[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  1989年,，一個叫崔健的年輕人嘶吼著唱出了“不是我不明白，是這個世界變得快”,，那一年一家叫做威廉姆斯的英國車隊與F1總冠軍失之交臂,。29年后，兩者都發(fā)生了戲劇性的改變,，前一位變成了拿著保溫杯的中年男人,，后一位開始轉(zhuǎn)型純電動車的研發(fā)。前者改變了中國樂壇,，后者即將改變車壇,。這其中將會牽扯到特斯拉,、大眾、奔馳,、寶馬,、保時捷，故事里還有樂視的身影,。

● 看完這三行,，本文你就算讀懂了八成

1.007電影里反派駕駛的純電超跑，核心技術(shù)由有著F1參賽經(jīng)驗的威廉姆斯提供,。

2.英國人最近開發(fā)了一款純電動平臺,，車重僅955kg。

3.你猜阿斯頓·馬丁與樂視合作純電動新車計劃破滅后,，是哪家公司接盤,？

● 大反派的最愛

　　不知道從什么時候起，觀眾的口味愈加刁鉆,。電影里的主角僅僅是獲得勝利遠遠不能滿足大家的口味,。想要得到好評一定得克服萬般險阻，最好是以小米加步槍打敗科技武裝到牙齒的反派,。因此,，我對電影里那些正派人物慢慢的失去了興趣，反倒是一個個氣焰囂張的反派格外吸引我的注意力,。這不,，最近重溫007電影的時候，我就再次被這樣一臺橙色的捷豹超跑吸引了,。

　　對捷豹而言,，制造新能源車與制造新能源性能車都不在行，因此他們找到了英國本土知名F1車隊之一的威廉姆斯幫忙,。嘗試新技術(shù)對于擁有9次F1車隊總冠軍頭銜的威廉姆斯而言也是件大好事兒,，因此兩家一拍即合。隨后車隊旗下的,，名為威廉姆斯先進工程公司的子公司接下了任務(wù),，那臺橙色超跑就是他們的成果,。

● 誰說電動車就“肉大身沉”,？

　　雖然先進工程公司這個名字有些中二，不過英國人的技術(shù)實力還是值得肯定,。來自圍場的積淀讓他們在民用量產(chǎn)車開發(fā)上不說行業(yè)領(lǐng)先,，也算得上是名列前茅。中國有句古話“聞道有先后,，術(shù)業(yè)有專攻”,，威廉姆斯先進工程公司決定略施小計，扭轉(zhuǎn)下電動車一直以來“肉大身沉”的問題。

　　對F1賽車而言,，每一克的重量都至關(guān)重要,，這個習慣被延續(xù)到電動車平臺的開發(fā)理念中。在FW-EVX平臺中,，英國人在底盤中部兩側(cè)區(qū)域布置了被稱為受控破碎帶（controlled crush zones）的結(jié)構(gòu),，這種類似蜂窩的結(jié)構(gòu)除了能有效提抵抗沖擊，還會因其中空造型為動力電池組提供冷卻空氣,。

　　FW-EVX電動平臺不僅僅是結(jié)構(gòu)開發(fā),，還有材料研究。英國人在懸架部分首次嘗試使用復合材料代替金屬材質(zhì),，這種復合材料從原材到成品需要經(jīng)過223道工序,。雖然其中包含打碎、折疊,、粘結(jié)等步驟,，但全部工作均由機器人完成，單個零部件最少生產(chǎn)時間僅需90秒,。

　　既然是新鮮技術(shù),，成本絕對高昂，根據(jù)威廉姆斯的計劃,，要享受FW-EVX電動平臺帶來的紅利,，現(xiàn)階段您至少需要付出至少十幾萬歐元的代價。當然,，效果絕對值得期待,，官方公布顯示這個平臺制造的純電動中型車，重量僅為955kg,，其中會包含懸架,、電機、減速器,、轉(zhuǎn)向裝置,、鋰離子電池組。

