[汽車(chē)之家 科技]  2018年似乎是不平凡的一年,，汽車(chē)圈的開(kāi)年大戲更是勁爆十足,！除了全新奧迪A6和全新沃爾沃V60等重磅新車(chē)的曝光，“寶馬,、長(zhǎng)城終于牽手”、“吉利成為奔馳母公司最大股東”,、“奔馳與北汽擴(kuò)大投資合作”,，接連幾天車(chē)企們頻頻搞出來(lái)大事情，這些合作的背后由什么推動(dòng),？中德車(chē)企在技術(shù)上會(huì)有怎樣的交流,？這一期的《七日聊科技》我們就來(lái)分析分析。

——都到了“談婚論嫁”的時(shí)候了

　　面對(duì)新能源汽車(chē)“雙積分”政策,，國(guó)外車(chē)企紛紛在中國(guó)品牌車(chē)企里尋找伴侶,，攜手一起跨向未來(lái)。2017年6月,，大眾與江淮簽署合資合同,；2017年7月，戴勒姆與北汽簽署了框架協(xié)議,；2017年8月,，福特與眾泰達(dá)成新能源領(lǐng)域的合作。同月,，東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立新合資公司易捷特新能源汽車(chē)有限公司（eGT）,。在國(guó)家倡導(dǎo)新能源的大環(huán)境下，曾經(jīng)難以讓人產(chǎn)生聯(lián)系的車(chē)企們走到了一起,。這不,，寶馬與長(zhǎng)城也正式宣布合作！

　　寶馬與長(zhǎng)城的這點(diǎn)事似乎很早之前就有傳聞了,，因?yàn)椤半p積分”實(shí)施的日子即將來(lái)臨,，兩位“大齡青年”都到了“談婚論嫁”的時(shí)候。環(huán)顧四周之后的寶馬發(fā)現(xiàn)大多已名花有主,，剩中取優(yōu),，長(zhǎng)城應(yīng)該是目前最合適的對(duì)象。

　　以某車(chē)企年銷量100萬(wàn)輛為例,，按照此前征求意見(jiàn)稿中2018年8%的新能源積分要求,，該車(chē)企需要8萬(wàn)個(gè)新能源積分。如果按照續(xù)航里程在250-350公里之間的純電動(dòng)車(chē)每輛車(chē)積4分來(lái)算,，則需要銷售2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē),。因此,，對(duì)于2017年總銷售分別為60萬(wàn)級(jí)別、百萬(wàn)級(jí)的寶馬和長(zhǎng)城來(lái)說(shuō),，造純電動(dòng)汽車(chē)迫在眉睫,！

　　早年間，華晨所在的東北地區(qū)有著國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ),，寶馬與華晨合作也是看重了這一點(diǎn)原因,。如今國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，它們有豐富的零部件供應(yīng)資源,，寶馬走出東北另尋一片天地也是合乎情理,。

　　常熟地處于中國(guó)南北方中間位置，且臨近沿海,，在物流方面有著很大優(yōu)勢(shì),。更重要的是，這里匯聚了超過(guò)300家汽車(chē)及零部件企業(yè),，包括觀致,、奇瑞捷豹路虎等整車(chē)廠和大陸、法雷奧,、德?tīng)柛�,、延鋒江森等一流供應(yīng)商，打造純電動(dòng)MINI這里是最合適的地點(diǎn)之一,。

——寶馬與長(zhǎng)城,，到底是誰(shuí)追的誰(shuí)？

　　看到這里或許很多人和我一樣,，想八卦一下是寶馬和長(zhǎng)城到底是誰(shuí)追的誰(shuí),？我們先來(lái)看看兩者的合作“動(dòng)機(jī)”。從長(zhǎng)城角度來(lái)看,，有寶馬這樣的國(guó)際大牛一起合作當(dāng)然是有諸多好處的,，不單單是能夠幫助自己響應(yīng)“雙積分”政策，彌補(bǔ)自己在新能源領(lǐng)域的短板,。另外,，“長(zhǎng)城寶馬”的名號(hào)說(shuō)出去，還能提升自己的品牌調(diào)性,。

　　為寶馬生產(chǎn)純電動(dòng)MINI的過(guò)程中,，長(zhǎng)城肯定會(huì)積累一些電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，日后為新能源車(chē)型提供技術(shù)支持,。對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō),，寶馬是不錯(cuò)的心儀對(duì)象。但反過(guò)來(lái)想，寶馬看上長(zhǎng)城的是什么呢,？

　　然而,，首款產(chǎn)品之諾1E更像是華晨寶馬的試水之作，注定不能扛起銷量的大旗,，因?yàn)樗�只租不賣(mài),。當(dāng)然，技術(shù)成熟度也不能滿足大多數(shù)用戶的日常使用需求,。

