí)間可能比你預(yù)想的更短，當(dāng)電池容量,、充電問題,、電池管理等瓶頸被突破的那一刻，似乎就沒有什么可以阻擋傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)高性能車消失的腳步了,。

　　但,，這也是個(gè)令人沮喪的事情。2014年的F1上海站,，我站在賽道邊上,，耳朵聽著1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那嗚嗚嚕嚕的聲響，心中卻在回憶前一年,，站在同一個(gè)地方，那侵透耳膜的V8自吸高發(fā)動(dòng)機(jī)的昂聲浪,，那是令人興奮的,；2015年勒芒24小時(shí)耐力賽，盡管LMP1-H混動(dòng)組別的賽車統(tǒng)治著全場,，但是你無法忽略那使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LMP2和GTE組別賽車從你面前經(jīng)過時(shí),，那炸裂空氣，令你渾身發(fā)麻的聲音,，那是令人愉悅的,；2016年美國拉斯維加斯一場直線加速賽，當(dāng)TOP FUEL賽車以500km/h的時(shí)速經(jīng)過你面前的那一刻,，你能看到空氣在顫抖,，那是惡魔在為你歡唱...而電動(dòng)高性能車似乎少了這一項(xiàng)。

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