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新的家族特征:全新比亞迪唐設(shè)計(jì)解讀

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼比亞迪的技術(shù)研發(fā)實(shí)力毋庸置疑,,尤其是它家的電動車和電池技術(shù),,即便放在國際市場上也相當(dāng)有競爭力。并且它和來自日本的黑科技締造者本田一樣,,很多可以在市場上購買的零配件都堅(jiān)持自己獨(dú)立研發(fā)制造,。然而這個總部位于深圳的中國品牌曾經(jīng)有一塊致命的短板——設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)領(lǐng)域比亞迪的“黑歷史”近乎人人皆知,,如今這一情況隨著一位大師的到來得到了改變,,他就是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘛=�,,艾格在比亞迪的最新產(chǎn)品——全新一代唐發(fā)布,,外觀造型博得了眾人的稱贊,那么比亞迪的轉(zhuǎn)變是如何進(jìn)行的,?未來的比亞迪又會是什么樣,?如果你對這兩個問題感興趣,就隨我一起看看全新一代唐吧,。

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- 家族化設(shè)計(jì)成型

  其實(shí)說到驚艷,,全新一代唐并不是第一款讓人交口稱贊的比亞迪量產(chǎn)車。去年發(fā)布的宋MAX,,就因?yàn)楹艽蟪潭壬涎永m(xù)了王朝概念車上Dragon Face的設(shè)計(jì)語言而大獲成功,,從未有過一輛比亞迪的汽車在設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得過如此多的好評。

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  一開始大家都覺得艾格的到來給比亞迪的設(shè)計(jì)帶來了翻天覆地的變化,,可是在私下與艾格聊天時(shí)我們才發(fā)現(xiàn),,宋MAX并不能算作他在比亞迪的第一款量產(chǎn)車,因?yàn)楫?dāng)他于2017年初加入比亞迪時(shí),,宋MAX的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)展過半,,因此他只能在有限的時(shí)間內(nèi)對已經(jīng)成型的外觀進(jìn)行修改。

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  比亞迪的族譜中頭一次出現(xiàn)了尺寸如此大的中網(wǎng)設(shè)計(jì),,也第一次記有了家族化設(shè)計(jì)語言的概念,。不僅如此,這套好看的設(shè)計(jì)還有著一個霸氣的名字:Dragon Face,,直譯過來就是:龍顏,。

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- 咱們都是龍的傳人

  Dragon Face這一家族化設(shè)計(jì)語言名字的由來,讓人不由想到了在中國如半神一般存在的物種:龍。雖然科學(xué)證明龍只是古時(shí)候中國人虛構(gòu)出來的一種生物,,可是只有皇家才能使用的限制以及其形象給人的威嚴(yán)感,、力量感,都讓中國人對龍有著一種“雖然從未見過,,可是深有感觸”的感覺,。

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  當(dāng)然,由于中西方文化的差異,,在一開始艾格完全沒有考慮以“龍”為元素來締造比亞迪的家族化語言,。因?yàn)辇堅(jiān)谖鞣讲⒉幌裨谥袊@樣有著這么多積極地寓意,甚至相反的,,西方文化里龍通常都扮演著一個壞人的角色,。

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  此外,正是由于龍?jiān)谥形鞣轿幕性⒁獾牟煌�,,在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也從未有哪個品牌使用了與龍有關(guān)的設(shè)計(jì)語言,,因此面對中國消費(fèi)者,艾格選擇了“龍”為基礎(chǔ)進(jìn)行比亞迪家族化語言的設(shè)計(jì)工作,,不僅寓意好,,而且獨(dú)樹一幟。

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    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍、加速猛,,它的動力穩(wěn)定性,、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,,同時(shí)進(jìn)一步驗(yàn)證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn),。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕感受來分析,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競爭力的確十分突出,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色,。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),,但并非全部,它的內(nèi)飾用料,、配置,、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程,、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,,綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

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    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,,但8.1秒的“破百”時(shí)間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,,而且受到電池電量的牽制不算明顯,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同,。更重要的是,,它的饋電油耗相對降低了很多,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是,它在饋電時(shí)的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升,。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,,特點(diǎn)是平順性很好,夠安靜,但肯定不如唐DM動力那么猛,,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔(dān)心動力不足,,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,,因?yàn)樘艱M-i的油耗優(yōu)勢實(shí)在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,,唐DM-i的加速慢了下來,,但動力表現(xiàn)也還能接受,動力輸出質(zhì)感更是很棒,,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

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    評測編輯-梁海文:

    對于其加速和制動性能,,其實(shí)測試前已經(jīng)能預(yù)計(jì)到這個水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,以純電行駛時(shí)的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗(yàn),,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型,。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),,例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,所以其實(shí)我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,,幸好都沒有失望,。更為重要的是,全新唐價(jià)格相當(dāng)厚道,,即使您不想要混動車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,,老款本身就很快,,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,,而且減振效果非常棒,,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動,。對于比亞迪,,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,,讓人刮目相看,。

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    比亞迪唐是從我入行以來,,測試過的最令人激動的中國品牌車型,。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工,、用料,、配置、便利性,,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意,。如果能有一個同樣令人激動的外形,那它完全擔(dān)得起10分的評價(jià),。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,,還可以體驗(yàn)5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計(jì)的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡,。但相對過時(shí)的外觀設(shè)計(jì)和電量不足時(shí)的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型,。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,,對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

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指導(dǎo)價(jià):17.98-26.98萬
級別:中型SUV
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