　　即便后來(lái)之諾推出了之諾60H,，但銷量也是非常不樂(lè)觀，從整個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)來(lái)看,，寶馬是指不上之諾了,。除此之外，近些年華晨集團(tuán)方面的銷量表現(xiàn)和盈利能力也不給力,，這明顯與豪華車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)的寶馬不太對(duì)稱，旗下的中華,、華頌,、金杯三大品牌都呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，甚至中華已經(jīng)連續(xù)虧損多年,。

　　盡管寶馬曾表示“只愛(ài)”華晨,，不會(huì)再成立第二家合資公司。不過(guò),，綜合上述這些因素后,，也難怪寶馬萌生了他心。這時(shí),，寶馬看到了扎根于河北保定的長(zhǎng)城,。近些年，長(zhǎng)城一直穩(wěn)居于中國(guó)品牌車(chē)企的第一梯隊(duì),，無(wú)論從銷量,、盈利能力、行業(yè)影響力,，還是自身在研發(fā)和制造的能力上都是不容小覷的,。寶馬遇到這樣一位實(shí)力強(qiáng)勁的隊(duì)友，在未來(lái)合資生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)更加順利,。

　　一方面“雙積分”政策壓力大,，另一方面對(duì)銷量有著越來(lái)越高的追求，所以長(zhǎng)城似乎對(duì)寶馬的追求更為強(qiáng)烈,。讓我得出這樣的結(jié)論還有一件更重要的事：長(zhǎng)城同意了未來(lái)合作生產(chǎn)的純電動(dòng)MINI走華晨寶馬的經(jīng)銷商體系,，這讓人感覺(jué)長(zhǎng)城是低姿態(tài)地成為了寶馬的“代工廠”。

為什么寶馬和長(zhǎng)城合作，生產(chǎn)的不是寶馬而是MINI,？

　　目前,，寶馬品牌的純電動(dòng)車(chē)型只有寶馬i3。由于它采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材質(zhì)（CFRP）車(chē)身,，其制造工藝相對(duì)比較復(fù)雜,，寶馬與德國(guó)碳素石墨材料公司西格里共同研發(fā)多年才將CFRP材質(zhì)量產(chǎn)到寶馬i3上。所以,，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商配套資源還很難支持i3的生產(chǎn),，因此，厚望就寄托在了2019年規(guī)劃推出的純電動(dòng)MINI上,。

　　由于寶馬i3的生產(chǎn)制造難度和車(chē)型定位等因素,，寶馬現(xiàn)階段將純電動(dòng)車(chē)的重?fù)?dān)率先交到了MINI品牌。那么未來(lái)的純電動(dòng)MINI會(huì)是什么樣呢,？我們可以簡(jiǎn)單的猜想一下,。

　　雖然寶馬稱未來(lái)的純電動(dòng)MINI將是全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，但從此前的MINI Electric概念車(chē)的外觀來(lái)看,，它似乎還是遺傳了幾十年不變的強(qiáng)大設(shè)計(jì)基因,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上去你依舊能快速分辨出它。寶馬表示在MINI Electric概念車(chē)上,，依然會(huì)保留著卡丁車(chē)般的駕駛感受,，同時(shí)也非常適合日常駕駛�,？梢酝茰y(cè)一下,，未來(lái)的純電動(dòng)MINI在外觀設(shè)計(jì)上也許不會(huì)給我們太過(guò)新奇的亮點(diǎn)，而且底盤(pán)懸架的調(diào)校也可能與目前的駕駛感受類似,。

——未來(lái)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI的電池組很可能來(lái)自于內(nèi)地

　　去年華晨寶馬在沈陽(yáng)剛剛建成了一座動(dòng)力電池工廠,，目前的寶馬5系和X1的插電混動(dòng)版都取自于這里的電池組。這座電池工廠里生產(chǎn)的主要是軟包電池,，為華晨寶馬提供電芯的是寧德時(shí)代（目前全球出貨量排名第二的電池企業(yè)）,。

　　未來(lái)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI是否會(huì)采用寧德時(shí)代的電芯還是個(gè)未知數(shù)，但電池應(yīng)該不是長(zhǎng)城與寶馬太過(guò)擔(dān)心的問(wèn)題,，因?yàn)橹袊?guó)有著生產(chǎn)動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì),，這里有豐富的稀土資源，它們是制造鋰電池所必須的,，而且還有著眾多的動(dòng)力電池供應(yīng)商,。總的來(lái)說(shuō),，寶馬與長(zhǎng)城的這次合作雖然在“雙積分”政策下顯得有點(diǎn)急迫,，但無(wú)疑是共贏的,。