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● 接盤俠不是貶義詞

　　除了推出電動化平臺,，威廉姆斯還“順手”拯救了本國另一個經(jīng)典汽車品牌,，故事得從若干年前聊起。2007年離開ex,，也就是福特后,，阿斯頓·馬丁的高層隱約看到未來新能源領(lǐng)域的前景，因此他們決定打造下個時代的產(chǎn)品,，不過由于剛剛“單飛”,，所以整個品牌的財力,、人力都十分所限。因此英國人決定再次找個好靠山,，不過這次他們沒有選擇傳統(tǒng)車企,。

　　2016年我們在CES上看到阿斯頓·馬丁與樂視聯(lián)合發(fā)布了一款Rapide S互聯(lián)概念車。這個項目由由阿斯頓馬丁提供原車Rapide S,，樂視車聯(lián)網(wǎng)團隊對其中控及儀表盤進行改造,。它與量產(chǎn)車型最大，或者說唯一的區(qū)別就是內(nèi)部多了兩塊液晶屏幕,。盡管如此,，兩家公司高層還是樂呵呵的一起為產(chǎn)品站臺，臉上也都是看到未來的樣子,。

　　不到1個月,，阿斯頓·馬丁與樂視宣布將成立合資公司，把CES展上的概念車變成了雙方的合作項目,，其中阿斯頓·馬丁負責整車制造,，樂視方面除了提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還將提供包含電池組在內(nèi)的動力總成,。

　　對汽車而言,，研發(fā)任何一款車型都將產(chǎn)生不小的投入，樂視雖然離開了,，但項目不能終止,，最終阿斯頓·馬丁找到了威廉姆斯。在雙方賓主愉快的溝通后,，威廉姆斯先進工程公司選擇了接盤,。

　　當然，就和人類感情破碎,，復合在一起后心里仍會有裂痕一樣,，阿斯頓·馬丁的純電動計劃雖然因威廉姆斯及時出手再次回到正軌，不過結(jié)果也并不像當初預(yù)想的那樣完美了,。早先英國人打算生產(chǎn)400臺純電動的Rapid,，變動過后產(chǎn)量削減到三分之一，僅有155臺,。這個曾經(jīng)無限光明的項目最后是收支平衡,，還是咬碎了牙往肚子里咽，或許只有安迪·帕爾默才知道了,。

● 我們的征途不止是星辰大海

　　對車迷而言,，威廉姆斯留給大家印象最深的就是F1賽場,。當民用市場新能源產(chǎn)品勢頭壓過傳統(tǒng)燃油車時,，賽場上也出現(xiàn)了類似端倪,。Formula E也就是電動方程式正得到越來越多的人關(guān)注，英國人敏感的意識到風向即將調(diào)轉(zhuǎn),。

　　與民用車領(lǐng)域類似,，汽車賽事領(lǐng)域也在發(fā)生著從汽油向電力，從內(nèi)燃機向純電動的轉(zhuǎn)變,。在這場轉(zhuǎn)型浪潮中,，威廉姆斯也在嘗試轉(zhuǎn)變。從古至今,，賽事上驗證的技術(shù),，在今后將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼密嚿系呐渲茫�這也讓純電動量產(chǎn)車市場的爭奪變得更加有趣,。

全文總結(jié)：

　　提到純電動車,，大多數(shù)人腦中或許首先想到的就是特斯拉。如此之大的市場,，車企們自然不會無視,，繼捷豹推出I-PACE之后，奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、保時捷等紛紛公布了自己未來的產(chǎn)品計劃,。另一方面，在內(nèi)燃機時代有著豐富F1參賽經(jīng)驗的威廉姆斯也坐不住了,，在于捷豹合作,，提供電動方程式電池組后，他們也宣布了未來純電動平臺,。特斯拉能否獨步江湖,？哪個車企將坐上王座？一場好戲這才剛剛開始,。不知道在您心中,，誰才是未來純電動世界中的王者？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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