吉利入股奔馳母公司，引發(fā)了德國人與瑞典人的擔(dān)憂,！

　　再來聊聊本周更為勁爆的大事件——吉利入股戴姆勒集團(tuán),。2010年吉利全資收購沃爾沃汽車就曾讓中國消費(fèi)者為之瘋狂,，這一陣吉利董事長李書福再次成為社會(huì)輿論的熱點(diǎn)人物,。這也許會(huì)讓很多人驚訝,，但理一理這些年吉利的并購案例,，了解了解李書福的格局,，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切也在情理之中。

　　近兩年憑借博越,、帝豪等車型,，吉利當(dāng)之無愧是中國市場中最大的贏家之一,。盆滿體缽的吉利當(dāng)然不會(huì)隨便亂花錢，精明的李書福投資戴姆勒一方面是看中了戴姆勒的企業(yè)價(jià)值,，作為汽車的發(fā)明者它有著強(qiáng)大的盈利能力，未來分紅估計(jì)不成問題,；另外一方面也會(huì)讓吉利與戴姆勒在汽車領(lǐng)域的合作提供了可能,。

　　吉利與奔馳在汽車領(lǐng)域合作的事現(xiàn)在“八字還沒一撇”，還是所有的可能還很遙遠(yuǎn)的,，李書�,，F(xiàn)在也許還沒有心思顧及，因?yàn)閯倓偼瓿墒召彺笕魏�,，他引起了德國人和瑞典人的一系列“憂慮”,。

　　吉利入股戴姆勒也引發(fā)了連鎖反應(yīng)——沃爾沃汽車CEO漢肯•塞繆爾森（H?kan Samuelsson）退出沃爾沃集團(tuán)董事席。這位老哥此前就一直反對(duì)吉利收購戴姆勒的動(dòng)作,，原因很簡單,！戴姆勒和沃爾沃都是全球頂級(jí)的兩家卡車制造商，吉利腳踏兩只船后,，沃爾沃很擔(dān)心政府的反壟斷調(diào)查,。因此,，面對(duì)新一輪的沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)成員選舉，漢肯表示他退出,。

　　吉利未來如何玩轉(zhuǎn)戴姆勒和沃爾沃兩家世界頂級(jí)汽車集團(tuán)的股票,，是要面對(duì)的重要問題。敵人的敵人是朋友,，但朋友的朋友可能是最針鋒相對(duì)的敵人,！雖然戴姆勒最大股東的身份拿到手了，但取得公司的決策權(quán)還是天高地遠(yuǎn),，更別說獲取戴姆勒的汽車技術(shù)了,，李書福投資的應(yīng)該是長久的未來。

戴姆勒與北汽越聊越嗨,！

　　去年,，戴姆勒與北汽簽署了框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣,，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠,，未來生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。如今,，雙方又宣布將投資金額上升到119億元,！

　　說到這里很多人肯定想到騰勢，這個(gè)多年前戴姆勒與比亞迪傾力打造的新能源品牌去哪了,？騰勢很少被人提及了,，它雖然品牌定位于比亞迪之上，但似乎正在被逐漸邊緣化,。從2012年推出概念車型到今天已有6年時(shí)間了,，可騰勢目前還是只有一款在售車型，而且對(duì)比一下最初量產(chǎn)車型與最新款,，基本沒有太大的變化,。

　　“雞蛋不放在同一個(gè)籃子里”的道理德國人也懂，所以這可能也是戴姆勒依然會(huì)以50:50的股比來投資騰勢,，未來萬一也能取得巨大成功呢,。瞅瞅左右兩個(gè)“籃子”，目前戴姆勒在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的重心明顯放在了自己家的品牌梅賽德斯-奔馳EQ,，即與北汽合資建廠生產(chǎn)的新車品牌,。

總結(jié)

　　新春伊始，汽車圈的大事件頻頻刷屏,，其中最主要的是中德汽車之間的大合作以及發(fā)酵出的種種化學(xué)反應(yīng),。寶馬與長城合作未來推出國產(chǎn)純電動(dòng)MINI、吉利入股戴姆勒成其最大股東、北汽與戴姆勒擴(kuò)大合作等等,，這些事件的背后一方面是國內(nèi)“雙積分”政策的有效引導(dǎo),，另一方面也體現(xiàn)了中國品牌車企在國際上的影響力。不管怎么說,，這些事對(duì)我們普通消費(fèi)者來說應(yīng)該都是有好處的,，未來我們能夠買到種類更多、品質(zhì)更高的新能源汽車了,。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

輪胎解讀

世界新能源汽車大會(huì)

設(shè)計(jì)解碼

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！