吉利入股奔馳母公司，引發(fā)了德國(guó)人與瑞典人的擔(dān)憂,！

　　再來(lái)聊聊本周更為勁爆的大事件——吉利入股戴姆勒集團(tuán),。2010年吉利全資收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)就曾讓中國(guó)消費(fèi)者為之瘋狂，這一陣吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福再次成為社會(huì)輿論的熱點(diǎn)人物,。這也許會(huì)讓很多人驚訝,，但理一理這些年吉利的并購(gòu)案例，了解了解李書(shū)福的格局,，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切也在情理之中,。

　　近兩年憑借博越、帝豪等車(chē)型,，吉利當(dāng)之無(wú)愧是中國(guó)市場(chǎng)中最大的贏家之一,。盆滿體缽的吉利當(dāng)然不會(huì)隨便亂花錢(qián)，精明的李書(shū)福投資戴姆勒一方面是看中了戴姆勒的企業(yè)價(jià)值,，作為汽車(chē)的發(fā)明者它有著強(qiáng)大的盈利能力,，未來(lái)分紅估計(jì)不成問(wèn)題；另外一方面也會(huì)讓吉利與戴姆勒在汽車(chē)領(lǐng)域的合作提供了可能,。

　　吉利與奔馳在汽車(chē)領(lǐng)域合作的事現(xiàn)在“八字還沒(méi)一撇”,，還是所有的可能還很遙遠(yuǎn)的，李書(shū)�,，F(xiàn)在也許還沒(méi)有心思顧及，因?yàn)閯倓偼瓿墒召?gòu)大任后,，他引起了德國(guó)人和瑞典人的一系列“憂慮”,。

　　吉利入股戴姆勒也引發(fā)了連鎖反應(yīng)——沃爾沃汽車(chē)CEO漢肯•塞繆爾森（H?kan Samuelsson）退出沃爾沃集團(tuán)董事席。這位老哥此前就一直反對(duì)吉利收購(gòu)戴姆勒的動(dòng)作,，原因很簡(jiǎn)單,！戴姆勒和沃爾沃都是全球頂級(jí)的兩家卡車(chē)制造商，吉利腳踏兩只船后,，沃爾沃很擔(dān)心政府的反壟斷調(diào)查,。因此，面對(duì)新一輪的沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)成員選舉,，漢肯表示他退出,。

　　吉利未來(lái)如何玩轉(zhuǎn)戴姆勒和沃爾沃兩家世界頂級(jí)汽車(chē)集團(tuán)的股票，是要面對(duì)的重要問(wèn)題,。敵人的敵人是朋友,，但朋友的朋友可能是最針?shù)h相對(duì)的敵人！雖然戴姆勒最大股東的身份拿到手了,，但取得公司的決策權(quán)還是天高地遠(yuǎn),，更別說(shuō)獲取戴姆勒的汽車(chē)技術(shù)了，李書(shū)福投資的應(yīng)該是長(zhǎng)久的未來(lái)。

戴姆勒與北汽越聊越嗨,！

　　去年,，戴姆勒與北汽簽署了框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣,，在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠,，未來(lái)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。如今,，雙方又宣布將投資金額上升到119億元,！

　　說(shuō)到這里很多人肯定想到騰勢(shì)，這個(gè)多年前戴姆勒與比亞迪傾力打造的新能源品牌去哪了,？騰勢(shì)很少被人提及了,，它雖然品牌定位于比亞迪之上，但似乎正在被逐漸邊緣化,。從2012年推出概念車(chē)型到今天已有6年時(shí)間了,，可騰勢(shì)目前還是只有一款在售車(chē)型，而且對(duì)比一下最初量產(chǎn)車(chē)型與最新款,，基本沒(méi)有太大的變化,。

　　“雞蛋不放在同一個(gè)籃子里”的道理德國(guó)人也懂，所以這可能也是戴姆勒依然會(huì)以50:50的股比來(lái)投資騰勢(shì),，未來(lái)萬(wàn)一也能取得巨大成功呢,。瞅瞅左右兩個(gè)“籃子”，目前戴姆勒在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的重心明顯放在了自己家的品牌梅賽德斯-奔馳EQ,，即與北汽合資建廠生產(chǎn)的新車(chē)品牌,。

總結(jié)

　　新春伊始，汽車(chē)圈的大事件頻頻刷屏,，其中最主要的是中德汽車(chē)之間的大合作以及發(fā)酵出的種種化學(xué)反應(yīng),。寶馬與長(zhǎng)城合作未來(lái)推出國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI、吉利入股戴姆勒成其最大股東,、北汽與戴姆勒擴(kuò)大合作等等,，這些事件的背后一方面是國(guó)內(nèi)“雙積分”政策的有效引導(dǎo)，另一方面也體現(xiàn)了中國(guó)品牌車(chē)企在國(guó)際上的影響力,。不管怎么說(shuō),，這些事對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該都是有好處的，未來(lái)我們能夠買(mǎi)到種類更多,、品質(zhì)更高的新能源汽車(chē)了,。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）